使勁跑 痛快玩兒! 試駕華晨寶馬新X1

2014-06-26 07:25:19 作者:李明凱

沙漠駕駛體驗

  這次的沙漠駕駛體驗駕駛的車型全為配備xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)的新X1,同時為了增加附著力將輪胎胎壓全部放低至0.5個,另外,車身穩(wěn)定系統(tǒng)DSC要全程關(guān)閉,并且啟動陡坡緩降系統(tǒng)HDC。

寶馬X1

寶馬X1

  在沙地駕駛不同于公路,,由于沙地較為松軟經(jīng)常會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,所以在打方向以后不要因為車頭沒有立即作出反應(yīng)而馬上大力打方向,也盡量不要和方向盤較勁,慢慢轉(zhuǎn)向進行修正。

寶馬X1

  在進入沙丘駐車時,車頭盡量尋找緩坡或向下的坡度停車,這樣可以順勢啟動車輛,更好的起步,另外由于沙漠的溫度較高,車頭的方向也盡量保證迎風(fēng)停放,幫助發(fā)動機進行散熱,減少由于發(fā)動機過熱導(dǎo)致的動力衰減。

寶馬X1

  寶馬新X1配備的HDC陡坡緩降系統(tǒng)在這次的沙漠體驗中發(fā)揮了很大的作用,在較大的下坡時,你可以放心大膽的松開剎車讓車輛自行通過陡坡,此時你所需要做的是在車輛完全通過坡道之前均勻加油通過,以免出現(xiàn)下方沙地松軟車輛陷入的情況。

寶馬X1

  在爬坡時xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可以有效的分配前后軸的動力,將已經(jīng)打滑的車輪鎖止,并將動力傳遞到一側(cè)有抓地力的車輪上, 但即便是有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,通過比較陡的坡度還是需要我們學(xué)會利用地形來幫助我們完成,也就是說借助一個小坡度的慣性來通過更大坡度。

寶馬X1

  沙漠中經(jīng)常會出現(xiàn)車輛陷入沙堆中的情況,如果發(fā)生此類情況首先要做的就是停止加油防止車輛越陷越深,隨后將方向打直,掛入D擋確定車頭已經(jīng)定住之后嘗試倒車脫困。那么,車輛如果已經(jīng)陷入沙坑中很深無法脫困就需要挖車,或者等待救援,所以出去玩的時候還是應(yīng)該多帶點朋友同行還是鐵鍬的。

寶馬X1

  最后要強調(diào)的一點是,新X1上配備的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)雖然功能強大,但就越野性能方面,X1依舊是一款轎車底盤開發(fā)的多功能車型,xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可以幫助它提升公路表現(xiàn)和一定的通過能力,但絕不代表它就具備越野的能力。

總結(jié):

  毫無疑問,新X1依舊很好的繼承了寶馬專注駕駛樂趣的長處,即便它的最小離地間隙達到200mm,車型定位也歸屬SUV范疇,但在賽道中它依舊能給我們寶馬最原汁原味的駕駛感受,而新X1的這改款替換掉了2.0L自然吸氣發(fā)動機和多增加了兩個配置車型也會對一直虎視眈眈的奧迪Q3還以顏色。當然,對于消費者而言,選擇更多了,性價比更高了,告別“自吸”了,才是最實在的。

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