熟人新貌有驚喜 試駕豐田第11代卡羅拉

2014-05-17 09:21:21 作者:黃榮嘉
1熱身問題助你了解新卡羅拉回頂部

    【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實我與卡羅拉挺有淵源的,2007年第10代卡羅拉上市,那時候我剛大學(xué)畢業(yè),第一份工作就是在一汽豐田經(jīng)銷店當(dāng)銷售顧問,卡羅拉是我第一輛深入接觸的車型,對其中庸之道深有感觸。這一有數(shù)十年歷史的家用車,最大的特色就是沒特色,它從不搶第一,但每個方面都要求做到80分以上,綜合起來能不優(yōu)秀嗎?正是因為太了解它的性格,大致都能猜到是怎樣的,所以試駕前其實并沒太多的期待。

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試駕豐田第11代卡羅拉原創(chuàng)視頻:

 

2帥氣的外觀顛覆中庸之道回頂部

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新卡羅拉與競品對手尺寸對比
車型新卡羅拉現(xiàn)款卡羅拉速騰福克斯三廂凌派

長(mm)

4630

4545

4644

4534

4650

寬(mm)17751760177818231750
高(mm)14801490148214831505
軸距(mm)27002600265126482650

制表:太平洋汽車網(wǎng)

    幾乎在每一篇關(guān)于新卡羅拉的文章里都會看到上面這個表格,加大車身尺寸之后新卡羅拉在面對同行時更有底氣了。

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新卡羅拉實拍

    其實外觀這東西嘛,還真是見仁見智,不可能地球上所有人都覺得好看。相比老款車型,新卡羅拉在外觀上終于脫離了中庸路線,這應(yīng)該是大多數(shù)消費者都樂于看到的。但別以為換個衣服就不是原來那個人了,江山易改本性難移,卡羅拉的本性變不了,永遠(yuǎn)不可能像思域福克斯那樣走真正的運動路線。

3后排空間讓人刮目相看回頂部

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    除了加大車身尺寸之外,廠家還下了很多功夫去提升車內(nèi)空間的利用率,最終實現(xiàn)了躋身同級前列的乘坐空間。

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    雖然為了壓榨空間使用超薄型的座椅,但體驗后發(fā)現(xiàn)舒適性并沒差,還是跟老款一樣的感覺,包裹性欠奉,這方面應(yīng)該需求不高吧,駕駛位六向電動調(diào)節(jié)也還是跟以前一樣。

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    有些車型為了視覺上的寬敞,往往會縮短坐墊深度,但這樣會讓長途行駛的舒適性大大折扣,新卡羅拉并沒采取這樣的方案,坐墊還是想過去一樣又大又厚實,真心舒服。作為一輛專業(yè)的家用車,除了乘坐空間很重要之外,儲物空間也很重,尤其是對于有小孩的家庭來說。

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    卡羅拉的行李箱空間一直都表現(xiàn)不錯,開頭也夠大,取放BB車等大件行李也方便,贊一個。總的來說,新卡羅拉的乘坐空間對于自己來說有著非常大的進(jìn)步,對于同級車型來說,這水平也算是最頂尖的,唯一能給后排挑刺的就是少了一個空調(diào)出風(fēng)口,來一個就更完美了。

4人性化內(nèi)飾設(shè)計依然是招牌菜回頂部

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    通過G-Book功能還可以把電腦上查找到的地址發(fā)送到導(dǎo)航主機(jī)上,然后在車載導(dǎo)航上生成路線。從百度地圖的選項來看,暫時支持這功能的廠家還不多,豐田算是又走在前列了。但很遺憾,由于各種客觀原因,咱們這次試駕時未能體驗這一功能。

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    還是像外觀那樣,好不好看很難作準(zhǔn),但好使確實必須的。新卡羅拉的儲物空間無論位置還是大小形狀都能是經(jīng)過深思熟慮的,除了因為這批是試裝車有部分個體問題之外,并無明顯的硬傷。如果讓我選的話,我會覺得黑色內(nèi)飾會好看一些。

5不試不知道 卡羅拉還可以下賽道回頂部

試駕新卡羅拉

    新的卡羅拉沿用老款的發(fā)動機(jī),但取消了2.0L排量,雖然廠家介紹說發(fā)動機(jī)也經(jīng)過適當(dāng)?shù)膬?yōu)化,減少內(nèi)部摩擦降低油耗,但實際試駕過程中并沒發(fā)現(xiàn)有明顯不同的地方。

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    簡單說嘛,新調(diào)教的變速器在性格上更傾向于極致的省油,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被其無情地打壓。但這僅限油門開度較低的情況下,雖然油門深踩,變速器會變得積極許多,畢竟駕駛員才是真正的領(lǐng)導(dǎo)者。新的變速器模擬了8個手動擋位,但感覺對于日常使用的幫助并不是特別大,在賽道上即使推至M擋,當(dāng)?shù)竭_(dá)轉(zhuǎn)速紅線時變速器還是會自己升檔,有點不夠意思。在轉(zhuǎn)速末端的時候變速器還會模擬傳統(tǒng)擋位的工作狀態(tài),換擋掉轉(zhuǎn)速,然后再拉升。1.8L車型從6000轉(zhuǎn)回落至5000轉(zhuǎn)再上攀,1.6L車型則小降500轉(zhuǎn),將至5500轉(zhuǎn),降多了怕力不夠。為了要這感官上的刺激感,百公里加速時間比老款慢了接近2秒,感覺有點不值,也沒必要。

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    在上賽道之前我們還參加了場地試駕項目,主要是緊急變線和繞樁兩個環(huán)節(jié)。在這里新卡羅拉的表現(xiàn)完全在意料之內(nèi),平淡乏味。

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    終于來到緊張刺激的賽道環(huán)節(jié),這是我們唯一能自由駕駛新卡羅拉的機(jī)會,必須好好把握。

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    在賽道環(huán)節(jié)結(jié)束后,我們在賽道的大直道上對兩個排量的自動擋車型都進(jìn)行了百公里加速和制動測試,由于新卡羅拉的懸掛行程較長,按道理在測試項目里比較難保持車身姿態(tài)。但由于起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)被限制在2000轉(zhuǎn)左右,所以起步時動力并不是很強(qiáng),前懸掛的拉伸幅度不算離譜,前輪得意保持較好的抓地力,一聲沒響就沖出去了。

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    或許是新車的緣故,新卡羅拉的制動成績并非特別出色,只屬于正規(guī)中舉的水平。新卡羅拉對于制動踏板的力度進(jìn)行了幅度較大的調(diào)整,過去頭段發(fā)虛的感覺一起不回,即點即有,而且力度線性,大家應(yīng)該都會喜歡。

總結(jié):

    新卡羅拉雖然換了一件漂亮的衣裳,但實際上還是我們熟悉的卡羅拉,一臺安守本分的家用車,隨著一代一代的升級,它越來越成熟,在車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)都是設(shè)計師用心打造的。新一代的卡羅拉憑借加大的車身尺寸,相信正式上市之后會掀起不少波瀾。這是一個競爭激烈的細(xì)分市場,車型之間的良性競爭最大的受益人是消費者。新卡羅拉正在努力改變,你會給它一個機(jī)會嗎?

    另外,由于這次試駕各種客觀情況的不允許,無法體驗新卡羅拉在城市道路上正常駕駛的情況。據(jù)廠家介紹,這一代新卡羅拉在調(diào)校上更傾向于極致的省油,主要是變速器部分的。現(xiàn)款卡羅拉在省油方面本身已經(jīng)有著出色的表現(xiàn),新卡羅拉能否青出于藍(lán)呢?請拭目以待。

6車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:卡羅拉 2014款 1.8L premium 至高版 CVT
車型信息:卡羅拉
2014款
1.8L premium 至高版 CVT
官方價:暫無報價
廠商:一汽豐田
級別:緊湊型車
上市時間:-
發(fā)動機(jī):1.8L L4
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):140
最大扭矩(N·m):173
變速箱:CVT無級變速
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4630×1775×1480
軸距(mm):2700
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
整車質(zhì)保:-
車身結(jié)構(gòu):三廂車
長度(mm):4630
寬度(mm):1775
高度(mm):1480
軸距(mm):2700
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):-
車門數(shù)(個):4
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):55
行李廂容積(L):450
發(fā)動機(jī)型號:-
排量(mL):1798
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):140
最大功率(kW):103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6400
最大扭矩(N·m):173
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個):4
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):雙VVT-i
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號:93號
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):-
電動機(jī)最大功率(kW):-
電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡稱:CVT無級變速
擋位個數(shù):無級變速
變速箱類型:無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:-
后懸掛類型:-
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:手剎
前輪胎規(guī)格:205/55 R16
后輪胎規(guī)格:205/55 R16
備胎規(guī)格:全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:-
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
自動駐車/上坡輔助:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
定速巡航:
前雷達(dá):-
后倒車?yán)走_(dá):-
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運動風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手動空調(diào):-
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:-
LED大燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):-
揚(yáng)聲器數(shù)量:6
自動泊車入位:-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:-
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