全面擁抱智能化 試駕上汽大眾途觀L Pro

2024-05-31 23:16:25 作者:康洪瑞

  【太平洋汽車 評測頻道】一代神車途觀上新啦!這也是途觀的第三代車型,官方將其命名為途觀L詢底價|查參配) Pro,官方指導價格為23.68-26.68萬,其上市后將會和現款途觀L進行同堂銷售,我們今天就來看看,這車Pro在哪里?

試駕體驗

  實拍車型為330TSI車型,搭載了一臺2.0T發動機,最大功率137kW,峰值扭矩320N·m,另外,途觀L Pro還將提供380TSI版本供消費者進行選擇,其最大功率為162kW,峰值扭矩350N·m,這兩臺發動機的數據也和現款車型保持一致。

  與之匹配的則是一臺7速濕式雙離合變速箱,擋桿形式也變為了懷擋

  動力輸出方面其實和現款車型并無太大變化,值得稱贊的就是發動機和變速箱之間的調教,尤其是這臺變速箱,不管是在擁堵路段走走停停還是在需要動力急加速的時候,它都會精準的掌握你的意圖,并且迅速做出反應,最重要的是,幾乎感覺不到任何頓挫,這就是這臺變速箱的過人之處。

  油門踏板踩下去畢竟輕,和過去“老大眾”風琴式油門踏板帶來的阻尼感形成反差,而且油門初段響應比較輕快,中段加速比較兇猛,即便是2.0T低功率的330TSI車型,動力也能夠滿足日常駕駛使用。

  在不同的駕駛模式之下,這輛車的脾氣也是不太相同的,在經濟模式下,整臺車的駕駛感受和舒適模式沒有太大的區別,只是在經濟模式下,松開油門之后,發動機轉速會迅速回落到怠速狀態,這也和之前大眾車型的滑行模式有些相似,為的就是提高燃油經濟性。

  在運動模式下,發動機會在更高轉速升擋,來榨取更多的動力,并且變速箱的換擋速度也會加快,油門響應會更加的跟腳。

  底盤風格相較于現款車型則是增加了一些高級感,首先就是底盤很緊致,整體偏舒適性調教,但保證了一定的支撐性,經過細碎路面以及小顛簸的時候,能夠化解的干脆利落,經過大顛簸的時候也不會有很大的沖擊感。

  在轉向手感方面,新車的轉向手感還是比較靈敏的,整體的車身響應也會比較快,能夠讓駕駛者覺得這輛車具有一定的操控感。

  另外,這次新車的重頭戲在于L2級駕駛輔助,這輛車則是搭載了來自與大疆合作開發的IQ.Pilot,能夠實現近距離跟車、自適應巡航、車道保持、打燈變道等功能。

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