低風阻/高顏值就能卷到對手?試駕東風風行星海S7

2024-10-27 00:10:17 作者:潘洪瀚

 
靜態回顧海S7

  在設計方面,星海S7采用了“水繪千川”的流體美學,水滴形態的身姿。而整個設計語言之前也是星海S7首次采用,憑借這個造型星海S7榮獲美國好設計獎、亞洲設計獎、亞太IAI獎三大國際性獎項,足以證明星海S7的顏值是得到行業認可。

  來到具體的設計細節,車頭采用密封式設計,整體顯得圓潤不少,下方有大尺寸的多橫條格柵,從車頭看符合當下新能源車的設計潮流。除了引擎蓋上突起的兩根線條,其余就沒有太多復雜的裝飾元素

 

  千尺流銀LED前大燈組采用L形分體式設計,上方的日行燈部分采用三段式橫條造型,下方的四豎條發光燈帶,兩者之間是圓形大燈。車頭中央的獅標Logo采用可點亮的設計。

  星海S7采用了溜背式車體設計,其中C柱后的三角窗尺寸很小,車尾部分極度下壓。其次無框車門和隱藏式門把手這種時興的設計也沒有缺席,小翹臀車尾的設計讓新車具有運動感的同時還很優雅。另外整車線條表現流暢。值得注意的是,星海S7的整體風阻系數做到了0.191Cd,相比小米SU7的0.195Cd還低了一點。

  其次柔美而修長的窗線自由延伸,搭配上3X的輪軸比和2X的輪高比 ,勾勒出S7轎跑的輕盈感,動感之勢呼之欲出;同時一線定乾坤,使上下車身達到0.618的黃金比例,星海S7的長寬高分別為4935/1915/1495mm,軸距為2915mm。

  車位采用貫穿式尾燈的造型,燈組內嵌多橫條狀燈帶和可點亮車標,與車頭部分燈組相呼應,其次尾燈燈組采用長達2010mm的流線型尾燈,由208顆燈珠構成。尾門末端還有小鴨尾尾翼,進一步增強運動感。另外尾箱門使用了掀背式設計,使得裝載大件物品會更加靈活。

  內飾的設計上,新車采用采納“云游四海”的簡約雅致的設計語言,儀表盤和中控屏幕都采用了大屏懸浮式設計,方向盤部分采用全新設計的雙輻式多功能方向盤,換擋結構為懷擋設計,所以中控臺部分的設計更加簡潔,也幾乎看不到傳統的物理按鍵,另外還配有50W手機充電的模塊。

  車機尺寸去到15.6英寸,內置操作系統是完全有別于星海V9,整體界面更加清新。在智能駕駛方面新車將會搭載L2+級別的輔助駕駛系統。

  新車搭載了全景天幕(面積去到1.9m²)、360度全景影像、駕駛員檢測攝像頭、前排座椅加熱、主駕通風等豐富配置。車內座椅官方稱為“云錦座椅”,座椅表面采用了高級面料,觸感柔軟而富有彈性。

  總結:廠家對星海S7可以看做是目前品牌里的銷量擔當,對于20-40歲之間追求大空間、高顏值等需求用戶,星海S7無疑是有著獨特魅力吸引到他們。而在駕控部分,日常駕駛平順好開,而需要它極限的時候,豐厚的動力儲備和不錯的底盤功底,也讓它整體的產品力有一定程度提升。最后新車這個定價也是讓它充滿性價比。

(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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