帶T更智能 試駕榮威350 1.5T勁尚版

●動力與操控：動力提升，樂趣更多

　　榮威350T搭載的1.5T Hyperboost渦輪增壓發動機，最大功率95kW（129PS）/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4400rpm，參數在同級別中并不顯眼，但相比1.5自吸來說動力還是提升不少。

　　變速箱方面，與1.5T發動機搭配的是6速手動和6速手自一體變速器。此次試駕車型為6速手自一體變速箱，換擋積極平順，邏輯清晰，增加了手動模式使駕駛樂趣提升不少。

　　榮威350不是一款強調性能的家用車，就算加入了渦輪增壓發動機也是如此，動力輸出的平順可靠才是它更注重的。2000轉的渦輪介入轉速較靠后，這也使得它的起步更加平穩，不會有被“踹”的感覺，在都市行駛中能讓駕駛者更從容。

　　這臺渦輪增壓發動機相比1.5L自然吸氣發動機在功率上的提升并不算太大，不過在扭矩上的表現就優秀不少，低扭的爆發更加充沛，日常提速、超車更加容易且更有信心，對動力的汲取也更加直接，不像1.5L自然吸氣發動機在動力上多少讓人顧慮。

　　正常行駛下，發動機轉速維持在1800轉左右，雖然榮威350并未追求所謂的動力，但輕踩油門將轉速拉到2300轉以上，你還是會發現這臺渦輪增壓發動機所帶來的一絲激情，如果再配合6速手自一體變速箱的手動模式，似乎也能與運動沾個邊。

　　這臺1.5T發動機在動力上的提升是肯定的，不過稍有不足的是渦輪介入較明顯，動力的輸出還算迅速，但讓感覺來得有點突然，這樣的感覺也并不影響正常駕駛，也并不會不爽，反倒讓你能清晰的感覺到渦輪所帶來的更強動力。

　　說到這臺6速手自一體變速箱，就不得不稱贊一下，換擋平順積極，幾乎沒有頓挫感。手動模式下升檔略有遲鈍，而降檔足夠迅速，能更主動積極的將檔位降低從而得到更強的動力輸出，也使得這臺以家用為主導的小車更有駕駛趣味。

　　轉向方面，榮威350采用的是液壓助力轉向，整體感覺偏重，在都市低速行駛和泊車的情況下還是稍顯費力，當然，這更多的是針對矯情的女士。除此之外，指向性明確，路感清晰，是一臺容易駕駛的小車。

　　榮威350的懸掛采用了同級別主流的前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式半獨立懸掛。懸掛整體調較前硬后軟，有著不錯的操控感和舒適性。空載情況下過一些小坎的顛簸較明顯，坐上三兩個人在加點行李會發現舒適不少，能很好的過濾路面的細小起伏，底盤的感覺也非常整體。

　　綜合下來，榮威350T動力與變速箱的升級對整體駕駛操控的提升還是很明顯，更強勁的動力讓駕駛更直接，使其在同級別中煥發了更強的競爭力。