熟人新貌有驚喜 試駕豐田第11代卡羅拉

    【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實我與卡羅拉挺有淵源的，2007年第10代卡羅拉上市，那時候我剛大學(xué)畢業(yè)，第一份工作就是在一汽豐田經(jīng)銷店當(dāng)銷售顧問，卡羅拉是我第一輛深入接觸的車型，對其中庸之道深有感觸。這一有數(shù)十年歷史的家用車，最大的特色就是沒特色，它從不搶第一，但每個方面都要求做到80分以上，綜合起來能不優(yōu)秀嗎？正是因為太了解它的性格，大致都能猜到是怎樣的，所以試駕前其實并沒太多的期待。

體驗讀圖模式

試駕豐田第11代卡羅拉原創(chuàng)視頻：

    幾乎在每一篇關(guān)于新卡羅拉的文章里都會看到上面這個表格，加大車身尺寸之后新卡羅拉在面對同行時更有底氣了。

    其實外觀這東西嘛，還真是見仁見智，不可能地球上所有人都覺得好看。相比老款車型，新卡羅拉在外觀上終于脫離了中庸路線，這應(yīng)該是大多數(shù)消費者都樂于看到的。但別以為換個衣服就不是原來那個人了，江山易改本性難移，卡羅拉的本性變不了，永遠(yuǎn)不可能像思域福克斯那樣走真正的運動路線。

    除了加大車身尺寸之外，廠家還下了很多功夫去提升車內(nèi)空間的利用率，最終實現(xiàn)了躋身同級前列的乘坐空間。

    雖然為了壓榨空間使用超薄型的座椅，但體驗后發(fā)現(xiàn)舒適性并沒差，還是跟老款一樣的感覺，包裹性欠奉，這方面應(yīng)該需求不高吧，駕駛位六向電動調(diào)節(jié)也還是跟以前一樣。

    有些車型為了視覺上的寬敞，往往會縮短坐墊深度，但這樣會讓長途行駛的舒適性大大折扣，新卡羅拉并沒采取這樣的方案，坐墊還是想過去一樣又大又厚實，真心舒服。作為一輛專業(yè)的家用車，除了乘坐空間很重要之外，儲物空間也很重，尤其是對于有小孩的家庭來說。

    卡羅拉的行李箱空間一直都表現(xiàn)不錯，開頭也夠大，取放BB車等大件行李也方便，贊一個。總的來說，新卡羅拉的乘坐空間對于自己來說有著非常大的進(jìn)步，對于同級車型來說，這水平也算是最頂尖的，唯一能給后排挑刺的就是少了一個空調(diào)出風(fēng)口，來一個就更完美了。

    通過G-Book功能還可以把電腦上查找到的地址發(fā)送到導(dǎo)航主機(jī)上，然后在車載導(dǎo)航上生成路線。從百度地圖的選項來看，暫時支持這功能的廠家還不多，豐田算是又走在前列了。但很遺憾，由于各種客觀原因，咱們這次試駕時未能體驗這一功能。

    還是像外觀那樣，好不好看很難作準(zhǔn)，但好使確實必須的。新卡羅拉的儲物空間無論位置還是大小形狀都能是經(jīng)過深思熟慮的，除了因為這批是試裝車有部分個體問題之外，并無明顯的硬傷。如果讓我選的話，我會覺得黑色內(nèi)飾會好看一些。

    新的卡羅拉沿用老款的發(fā)動機(jī)，但取消了2.0L排量，雖然廠家介紹說發(fā)動機(jī)也經(jīng)過適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，減少內(nèi)部摩擦降低油耗，但實際試駕過程中并沒發(fā)現(xiàn)有明顯不同的地方。

    簡單說嘛，新調(diào)教的變速器在性格上更傾向于極致的省油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被其無情地打壓。但這僅限油門開度較低的情況下，雖然油門深踩，變速器會變得積極許多，畢竟駕駛員才是真正的領(lǐng)導(dǎo)者。新的變速器模擬了8個手動擋位，但感覺對于日常使用的幫助并不是特別大，在賽道上即使推至M擋，當(dāng)?shù)竭_(dá)轉(zhuǎn)速紅線時變速器還是會自己升檔，有點不夠意思。在轉(zhuǎn)速末端的時候變速器還會模擬傳統(tǒng)擋位的工作狀態(tài)，換擋掉轉(zhuǎn)速，然后再拉升。1.8L車型從6000轉(zhuǎn)回落至5000轉(zhuǎn)再上攀，1.6L車型則小降500轉(zhuǎn)，將至5500轉(zhuǎn)，降多了怕力不夠。為了要這感官上的刺激感，百公里加速時間比老款慢了接近2秒，感覺有點不值，也沒必要。

    在上賽道之前我們還參加了場地試駕項目，主要是緊急變線和繞樁兩個環(huán)節(jié)。在這里新卡羅拉的表現(xiàn)完全在意料之內(nèi)，平淡乏味。

    終于來到緊張刺激的賽道環(huán)節(jié)，這是我們唯一能自由駕駛新卡羅拉的機(jī)會，必須好好把握。

    在賽道環(huán)節(jié)結(jié)束后，我們在賽道的大直道上對兩個排量的自動擋車型都進(jìn)行了百公里加速和制動測試，由于新卡羅拉的懸掛行程較長，按道理在測試項目里比較難保持車身姿態(tài)。但由于起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)被限制在2000轉(zhuǎn)左右，所以起步時動力并不是很強(qiáng)，前懸掛的拉伸幅度不算離譜，前輪得意保持較好的抓地力，一聲沒響就沖出去了。

    或許是新車的緣故，新卡羅拉的制動成績并非特別出色，只屬于正規(guī)中舉的水平。新卡羅拉對于制動踏板的力度進(jìn)行了幅度較大的調(diào)整，過去頭段發(fā)虛的感覺一起不回，即點即有，而且力度線性，大家應(yīng)該都會喜歡。

總結(jié)：

    新卡羅拉雖然換了一件漂亮的衣裳，但實際上還是我們熟悉的卡羅拉，一臺安守本分的家用車，隨著一代一代的升級，它越來越成熟，在車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)都是設(shè)計師用心打造的。新一代的卡羅拉憑借加大的車身尺寸，相信正式上市之后會掀起不少波瀾。這是一個競爭激烈的細(xì)分市場，車型之間的良性競爭最大的受益人是消費者。新卡羅拉正在努力改變，你會給它一個機(jī)會嗎？

    另外，由于這次試駕各種客觀情況的不允許，無法體驗新卡羅拉在城市道路上正常駕駛的情況。據(jù)廠家介紹，這一代新卡羅拉在調(diào)校上更傾向于極致的省油，主要是變速器部分的。現(xiàn)款卡羅拉在省油方面本身已經(jīng)有著出色的表現(xiàn)，新卡羅拉能否青出于藍(lán)呢？請拭目以待。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	卡羅拉 2014款 1.8L premium 至高版 CVT
官方價：	暫無報價
廠商：	一汽豐田
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	140
最大扭矩(N·m)：	173
變速箱：	CVT無級變速
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4630×1775×1480
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4630
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	450
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1798
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	140
最大功率(kW)：	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400
最大扭矩(N·m)：	173
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT-i
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>