改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

2014-04-09 00:17:01 作者:黃贊
1四個問題讓你快速了解新奇駿回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】俗話說“分久必合,合久必分”,當都市摩登風格漸漸成為主流的時候,硬派粗獷風格自然而然就會退而求其次。外觀內(nèi)飾進過重新整形為時尚派的新勢代奇駿(以下稱新奇駿)幾乎已經(jīng)看不出與老奇駿有“血緣關(guān)系”了。新奇駿雖然在外觀內(nèi)飾變得更加時尚,但骨子里還是一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV,如果你當年因為外表而放棄老奇駿,那你現(xiàn)在一定會看上新奇駿的。

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  老規(guī)矩,我們將通過以下幾個問題先來全面了解下新奇駿。

1

  Q1:使用CMF平臺能帶來什么好處?

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  東風日產(chǎn)新勢代奇駿是日產(chǎn)采用CMF平臺的首款國產(chǎn)車型,對于廠家而言,CMF平臺的使用,車輛零部件的通用零件比例將高達80%,是目前的兩倍。與此同時,由于CMF平臺搭載了更多新技術(shù),能夠以更低的研發(fā)成本開發(fā)出性能更好的車型。從數(shù)據(jù)上看,開發(fā)成本能降低30-40%,零件采購成本也能隨之降低20-30%。由于零件通用性提高,必將使得產(chǎn)品的性價比更高,并擁有更低的維護成本。

  Q2:新奇駿的后排空間怎么樣?

  從參配數(shù)據(jù)來看,新奇駿的車身三圍尺寸相比于翼虎途觀、CR-V、RAV4以及老奇駿都有所增加。軸距更是比以上車型都長,達到2706mm。那么這些車身尺寸數(shù)據(jù)的提升對后排乘坐空間有多大影響呢?

新奇駿與部分競品車型尺寸對比
車型新奇駿翼虎途觀CR-VRAV4
長度(mm)4643 4524450645504570
寬度(mm)18201838180918201845
高度(mm)1722~17251685168516851670
軸距(mm)27062690268426202660

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

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  我們將用同一個身高170cm的模特來體驗以上車型的后排空間,將前排調(diào)到合適坐姿之后,新奇駿的后排空間表現(xiàn)相比于同級別車型有很大優(yōu)勢,具體數(shù)據(jù)看下表:

新奇駿與部分競品車型后排空間對比
車型新奇駿翼虎途觀CR-VRAV4
頭部一拳+兩指四指一拳+兩指一拳一拳+兩指
腿部一掌+兩拳一掌+兩指一掌+一拳一掌+三指一掌+一拳有余
中間地臺(能否容納41碼鞋子)可以容納完全不能容納勉強容納不能容納可以容納有余

  Q3:新奇駿做了哪些減重工程?

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  新奇駿是來自CMF平臺的第一款車型,底盤結(jié)構(gòu)在新的技術(shù)平臺上進行了優(yōu)化。類似于發(fā)動機底部支架由原來的鋼材質(zhì)改成了鋁材質(zhì),后備箱門也采用了塑料材質(zhì),很多部件的材質(zhì)進行了優(yōu)化。在滿足強度需求的前提下,將會使新奇駿的車身重量更輕。

  Q4:新奇駿哪一款最值得推薦?

  個人推薦2.0L CVT 兩驅(qū) 舒適版。這一款價位在9款車型價位中處于下游地帶價位。對于日常使用來說,四驅(qū)并不是必需品,同時2.0L的動力也足以滿足日常需求,同樣可以享受到CVT變速箱的平順性。這一款車還配備了全景天窗、全景倒車影像、皮革座椅、雙區(qū)獨立自動控制自動空調(diào)等非常有用的配置,我覺得它比較值得推薦。

 

什么?你還不知道新奇駿長什么樣?點這里點這里……

新奇駿體驗

 

 

2駕控:動力很平順、駕乘舒適性很好回頂部

● 駕控:動力很平順、駕乘舒適性很好

  動力系統(tǒng)上,新奇駿搭載了2.5L和2.0L兩款發(fā)動機。其中代號為QR25DE的2.5L直列四缸發(fā)動機相比于老奇駿上的,在調(diào)校上略有提升,最大功率達到了186PS(137kW)@6000rpm,最大扭矩達到233N·m@4000rpm。

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  而2.0L車型上搭載代號為MR20DD直列四缸發(fā)動機,最大功率達到了144PS(106kW)@6000rpm,扭矩達到了200N·m@4400rpm,動力參數(shù)大幅領(lǐng)先于同級2.0L車型。

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  變速箱方面,新奇駿提供了模擬7速CVT和6MT。新奇駿上搭載的CVT是與新天籟一樣的CVT8變速箱。這款變速箱除了可以模擬7個擋位外,還具有7.0的全球最高變速比,很大程度上改善了以往CVT車型給人提速緩慢,缺乏爆發(fā)力的印象。

 

什么是變速比?

  或許我們比較習慣使用傳統(tǒng)比的概念去描述變速器,但往往過于復雜和具體,畢竟一個擋位對應一個傳動比。而用變速范圍則能簡單地描述和概括。變速范圍的概念有點類似于我們小時候玩的電子琴。小電子琴的按鍵很少,只能提供一個很小范圍的音階,大電子琴確能提供更加寬廣的音域。

  舉個具體的例子,2010款英朗使用的6T30變速器,一擋傳動比是4.449,六擋傳動比是0.742,用大數(shù)除以小數(shù),就得到6。這個6就是變速比范圍。

 

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  2.5L自然吸氣發(fā)動機配上CVT變速箱,動力輸出不會很粗暴,日常市區(qū)行駛轉(zhuǎn)速一般都在2000rpm以下,動力算得上完全夠用。偶爾想要急加速超車,動力表現(xiàn)要顯得柔和一些,但不至于出現(xiàn)讓你停頓半秒再后面猛踹你一腳的尷尬。

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  動力的平順大部分功勞來源于搭載的CVT變速箱,CVT變速箱的平順性在老奇駿上我就領(lǐng)教過。只不過此次試駕的新奇駿上的CVT變速箱相比于老奇駿,沒有了急加速會打滑的錯覺。不管你怎么蹂躪,換擋邏輯還是很清晰,升降擋反應很迅速,一點也不遲鈍,真應該點贊。

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  電子助力轉(zhuǎn)向一直以來給我留下的印象是非常輕盈,以至于有時候跑高速讓我產(chǎn)生發(fā)飄的錯覺。但是新奇駿上的電子助力卻不是這樣,給我的感覺很沉穩(wěn),比起以往駕駛的一些電子助力車型來,轉(zhuǎn)向力道明顯要沉穩(wěn)。同時,方向沒有絲毫虛位,以至于在車流中超車變現(xiàn)指向很精準信心十足。

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  新奇駿的底盤以及懸掛結(jié)構(gòu)與老奇駿相比沒有太大改變,大體上保持一致。有個別部件的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)進行了改進。在實際駕駛時,雖然坐姿比較高,但還是能感覺得到車子行駛很平穩(wěn),對路面顛簸碎震能夠很好過濾,底盤整體給人很整的感覺,鋪裝路面的駕乘舒適性完全可以跟轎車媲美。

 

3測試:加速制動表現(xiàn)中規(guī)中矩回頂部

● 測試:加速制動表現(xiàn)中規(guī)中矩

  0-100km/h加速9.39秒

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  四驅(qū)模式下關(guān)閉ESP,踩住剎車全油門,發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2600rpm左右。松開剎車踏板瞬間并沒有感覺特別強的推背感,在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下并沒有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象,起步階段車身姿態(tài)保持較好。

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  整個加速過程動力輸出很平順,只是在加速后段G值出現(xiàn)一次較大的波動,對動力輸出的平順性沒太大影響。最終百公里加速成績?yōu)?.39秒,與同級對手相比還算說得過去。

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  100km/h-0制動41.31米

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  此次測試的新奇駿裝備的是鄧祿普GRANDTREK ST30輪胎,在全力制動情況下,沒有出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象。制動后段,前懸架的壓縮量較大,整個車身前傾比較明顯。

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  從制動曲線圖中可以看到整個制動過程G值保持在-1.0G左右,最終測得百公里制動成績?yōu)?1.31米,這樣的制動成績在同級別車型中只能說是中規(guī)中矩。

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  噪音測試

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  新奇駿在怠速狀態(tài)下噪音控制的不錯,怠速狀態(tài)實測噪音達到42.8分貝。在60km/h、90km/h、120km/h時速測得最終車內(nèi)的噪音分別為62.4分貝、65.5分貝和67.3分貝。

 

4越野:偶爾可以小撒野回頂部

● 越野:偶爾可以小撒野

  新奇駿采用的是多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng),前后軸均采用的是開放式差速器,四個車輪均配備電子制動輔助功能。

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  新奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與上一代奇駿相比沒有變化。另外,新奇駿的2.0L車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)與2.5L車型配備的是一樣。

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  新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)可以在2WD、AUTO以及LOCK三種模式下切換。2WD模式中央多片離合器式限滑差速器打開,驅(qū)動力只向前軸輸出;AUTO模式車輛則是根據(jù)油門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及車輪打滑情況使動力在100:0和50:50之間在前后軸自動分配;LOCK模式則是前后軸動力輸出被固定在50:50。此外,新奇駿還配備了陡坡緩降功能,對付非鋪裝路面壓力不大。

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  此次測試的新奇駿2.5L CVT 4WD車型采用的是鄧祿普的GRANDTREK ST30系列輪胎,與新奇駿的定位相符,兼顧公路性能的同時保證有一定的濕地操控能力。你可別把它當做一款越野胎看待,如果到野外撒野,堅硬的巖石的惡劣的路面一定會使它受傷。加上最近幾天廣州連降暴雨,所以此次的越野體驗我們也沒有玩的太狠。

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  新奇駿的底盤結(jié)構(gòu)和前后懸架與老奇駿基本一致,只是個別部位使用的材質(zhì)有所不同。盡管外觀內(nèi)飾向時尚派轉(zhuǎn)變了,但骨子里還是一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV,同時操控性能和駕乘舒適性與轎車相比都不會遜色。

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  下工地,偶爾爬個小山坡對新奇駿來說根本都不算個事兒,2.5L排量的發(fā)動機加上四驅(qū)系統(tǒng)能夠輕松應對。在非鋪裝路面行駛質(zhì)感很好,底盤毫無松散的感覺,很整。

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  遇上大坑洼淤泥潭踩急油,車子會失去抓地力跑偏,此時四驅(qū)系統(tǒng)與電子制動輔助會很快介入控制車輛。要真遇上暴雨要通過淤泥潭,切記車速不能太快,可以的話應該先查看下路況再來前進也不遲,盲目前行造成車子保險杠損壞不劃算。

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  車輛在下陡坡時,我們一般習慣會用最低擋位通過發(fā)動機制動來控制車速,但是這種方式會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高且車內(nèi)噪音會增大,同時還要人為地不斷踩剎車制動,對于連續(xù)下坡路段踩著累。新奇駿配備的陡坡緩降控制系統(tǒng)正好能解決這個問題,系統(tǒng)會自動監(jiān)測到車輪與路面的摩擦系數(shù)變化,自動控制剎車制動,防止車輪抱死或過快轉(zhuǎn)動,使車輛低速下坡,無需我們踩剎車來控制車速。

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  很多網(wǎng)友反應一些SUV的陡坡緩降功能無效,面對坡度太大的土坡,車速還是飛快,陡坡緩降功能似乎有些措手不及。切記!陡坡緩降功能的運行條件是:要在四驅(qū)鎖止的狀態(tài)下(新奇駿為LOCK模式),激活陡坡緩降按鈕,CVT變速箱擋位為D擋或R擋(手動擋車型擋位為1擋或R擋),不要踩剎車和油門。以上條件都具備了,陡坡緩降功能方可運行。

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  在越野測試中,我發(fā)現(xiàn)新奇駿的接近角似乎有點兒小,想要橫跨泥溝,車速不能快,否則很容易刮壞前保險杠。對于新奇駿的越野能力,我們不用懷疑。如此復雜的路面,新奇駿都有良好的通過性。但是要討得消費者歡心,單單靠越野通過性還是遠遠不夠的,新奇駿在外觀內(nèi)飾設(shè)計和做工方面,都做了很大的變動,詳情請點擊下一頁。

 

5新奇駿好的以及能更好的地方/總結(jié)回頂部

● 新奇駿做了哪些變動來討消費者歡心?

  1.外觀內(nèi)飾的改進

  老奇駿的銷量不佳很大一部分原因來源于它直棱直角的粗獷風格。相比于其他城市SUV,盡管它面對泥潭土坡有渾身使不完的勁兒,但那外觀營造的氛圍顯然違背主流消費者的需求。

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   新奇駿則摒棄了老款粗獷的風格,在外觀及內(nèi)飾上采用了更多的流線型設(shè)計素,外觀不再直棱直角,而是變得更加飽滿、圓潤、流暢。這樣一來,新奇駿便向主流城市SUV的陣營邁進了一大步。

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   老奇駿的內(nèi)飾還是和外觀一樣,幾乎都是直溜溜的線條,總是會給人一種很粗糙的錯覺。而新奇駿的內(nèi)飾和外觀一樣,更多的流線型元素被運用于其中,環(huán)抱式中控臺看起來還是很圓潤飽滿,淺色內(nèi)飾延續(xù)了新天籟上的家居風格。內(nèi)飾風格的轉(zhuǎn)變總算跟上了潮流。

  2.全景倒車影像

  此次測試的新奇駿還配備了全景倒車影像功能,在車身前后左右分別布置了四顆攝像頭,通過車內(nèi)液晶顯示屏以鳥瞰圖的形式呈現(xiàn)。能夠讓駕駛員更為直觀、更為安全地泊車,這對于泊車空間感不強的新手來說確實很貼心。

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  當然,就算倒車攝像系統(tǒng)再先進,也不能完全取代后視鏡的作用,更不能讓倒車攝像成為干擾,很多新手精神分散而錯把油門當剎車踩的事件也時有發(fā)生。對于環(huán)境比較黑暗的地下車庫或者空間比較狹窄的地方,泊車還是需要有點耐心,慢慢看清楚再來。

  3. 安全駕駛輔助

  在安全駕駛輔助配置方面新奇駿一點兒也不含糊,高配的三款車型均配備時下比較熱門的車道偏離預警系統(tǒng)和變道盲區(qū)預警系統(tǒng)。

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  4.后備箱感應開啟

新奇駿后備箱開啟演示
【gif圖像加載可能有些慢,請耐心等待】

  新奇駿的電動后備箱門配備了感應開啟,當你兩手端著箱子的時候,只要在后車牌架上方晃一下,后備箱門便會自動開啟。當然車鑰匙必須在你手上它才會自動開啟。體驗過后備箱感應開啟功能后,我發(fā)現(xiàn)開啟的速度稍慢了點兒,要是開啟速度能稍微快點會更好。

  5.冷熱杯架

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  新奇駿前排杯架預留了出風口,可以對放在杯架上的飲料降溫或者加熱。冷熱風均來自于空調(diào)系統(tǒng)中的,降溫和加熱的溫度不會太高,對易拉罐的飲料會比較明顯一些。

● 新奇駿還可以做的更好的:

  1.車門沒有包邊

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  在測試過程中我發(fā)現(xiàn),新奇駿的車門下門邊并沒有采用全包邊設(shè)計。車身粘上污泥之后,加上SUV的車身較高,上下車很容易就會將褲子弄臟。

  2.天窗

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  新奇駿中配備的全景天窗所占的面積還算是挺大的,但是已經(jīng)不是跟老奇駿那樣可以全部打開了,新奇駿的全景天窗只能打開前半部分。

  3.后排坐乘部分

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  新奇駿的后排空間相比于同級車型來說還算是比較寬裕的,但是后排座椅靠背比較直溜,靠背變成不可以調(diào)節(jié)了,長途旅行坐著會有些不那么舒坦。

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  后排扶手寬度方面還是比較足夠的,但是中間的杯架要是放上飲料,左右兩邊的乘客放手臂的位置就給霸占了。其實,扶手上的杯架可以設(shè)置成一前一后,這樣就能一舉兩得。

  總結(jié):更加時尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計風格,更豐富的實用性配置,以及更加舒適的駕駛風格,顯然新奇駿更加迎合當代市場趨勢的變化,已經(jīng)改走都市摩登時代路線。此次新奇駿還推出了價格更低的兩驅(qū)車型,而對于四驅(qū)和通過性能則沒那么多的需求,偏向于城市家用的消費者,花費不到20萬元左右,依然可以購買到一輛空間大開著舒服的車。對于四驅(qū)車型依然保留了老奇駿實力派的四驅(qū)系統(tǒng),在觀感上更加時尚的新奇駿這是要硬型男一個都不放過。

優(yōu)缺點總結(jié)
優(yōu)點缺點
后排空間大車門沒有采用全包邊
動力輸出很平順,駕乘舒適性好
天窗不能全部打開
科技配置豐富
 

6車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:奇駿 2014款 2.5L CVT 豪華版 4WD
車型信息:奇駿
2014款
2.5L CVT 豪華版 4WD
官方價:23.88萬
廠商:東風日產(chǎn)
級別:中大型SUV
上市時間:2014-03
發(fā)動機:2.5L L4
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):186
最大扭矩(N·m):233
變速箱:CVT無級變速(模擬7擋)
車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV
長×寬×高(mm):4643×1820×1724
軸距(mm):2706
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):10.5
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):8.3
整車質(zhì)保:三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):SUV
長度(mm):4643
寬度(mm):1820
高度(mm):1724
軸距(mm):2706
前輪距(mm):1575
后輪距(mm):1575
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1564
車門數(shù)(個):5
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):65
行李廂容積(L):550
發(fā)動機型號:QR25
排量(mL):2488
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):186
最大功率(kW):137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):233
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個):4
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:10
配氣機構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標號:93號
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國IV(京V)
電動機最大功率(kW):-
電動機最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡稱:CVT無級變速(模擬7擋)
擋位個數(shù):7
變速箱類型:無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型:帶橫向穩(wěn)定桿+復合多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:腳剎
前輪胎規(guī)格:225/65 R17
后輪胎規(guī)格:225/65 R17
備胎規(guī)格:全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.6
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:
后備廂感應開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
定速巡航:-
前雷達:-
后倒車雷達:-
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風:-
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):-
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):-
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
氙氣大燈:-
LED大燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:-
GPS導航系統(tǒng):-
車載信息服務:-
中控臺彩色大屏:
人機交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤:-
藍牙/車載電話:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):-
揚聲器數(shù)量:6
自動泊車入位:-
發(fā)動機啟停技術(shù):-
并線輔助:
車道偏離預警系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應巡航:-
全景攝像頭:
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