改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】俗話說“分久必合,合久必分”,當都市摩登風格漸漸成為主流的時候,硬派粗獷風格自然而然就會退而求其次。外觀內(nèi)飾進過重新整形為時尚派的新勢代奇駿(以下稱新奇駿)幾乎已經(jīng)看不出與老奇駿有“血緣關(guān)系”了。新奇駿雖然在外觀內(nèi)飾變得更加時尚,但骨子里還是一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV,如果你當年因為外表而放棄老奇駿,那你現(xiàn)在一定會看上新奇駿的。
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老規(guī)矩,我們將通過以下幾個問題先來全面了解下新奇駿。
Q1:使用CMF平臺能帶來什么好處?
東風日產(chǎn)新勢代奇駿是日產(chǎn)采用CMF平臺的首款國產(chǎn)車型,對于廠家而言,CMF平臺的使用,車輛零部件的通用零件比例將高達80%,是目前的兩倍。與此同時,由于CMF平臺搭載了更多新技術(shù),能夠以更低的研發(fā)成本開發(fā)出性能更好的車型。從數(shù)據(jù)上看,開發(fā)成本能降低30-40%,零件采購成本也能隨之降低20-30%。由于零件通用性提高,必將使得產(chǎn)品的性價比更高,并擁有更低的維護成本。
Q2:新奇駿的后排空間怎么樣?
從參配數(shù)據(jù)來看,新奇駿的車身三圍尺寸相比于翼虎、途觀、CR-V、RAV4以及老奇駿都有所增加。軸距更是比以上車型都長,達到2706mm。那么這些車身尺寸數(shù)據(jù)的提升對后排乘坐空間有多大影響呢?
新奇駿與部分競品車型尺寸對比 | |||||
車型 | 新奇駿 | 翼虎 | 途觀 | CR-V | RAV4 |
長度(mm) | 4643 | 4524 | 4506 | 4550 | 4570 |
寬度(mm) | 1820 | 1838 | 1809 | 1820 | 1845 |
高度(mm) | 1722~1725 | 1685 | 1685 | 1685 | 1670 |
軸距(mm) | 2706 | 2690 | 2684 | 2620 | 2660 |
我們將用同一個身高170cm的模特來體驗以上車型的后排空間,將前排調(diào)到合適坐姿之后,新奇駿的后排空間表現(xiàn)相比于同級別車型有很大優(yōu)勢,具體數(shù)據(jù)看下表:
新奇駿與部分競品車型后排空間對比 | |||||
車型 | 新奇駿 | 翼虎 | 途觀 | CR-V | RAV4 |
頭部 | 一拳+兩指 | 四指 | 一拳+兩指 | 一拳 | 一拳+兩指 |
腿部 | 一掌+兩拳 | 一掌+兩指 | 一掌+一拳 | 一掌+三指 | 一掌+一拳有余 |
中間地臺(能否容納41碼鞋子) | 可以容納 | 完全不能容納 | 勉強容納 | 不能容納 | 可以容納有余 |
Q3:新奇駿做了哪些減重工程?
新奇駿是來自CMF平臺的第一款車型,底盤結(jié)構(gòu)在新的技術(shù)平臺上進行了優(yōu)化。類似于發(fā)動機底部支架由原來的鋼材質(zhì)改成了鋁材質(zhì),后備箱門也采用了塑料材質(zhì),很多部件的材質(zhì)進行了優(yōu)化。在滿足強度需求的前提下,將會使新奇駿的車身重量更輕。
Q4:新奇駿哪一款最值得推薦?
個人推薦2.0L CVT 兩驅(qū) 舒適版。這一款價位在9款車型價位中處于下游地帶價位。對于日常使用來說,四驅(qū)并不是必需品,同時2.0L的動力也足以滿足日常需求,同樣可以享受到CVT變速箱的平順性。這一款車還配備了全景天窗、全景倒車影像、皮革座椅、雙區(qū)獨立自動控制自動空調(diào)等非常有用的配置,我覺得它比較值得推薦。
什么?你還不知道新奇駿長什么樣?點這里點這里……
● 駕控:動力很平順、駕乘舒適性很好
動力系統(tǒng)上,新奇駿搭載了2.5L和2.0L兩款發(fā)動機。其中代號為QR25DE的2.5L直列四缸發(fā)動機相比于老奇駿上的,在調(diào)校上略有提升,最大功率達到了186PS(137kW)@6000rpm,最大扭矩達到233N·m@4000rpm。
而2.0L車型上搭載代號為MR20DD直列四缸發(fā)動機,最大功率達到了144PS(106kW)@6000rpm,扭矩達到了200N·m@4400rpm,動力參數(shù)大幅領(lǐng)先于同級2.0L車型。
變速箱方面,新奇駿提供了模擬7速CVT和6MT。新奇駿上搭載的CVT是與新天籟一樣的CVT8變速箱。這款變速箱除了可以模擬7個擋位外,還具有7.0的全球最高變速比,很大程度上改善了以往CVT車型給人提速緩慢,缺乏爆發(fā)力的印象。
什么是變速比?
或許我們比較習慣使用傳統(tǒng)比的概念去描述變速器,但往往過于復雜和具體,畢竟一個擋位對應一個傳動比。而用變速范圍則能簡單地描述和概括。變速范圍的概念有點類似于我們小時候玩的電子琴。小電子琴的按鍵很少,只能提供一個很小范圍的音階,大電子琴確能提供更加寬廣的音域。
舉個具體的例子,2010款英朗使用的6T30變速器,一擋傳動比是4.449,六擋傳動比是0.742,用大數(shù)除以小數(shù),就得到6。這個6就是變速比范圍。
2.5L自然吸氣發(fā)動機配上CVT變速箱,動力輸出不會很粗暴,日常市區(qū)行駛轉(zhuǎn)速一般都在2000rpm以下,動力算得上完全夠用。偶爾想要急加速超車,動力表現(xiàn)要顯得柔和一些,但不至于出現(xiàn)讓你停頓半秒再后面猛踹你一腳的尷尬。
動力的平順大部分功勞來源于搭載的CVT變速箱,CVT變速箱的平順性在老奇駿上我就領(lǐng)教過。只不過此次試駕的新奇駿上的CVT變速箱相比于老奇駿,沒有了急加速會打滑的錯覺。不管你怎么蹂躪,換擋邏輯還是很清晰,升降擋反應很迅速,一點也不遲鈍,真應該點贊。
電子助力轉(zhuǎn)向一直以來給我留下的印象是非常輕盈,以至于有時候跑高速讓我產(chǎn)生發(fā)飄的錯覺。但是新奇駿上的電子助力卻不是這樣,給我的感覺很沉穩(wěn),比起以往駕駛的一些電子助力車型來,轉(zhuǎn)向力道明顯要沉穩(wěn)。同時,方向沒有絲毫虛位,以至于在車流中超車變現(xiàn)指向很精準信心十足。
新奇駿的底盤以及懸掛結(jié)構(gòu)與老奇駿相比沒有太大改變,大體上保持一致。有個別部件的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)進行了改進。在實際駕駛時,雖然坐姿比較高,但還是能感覺得到車子行駛很平穩(wěn),對路面顛簸碎震能夠很好過濾,底盤整體給人很整的感覺,鋪裝路面的駕乘舒適性完全可以跟轎車媲美。
● 測試:加速制動表現(xiàn)中規(guī)中矩
0-100km/h加速9.39秒
四驅(qū)模式下關(guān)閉ESP,踩住剎車全油門,發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2600rpm左右。松開剎車踏板瞬間并沒有感覺特別強的推背感,在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下并沒有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象,起步階段車身姿態(tài)保持較好。
整個加速過程動力輸出很平順,只是在加速后段G值出現(xiàn)一次較大的波動,對動力輸出的平順性沒太大影響。最終百公里加速成績?yōu)?.39秒,與同級對手相比還算說得過去。
100km/h-0制動41.31米
此次測試的新奇駿裝備的是鄧祿普GRANDTREK ST30輪胎,在全力制動情況下,沒有出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象。制動后段,前懸架的壓縮量較大,整個車身前傾比較明顯。
從制動曲線圖中可以看到整個制動過程G值保持在-1.0G左右,最終測得百公里制動成績?yōu)?1.31米,這樣的制動成績在同級別車型中只能說是中規(guī)中矩。
噪音測試
新奇駿在怠速狀態(tài)下噪音控制的不錯,怠速狀態(tài)實測噪音達到42.8分貝。在60km/h、90km/h、120km/h時速測得最終車內(nèi)的噪音分別為62.4分貝、65.5分貝和67.3分貝。
● 越野:偶爾可以小撒野
新奇駿采用的是多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng),前后軸均采用的是開放式差速器,四個車輪均配備電子制動輔助功能。
新奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與上一代奇駿相比沒有變化。另外,新奇駿的2.0L車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)與2.5L車型配備的是一樣。
新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)可以在2WD、AUTO以及LOCK三種模式下切換。2WD模式中央多片離合器式限滑差速器打開,驅(qū)動力只向前軸輸出;AUTO模式車輛則是根據(jù)油門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及車輪打滑情況使動力在100:0和50:50之間在前后軸自動分配;LOCK模式則是前后軸動力輸出被固定在50:50。此外,新奇駿還配備了陡坡緩降功能,對付非鋪裝路面壓力不大。
此次測試的新奇駿2.5L CVT 4WD車型采用的是鄧祿普的GRANDTREK ST30系列輪胎,與新奇駿的定位相符,兼顧公路性能的同時保證有一定的濕地操控能力。你可別把它當做一款越野胎看待,如果到野外撒野,堅硬的巖石的惡劣的路面一定會使它受傷。加上最近幾天廣州連降暴雨,所以此次的越野體驗我們也沒有玩的太狠。
新奇駿的底盤結(jié)構(gòu)和前后懸架與老奇駿基本一致,只是個別部位使用的材質(zhì)有所不同。盡管外觀內(nèi)飾向時尚派轉(zhuǎn)變了,但骨子里還是一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV,同時操控性能和駕乘舒適性與轎車相比都不會遜色。
下工地,偶爾爬個小山坡對新奇駿來說根本都不算個事兒,2.5L排量的發(fā)動機加上四驅(qū)系統(tǒng)能夠輕松應對。在非鋪裝路面行駛質(zhì)感很好,底盤毫無松散的感覺,很整。
遇上大坑洼淤泥潭踩急油,車子會失去抓地力跑偏,此時四驅(qū)系統(tǒng)與電子制動輔助會很快介入控制車輛。要真遇上暴雨要通過淤泥潭,切記車速不能太快,可以的話應該先查看下路況再來前進也不遲,盲目前行造成車子保險杠損壞不劃算。
車輛在下陡坡時,我們一般習慣會用最低擋位通過發(fā)動機制動來控制車速,但是這種方式會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高且車內(nèi)噪音會增大,同時還要人為地不斷踩剎車制動,對于連續(xù)下坡路段踩著累。新奇駿配備的陡坡緩降控制系統(tǒng)正好能解決這個問題,系統(tǒng)會自動監(jiān)測到車輪與路面的摩擦系數(shù)變化,自動控制剎車制動,防止車輪抱死或過快轉(zhuǎn)動,使車輛低速下坡,無需我們踩剎車來控制車速。
很多網(wǎng)友反應一些SUV的陡坡緩降功能無效,面對坡度太大的土坡,車速還是飛快,陡坡緩降功能似乎有些措手不及。切記!陡坡緩降功能的運行條件是:要在四驅(qū)鎖止的狀態(tài)下(新奇駿為LOCK模式),激活陡坡緩降按鈕,CVT變速箱擋位為D擋或R擋(手動擋車型擋位為1擋或R擋),不要踩剎車和油門。以上條件都具備了,陡坡緩降功能方可運行。
在越野測試中,我發(fā)現(xiàn)新奇駿的接近角似乎有點兒小,想要橫跨泥溝,車速不能快,否則很容易刮壞前保險杠。對于新奇駿的越野能力,我們不用懷疑。如此復雜的路面,新奇駿都有良好的通過性。但是要討得消費者歡心,單單靠越野通過性還是遠遠不夠的,新奇駿在外觀內(nèi)飾設(shè)計和做工方面,都做了很大的變動,詳情請點擊下一頁。
● 新奇駿做了哪些變動來討消費者歡心?
1.外觀內(nèi)飾的改進
老奇駿的銷量不佳很大一部分原因來源于它直棱直角的粗獷風格。相比于其他城市SUV,盡管它面對泥潭土坡有渾身使不完的勁兒,但那外觀營造的氛圍顯然違背主流消費者的需求。
新奇駿則摒棄了老款粗獷的風格,在外觀及內(nèi)飾上采用了更多的流線型設(shè)計元素,外觀不再直棱直角,而是變得更加飽滿、圓潤、流暢。這樣一來,新奇駿便向主流城市SUV的陣營邁進了一大步。
老奇駿的內(nèi)飾還是和外觀一樣,幾乎都是直溜溜的線條,總是會給人一種很粗糙的錯覺。而新奇駿的內(nèi)飾和外觀一樣,更多的流線型元素被運用于其中,環(huán)抱式中控臺看起來還是很圓潤飽滿,淺色內(nèi)飾延續(xù)了新天籟上的家居風格。內(nèi)飾風格的轉(zhuǎn)變總算跟上了潮流。
2.全景倒車影像
此次測試的新奇駿還配備了全景倒車影像功能,在車身前后左右分別布置了四顆攝像頭,通過車內(nèi)液晶顯示屏以鳥瞰圖的形式呈現(xiàn)。能夠讓駕駛員更為直觀、更為安全地泊車,這對于泊車空間感不強的新手來說確實很貼心。
當然,就算倒車攝像系統(tǒng)再先進,也不能完全取代后視鏡的作用,更不能讓倒車攝像成為干擾,很多新手精神分散而錯把油門當剎車踩的事件也時有發(fā)生。對于環(huán)境比較黑暗的地下車庫或者空間比較狹窄的地方,泊車還是需要有點耐心,慢慢看清楚再來。
3. 安全駕駛輔助
在安全駕駛輔助配置方面新奇駿一點兒也不含糊,高配的三款車型均配備時下比較熱門的車道偏離預警系統(tǒng)和變道盲區(qū)預警系統(tǒng)。
4.后備箱感應開啟
【gif圖像加載可能有些慢,請耐心等待】
新奇駿的電動后備箱門配備了感應開啟,當你兩手端著箱子的時候,只要在后車牌架上方晃一下,后備箱門便會自動開啟。當然車鑰匙必須在你手上它才會自動開啟。體驗過后備箱感應開啟功能后,我發(fā)現(xiàn)開啟的速度稍慢了點兒,要是開啟速度能稍微快點會更好。
5.冷熱杯架
新奇駿前排杯架預留了出風口,可以對放在杯架上的飲料降溫或者加熱。冷熱風均來自于空調(diào)系統(tǒng)中的,降溫和加熱的溫度不會太高,對易拉罐的飲料會比較明顯一些。
● 新奇駿還可以做的更好的:
1.車門沒有包邊
在測試過程中我發(fā)現(xiàn),新奇駿的車門下門邊并沒有采用全包邊設(shè)計。車身粘上污泥之后,加上SUV的車身較高,上下車很容易就會將褲子弄臟。
2.天窗
新奇駿中配備的全景天窗所占的面積還算是挺大的,但是已經(jīng)不是跟老奇駿那樣可以全部打開了,新奇駿的全景天窗只能打開前半部分。
3.后排坐乘部分
新奇駿的后排空間相比于同級車型來說還算是比較寬裕的,但是后排座椅靠背比較直溜,靠背變成不可以調(diào)節(jié)了,長途旅行坐著會有些不那么舒坦。
后排扶手寬度方面還是比較足夠的,但是中間的杯架要是放上飲料,左右兩邊的乘客放手臂的位置就給霸占了。其實,扶手上的杯架可以設(shè)置成一前一后,這樣就能一舉兩得。
總結(jié):更加時尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計風格,更豐富的實用性配置,以及更加舒適的駕駛風格,顯然新奇駿更加迎合當代市場趨勢的變化,已經(jīng)改走都市摩登時代路線。此次新奇駿還推出了價格更低的兩驅(qū)車型,而對于四驅(qū)和通過性能則沒那么多的需求,偏向于城市家用的消費者,花費不到20萬元左右,依然可以購買到一輛空間大開著舒服的車。對于四驅(qū)車型依然保留了老奇駿實力派的四驅(qū)系統(tǒng),在觀感上更加時尚的新奇駿這是要硬漢型男一個都不放過。
優(yōu)缺點總結(jié) | |
優(yōu)點 | 缺點 |
后排空間大 | 車門沒有采用全包邊 |
動力輸出很平順,駕乘舒適性好 | 天窗不能全部打開 |
科技配置豐富 |
車型參數(shù)配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 奇駿 2014款 2.5L CVT 豪華版 4WD |
官方價: | 23.88萬 |
廠商: | 東風日產(chǎn) |
級別: | 中大型SUV |
上市時間: | 2014-03 |
發(fā)動機: | 2.5L L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 186 |
最大扭矩(N·m): | 233 |
變速箱: | CVT無級變速(模擬7擋) |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4643×1820×1724 |
軸距(mm): | 2706 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | 10.5 |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.3 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | SUV |
長度(mm): | 4643 |
寬度(mm): | 1820 |
高度(mm): | 1724 |
軸距(mm): | 2706 |
前輪距(mm): | 1575 |
后輪距(mm): | 1575 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1564 |
車門數(shù)(個): | 5 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | 65 |
行李廂容積(L): | 550 |
發(fā)動機型號: | QR25 |
排量(mL): | 2488 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 186 |
最大功率(kW): | 137 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 233 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | 10 |
配氣機構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 93號 |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國IV(京V) |
電動機最大功率(kW): | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡稱: | CVT無級變速(模擬7擋) |
擋位個數(shù): | 7 |
變速箱類型: | 無級變速箱(CVT) |
驅(qū)動方式: | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 適時四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 多片離合器 |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 |
后懸掛類型: | 帶橫向穩(wěn)定桿+復合多連桿式獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 通風盤式 |
駐車制動類型: | 腳剎 |
前輪胎規(guī)格: | 225/65 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 225/65 R17 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.6 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng): | ● |
自動駐車/上坡輔助: | ● |
陡坡緩降: | ● |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | ● |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
電動后備廂: | ● |
后備廂感應開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | - |
前雷達: | - |
后倒車雷達: | - |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | ● |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | ● |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | ● |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動空調(diào): | - |
自動空調(diào): | ● |
后排獨立空調(diào): | - |
后座出風口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統(tǒng): | - |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
人機交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤: | - |
藍牙/車載電話: | - |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚聲器數(shù)量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發(fā)動機啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | ● |
車道偏離預警系統(tǒng): | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | ● |
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