不容置疑 試駕JEEP自由光3.2L高性能版
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】下一代SUV,這是JEEP自由光的定義,的確,后工業(yè)時(shí)代的外觀設(shè)計(jì)和強(qiáng)悍的越野性能,讓它引領(lǐng)著時(shí)尚又傳承著經(jīng)典。不過(guò)走在最前總是讓國(guó)人質(zhì)疑,正所謂樹大招風(fēng),這也是自由光從年初上市以來(lái)不及美國(guó)市場(chǎng)火熱的原因,好在半年時(shí)間,JEEP自由光3.2L終將走進(jìn)我們,更強(qiáng)悍的實(shí)力讓這“下一代”不容置疑。
之前我們已對(duì)JEEP自由光2.4L車型做了深度試駕和評(píng)測(cè),如果對(duì)JEEP自由光的外觀內(nèi)飾及配置等信息還不甚了解,請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱相應(yīng)文章。而這次,我將對(duì)姍姍來(lái)遲的3.2L車型進(jìn)行深度試駕,看看這個(gè)款動(dòng)力與越野性能更極致的下一代SUV到底如何?
●三個(gè)問(wèn)題帶你了解JEEP自由光3.2L
自由光的前衛(wèi)外觀完全顛覆了JEEP方方正正的硬派形象,整體的造型非常的流暢,線條簡(jiǎn)潔而動(dòng)感。3.2L Trailhawk®車型在保持原有的時(shí)尚之余,向更極致的越野靠攏,外觀方面也更有野性。前臉的鍍鉻裝飾被取消,畢竟在飛沙走石的越野場(chǎng)地,鍍鉻輕易就會(huì)被刮花,所以黑色塑料才更實(shí)用。另外前臉還加入了Trailhawk®專用拖車鉤。
為了保持整體的更具野性的風(fēng)格,自由光3.2L Trailhawk®車型還將2原本亮色的行李架也改成了黑色,不過(guò)相反的卻把排氣管加入了鍍鉻裝飾。車身顏色上也增加了兩款,分別是匹茲堡灰和芒果橙。
除此之外,一雙更適合走爛路的“鞋”也是必須的,自由光3.2L Trailhawk®車型的輪胎換為了更寬大的245/65 R17,輪轂樣式也更硬朗,整體針對(duì)越野做了優(yōu)化。
內(nèi)飾上Trailhawk®版座椅提升為支撐性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)真皮座椅,但是前排通風(fēng)座椅卻取消,顯然JEEP是考慮的是越野沙塵較多,反而體現(xiàn)了頂配版純正的野性。
顯而易見,自由光3.2L Trailhawk®車型繼承了JEEP更多的越野基因,對(duì)于那些自由光2.4L車型太都市,或者嫌牧馬人過(guò)于硬派的人來(lái)說(shuō),兼顧時(shí)尚和野味的自由光3.2L車型更對(duì)胃口。
熟悉克萊斯勒集團(tuán)的網(wǎng)友一定也在疑惑,為什么不用那臺(tái)連續(xù)三年榮獲沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮的3.6L Pentastar® V6發(fā)動(dòng)機(jī),畢竟已經(jīng)成熟運(yùn)用于克萊斯勒300C和JEEP大切諾基等車型,又或者用那臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也行。
克萊斯勒在推出Jeep自由光的同時(shí),便致力為其開發(fā)一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī),既要求保持優(yōu)秀的動(dòng)力,還要有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。結(jié)構(gòu)上,新款的3.2升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的改下縮小版,依舊采用了60度角雙頂置式凸輪軸設(shè)計(jì)以及全鋁缸體設(shè)計(jì),同時(shí)也采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)和輕量化鍛鋼連桿。
新的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3,500rpm時(shí),油泵將運(yùn)行節(jié)能的低壓模式。而原來(lái)的3.6升Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī),只有在3,000rpm轉(zhuǎn)速之下,才可以運(yùn)行這一模式。此外,克萊斯勒還將壓縮比從10.2:1提高至10.7:1。這兩點(diǎn)提升使新的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)在優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)確保了充沛的動(dòng)力。
JEEP自由光3.2L Trailhawk®車型即將上市,雖然定價(jià)這個(gè)問(wèn)題不是你我能決定,但絕對(duì)是我們消費(fèi)者最關(guān)注的,從目前2.4L精銳型45.99萬(wàn)的價(jià)格來(lái)看,3.2L車型售價(jià)應(yīng)該在50萬(wàn)以上,甚至接近55萬(wàn)。
自由光的價(jià)格確實(shí)有些稍高,面對(duì)奔馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3等一系列強(qiáng)勁對(duì)手很難吃得開,但正如那句經(jīng)典語(yǔ)句“不是所以SUV都叫JEEP”,開JEEP更是一種追求,更何況自由光在配置和性能方面都兼顧,所以整體還算合理。后文將針對(duì)越野行駛和公路行駛進(jìn)行詳細(xì)介紹,實(shí)力有何提升將一目了然。
●越野體驗(yàn):強(qiáng)悍的JEEP本性
作為性能更強(qiáng)悍的3.2L車型,其越野能力也最高,畢竟JEEP純真的越野血統(tǒng)還得傳承。自由光裝備了名為“Active Drive”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此次試駕的3.2L Trailhawk®車型,搭載了其中最強(qiáng)的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng),擁有放大扭矩的低速四驅(qū)擋的同時(shí),還加入了后橋差速器鎖止功能,能實(shí)現(xiàn)左右車輪50:50扭矩分配。
自由光的四驅(qū)系統(tǒng)以橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)底盤為基礎(chǔ),通過(guò)多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器將扭矩傳遞到后橋。該系統(tǒng)有兩大特點(diǎn):一是前橋的PTU分動(dòng)箱在需要時(shí)可徹底斷開后橋,實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng),以提供更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性;二是后橋可左右分配扭矩,提升越野性與彎道操控性。
相比2.4L車型,3.2L Trailhawk®車型的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)也最全面,增加了巖石模式和越野限速和后橋鎖止功能,在同級(jí)別中可謂強(qiáng)悍至極。
作為高性能版車型,通過(guò)性也有不小提升,接近角28°,離去角32°,縱向通過(guò)角22°,最小離地間隙217mm。數(shù)據(jù)方面就不再累贅,是騾子是馬還得拉出來(lái)溜一溜,這次的越野場(chǎng)地為房山大安山越野基地,包含了“天下第一坡”的陡坡和沙石路面,這樣的越野難度對(duì)于大部分城市SUV來(lái)說(shuō)可謂是噩夢(mèng)。
28°的接近角和32°離去角在第一個(gè)不算太極端的水泥坡可謂是無(wú)忌憚,不用在意前后保險(xiǎn)杠被蹭壞,穩(wěn)住油門大膽向前爬就行。
過(guò)了第一個(gè)坡后,就是難度更大的沙地陡坡,整個(gè)沙地非常松軟,且坡道處有大坑,相比一般的泥地炮彈坑更有難度。此時(shí)強(qiáng)大的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng)便發(fā)揮了作用,就算個(gè)別輪胎失去了抓地力,它也能迅速將更多的扭力分配給抓地力更佳的輪胎,從而駛出困境。
接著我們換條陡坡土路望山頂駛?cè)ィ麄€(gè)坡道雖然路面不算苛刻,但伴有很多巖石且坡度較大。此時(shí)掛入低速四驅(qū)檔,路況模式選擇為巖石,開啟后橋止鎖并啟用越野限速,這就啟用了自由光最強(qiáng)悍、最智能的模式。只需要雙手握好方向盤并掌握好方向,然后用手動(dòng)檔模式來(lái)調(diào)整速度,9個(gè)檔位分別對(duì)應(yīng)1-9Km/h的速度,自由光就會(huì)按你設(shè)定的速度悠然的爬上坡頂。
自由光3.2L高性能版的越野表現(xiàn)并沒有讓我大跌眼鏡,因?yàn)檫@是意料之類的事,同事早在美國(guó)試駕后就做出了極高的評(píng)價(jià),加上之前同事評(píng)測(cè)2.4L精銳版,雖然只搭載了Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng),其越野能力也是同級(jí)別數(shù)一數(shù)二。也許之前我還存有疑惑,但我被它勾起越野興趣后,我就沒有任何疑惑了。
●公路體驗(yàn):愜意的舒適享受
強(qiáng)悍的越野能力顯然不容置疑,但作為“下一代城市SUV”,優(yōu)秀的公路行駛性能還得兼顧。新的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)性能與優(yōu)點(diǎn)已在前文問(wèn)題做了介紹,這里必須提到的是3.2L V6 Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的線性,流暢順滑是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不及的。
這臺(tái)備受關(guān)注的9AT,綜合表現(xiàn)也著實(shí)讓我喜愛,首先是極高的傳動(dòng)效率,就算在120Km/h的高速巡航下,它也能將轉(zhuǎn)述維持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi),相比傳統(tǒng)6速2600轉(zhuǎn)、5速3000轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō),油耗表現(xiàn)更佳。其次是這臺(tái)變速箱的換擋迅速且細(xì)膩,就算刻意去感受,也很難找出它的換擋頓挫。
起步加速還算輕快,動(dòng)力表現(xiàn)比2.4L好上不少,不過(guò)深踩油門急加速稍顯遲緩,而這點(diǎn)遲緩來(lái)自變速箱,因?yàn)樽兯傧鋾?huì)連降幾檔來(lái)滿足你的要求,當(dāng)然在正常的加速中,整個(gè)變速箱的反應(yīng)還算迅速,前提是得給油來(lái)督促它。此外,換到手動(dòng)模式更有樂(lè)趣,雖然正常情況下很難用到7檔以上,但心中想著有9個(gè)檔位,感覺比游戲中更有意思。
轉(zhuǎn)向方面,自由光采用電子轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向圈數(shù)為2.67圈,回饋力度適中,路感回饋就相對(duì)差點(diǎn),這也與其更注重越野的底盤和輪胎有關(guān),就好比你跟路面有隔閡。
自由光前麥弗遜后多連桿的懸掛組合,整體調(diào)校偏舒適,能很好的過(guò)濾掉路面的起伏,置身車中那輕搖慢晃的感覺令人很愜意,還是很有SUV的特性。另外,自由光的車內(nèi)噪音控制非常好,就算是偏越野的輪胎在高速行駛時(shí)也感受不到太多的胎噪,V6發(fā)動(dòng)的大嗓門也同樣不會(huì)太打擾到車內(nèi)。
●總結(jié)
優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié) | |||
優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) | ||
越野實(shí)力強(qiáng)悍 | 價(jià)格定位較高 | ||
外觀更野性 | 變速箱換擋邏輯欠佳 | ||
動(dòng)力更強(qiáng)勁 |
對(duì)于自由光3.2L高性能版這樣綜合實(shí)力超群的SUV來(lái)說(shuō),過(guò)多的質(zhì)疑是必然的,也是無(wú)意義的,因?yàn)樵揭皩?shí)力同級(jí)最強(qiáng),公路舒適性也不差,9AT等亮點(diǎn)也領(lǐng)先對(duì)手,唯一能讓我們接著質(zhì)疑的就是其較高的價(jià)格,如果想要要挑戰(zhàn)火熱的德系SUV,實(shí)力儼然已足夠,但價(jià)格這殺手锏還得亮出來(lái),這樣就完全不容置疑了。
車型參數(shù)配置對(duì)比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 自由光 2014款 3.2L Trailhawk |
官方價(jià): | 暫無(wú)報(bào)價(jià) |
廠商: | Jeep |
級(jí)別: | 中型SUV |
上市時(shí)間: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 3.2L V6 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 272 |
最大扭矩(N·m): | 315 |
變速箱: | 9擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座SUV |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4626×1904×1722 |
軸距(mm): | 2719 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 10 |
整車質(zhì)保: | 三年或8萬(wàn)公里 |
車身結(jié)構(gòu): | SUV |
長(zhǎng)度(mm): | 4626 |
寬度(mm): | 1904 |
高度(mm): | 1722 |
軸距(mm): | 2719 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | 217 |
車重(kg): | 1961 |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 60 |
行李廂容積(L): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | S |
排量(mL): | 3239 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 272 |
最大功率(kW): | 200 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 315 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4300 |
氣缸排列形式: | V型 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 6 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | 10.7 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | 雙VVT可變氣門正時(shí) |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 93號(hào) |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)IV(京V) |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡(jiǎn)稱: | 9擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 9 |
變速箱類型: | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 適時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 多片離合器 |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 245/65 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 245/65 R17 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 |
接近角(°): | 28 |
離去角(°): | 32 |
縱向通過(guò)角(°): | 22 |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | 217 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
自動(dòng)駐車/上坡輔助: | ● |
陡坡緩降: | ● |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | ● |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門: | - |
電動(dòng)后備廂: | ● |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | - |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | ● |
后倒車?yán)走_(dá): | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | ● |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ● |
第二排座椅移動(dòng): | ● |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ● |
前排座椅加熱: | ● |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | - |
氙氣大燈: | ● |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動(dòng)車窗: | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車載信息服務(wù): | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 10 |
自動(dòng)泊車入位: | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | ● |
全景攝像頭: | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道 >> |
更多車型對(duì)比 >> |
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<