改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

2014-04-09 00:17:01 作者:黃贊
1四個(gè)問題讓你快速了解新奇駿回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】俗話說“分久必合,合久必分”,當(dāng)都市摩登風(fēng)格漸漸成為主流的時(shí)候,硬派粗獷風(fēng)格自然而然就會(huì)退而求其次。外觀內(nèi)飾進(jìn)過重新整形為時(shí)尚派的新勢代奇駿(以下稱新奇駿)幾乎已經(jīng)看不出與老奇駿有“血緣關(guān)系”了。新奇駿雖然在外觀內(nèi)飾變得更加時(shí)尚,但骨子里還是一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV,如果你當(dāng)年因?yàn)橥獗矶艞壚掀骝E,那你現(xiàn)在一定會(huì)看上新奇駿的。

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  老規(guī)矩,我們將通過以下幾個(gè)問題先來全面了解下新奇駿。

1

  Q1:使用CMF平臺能帶來什么好處?

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  東風(fēng)日產(chǎn)新勢代奇駿是日產(chǎn)采用CMF平臺的首款國產(chǎn)車型,對于廠家而言,CMF平臺的使用,車輛零部件的通用零件比例將高達(dá)80%,是目前的兩倍。與此同時(shí),由于CMF平臺搭載了更多新技術(shù),能夠以更低的研發(fā)成本開發(fā)出性能更好的車型。從數(shù)據(jù)上看,開發(fā)成本能降低30-40%,零件采購成本也能隨之降低20-30%。由于零件通用性提高,必將使得產(chǎn)品的性價(jià)比更高,并擁有更低的維護(hù)成本。

  Q2:新奇駿的后排空間怎么樣?

  從參配數(shù)據(jù)來看,新奇駿的車身三圍尺寸相比于翼虎途觀、CR-V、RAV4以及老奇駿都有所增加。軸距更是比以上車型都長,達(dá)到2706mm。那么這些車身尺寸數(shù)據(jù)的提升對后排乘坐空間有多大影響呢?

新奇駿與部分競品車型尺寸對比
車型新奇駿翼虎途觀CR-VRAV4
長度(mm)4643 4524450645504570
寬度(mm)18201838180918201845
高度(mm)1722~17251685168516851670
軸距(mm)27062690268426202660

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

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  我們將用同一個(gè)身高170cm的模特來體驗(yàn)以上車型的后排空間,將前排調(diào)到合適坐姿之后,新奇駿的后排空間表現(xiàn)相比于同級別車型有很大優(yōu)勢,具體數(shù)據(jù)看下表:

新奇駿與部分競品車型后排空間對比
車型新奇駿翼虎途觀CR-VRAV4
頭部一拳+兩指四指一拳+兩指一拳一拳+兩指
腿部一掌+兩拳一掌+兩指一掌+一拳一掌+三指一掌+一拳有余
中間地臺(能否容納41碼鞋子)可以容納完全不能容納勉強(qiáng)容納不能容納可以容納有余

  Q3:新奇駿做了哪些減重工程?

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  新奇駿是來自CMF平臺的第一款車型,底盤結(jié)構(gòu)在新的技術(shù)平臺上進(jìn)行了優(yōu)化。類似于發(fā)動(dòng)機(jī)底部支架由原來的鋼材質(zhì)改成了鋁材質(zhì),后備箱門也采用了塑料材質(zhì),很多部件的材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化。在滿足強(qiáng)度需求的前提下,將會(huì)使新奇駿的車身重量更輕。

  Q4:新奇駿哪一款最值得推薦?

  個(gè)人推薦2.0L CVT 兩驅(qū) 舒適版。這一款價(jià)位在9款車型價(jià)位中處于下游地帶價(jià)位。對于日常使用來說,四驅(qū)并不是必需品,同時(shí)2.0L的動(dòng)力也足以滿足日常需求,同樣可以享受到CVT變速箱的平順性。這一款車還配備了全景天窗、全景倒車影像、皮革座椅、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)控制自動(dòng)空調(diào)等非常有用的配置,我覺得它比較值得推薦。

 

什么?你還不知道新奇駿長什么樣?點(diǎn)這里點(diǎn)這里……

新奇駿體驗(yàn)

 

 

2駕控:動(dòng)力很平順、駕乘舒適性很好回頂部

● 駕控:動(dòng)力很平順、駕乘舒適性很好

  動(dòng)力系統(tǒng)上,新奇駿搭載了2.5L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中代號為QR25DE的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比于老奇駿上的,在調(diào)校上略有提升,最大功率達(dá)到了186PS(137kW)@6000rpm,最大扭矩達(dá)到233N·m@4000rpm。

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  而2.0L車型上搭載代號為MR20DD直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了144PS(106kW)@6000rpm,扭矩達(dá)到了200N·m@4400rpm,動(dòng)力參數(shù)大幅領(lǐng)先于同級2.0L車型。

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  變速箱方面,新奇駿提供了模擬7速CVT和6MT。新奇駿上搭載的CVT是與新天籟一樣的CVT8變速箱。這款變速箱除了可以模擬7個(gè)擋位外,還具有7.0的全球最高變速比,很大程度上改善了以往CVT車型給人提速緩慢,缺乏爆發(fā)力的印象。

 

什么是變速比?

  或許我們比較習(xí)慣使用傳統(tǒng)比的概念去描述變速器,但往往過于復(fù)雜和具體,畢竟一個(gè)擋位對應(yīng)一個(gè)傳動(dòng)比。而用變速范圍則能簡單地描述和概括。變速范圍的概念有點(diǎn)類似于我們小時(shí)候玩的電子琴。小電子琴的按鍵很少,只能提供一個(gè)很小范圍的音階,大電子琴確能提供更加寬廣的音域。

  舉個(gè)具體的例子,2010款英朗使用的6T30變速器,一擋傳動(dòng)比是4.449,六擋傳動(dòng)比是0.742,用大數(shù)除以小數(shù),就得到6。這個(gè)6就是變速比范圍。

 

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  2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱,動(dòng)力輸出不會(huì)很粗暴,日常市區(qū)行駛轉(zhuǎn)速一般都在2000rpm以下,動(dòng)力算得上完全夠用。偶爾想要急加速超車,動(dòng)力表現(xiàn)要顯得柔和一些,但不至于出現(xiàn)讓你停頓半秒再后面猛踹你一腳的尷尬。

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  動(dòng)力的平順大部分功勞來源于搭載的CVT變速箱,CVT變速箱的平順性在老奇駿上我就領(lǐng)教過。只不過此次試駕的新奇駿上的CVT變速箱相比于老奇駿,沒有了急加速會(huì)打滑的錯(cuò)覺。不管你怎么蹂躪,換擋邏輯還是很清晰,升降擋反應(yīng)很迅速,一點(diǎn)也不遲鈍,真應(yīng)該點(diǎn)贊。

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  電子助力轉(zhuǎn)向一直以來給我留下的印象是非常輕盈,以至于有時(shí)候跑高速讓我產(chǎn)生發(fā)飄的錯(cuò)覺。但是新奇駿上的電子助力卻不是這樣,給我的感覺很沉穩(wěn),比起以往駕駛的一些電子助力車型來,轉(zhuǎn)向力道明顯要沉穩(wěn)。同時(shí),方向沒有絲毫虛位,以至于在車流中超車變現(xiàn)指向很精準(zhǔn)信心十足。

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  新奇駿的底盤以及懸掛結(jié)構(gòu)與老奇駿相比沒有太大改變,大體上保持一致。有個(gè)別部件的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。在實(shí)際駕駛時(shí),雖然坐姿比較高,但還是能感覺得到車子行駛很平穩(wěn),對路面顛簸碎震能夠很好過濾,底盤整體給人很整的感覺,鋪裝路面的駕乘舒適性完全可以跟轎車媲美。

 

3測試:加速制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩回頂部

● 測試:加速制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩

  0-100km/h加速9.39秒

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  四驅(qū)模式下關(guān)閉ESP,踩住剎車全油門,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2600rpm左右。松開剎車踏板瞬間并沒有感覺特別強(qiáng)的推背感,在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下并沒有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象,起步階段車身姿態(tài)保持較好。

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  整個(gè)加速過程動(dòng)力輸出很平順,只是在加速后段G值出現(xiàn)一次較大的波動(dòng),對動(dòng)力輸出的平順性沒太大影響。最終百公里加速成績?yōu)?.39秒,與同級對手相比還算說得過去。

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  100km/h-0制動(dòng)41.31米

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  此次測試的新奇駿裝備的是鄧祿普GRANDTREK ST30輪胎,在全力制動(dòng)情況下,沒有出現(xiàn)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。制動(dòng)后段,前懸架的壓縮量較大,整個(gè)車身前傾比較明顯。

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  從制動(dòng)曲線圖中可以看到整個(gè)制動(dòng)過程G值保持在-1.0G左右,最終測得百公里制動(dòng)成績?yōu)?1.31米,這樣的制動(dòng)成績在同級別車型中只能說是中規(guī)中矩。

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  噪音測試

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  新奇駿在怠速狀態(tài)下噪音控制的不錯(cuò),怠速狀態(tài)實(shí)測噪音達(dá)到42.8分貝。在60km/h、90km/h、120km/h時(shí)速測得最終車內(nèi)的噪音分別為62.4分貝、65.5分貝和67.3分貝。

 

4越野:偶爾可以小撒野回頂部

● 越野:偶爾可以小撒野

  新奇駿采用的是多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng),前后軸均采用的是開放式差速器,四個(gè)車輪均配備電子制動(dòng)輔助功能。

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  新奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與上一代奇駿相比沒有變化。另外,新奇駿的2.0L車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)與2.5L車型配備的是一樣。

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  新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)可以在2WD、AUTO以及LOCK三種模式下切換。2WD模式中央多片離合器式限滑差速器打開,驅(qū)動(dòng)力只向前軸輸出;AUTO模式車輛則是根據(jù)油門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及車輪打滑情況使動(dòng)力在100:0和50:50之間在前后軸自動(dòng)分配;LOCK模式則是前后軸動(dòng)力輸出被固定在50:50。此外,新奇駿還配備了陡坡緩降功能,對付非鋪裝路面壓力不大。

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  此次測試的新奇駿2.5L CVT 4WD車型采用的是鄧祿普的GRANDTREK ST30系列輪胎,與新奇駿的定位相符,兼顧公路性能的同時(shí)保證有一定的濕地操控能力。你可別把它當(dāng)做一款越野胎看待,如果到野外撒野,堅(jiān)硬的巖石的惡劣的路面一定會(huì)使它受傷。加上最近幾天廣州連降暴雨,所以此次的越野體驗(yàn)我們也沒有玩的太狠。

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  新奇駿的底盤結(jié)構(gòu)和前后懸架與老奇駿基本一致,只是個(gè)別部位使用的材質(zhì)有所不同。盡管外觀內(nèi)飾向時(shí)尚派轉(zhuǎn)變了,但骨子里還是一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV,同時(shí)操控性能和駕乘舒適性與轎車相比都不會(huì)遜色。

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  下工地,偶爾爬個(gè)小山坡對新奇駿來說根本都不算個(gè)事兒,2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)加上四驅(qū)系統(tǒng)能夠輕松應(yīng)對。在非鋪裝路面行駛質(zhì)感很好,底盤毫無松散的感覺,很整。

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  遇上大坑洼淤泥潭踩急油,車子會(huì)失去抓地力跑偏,此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與電子制動(dòng)輔助會(huì)很快介入控制車輛。要真遇上暴雨要通過淤泥潭,切記車速不能太快,可以的話應(yīng)該先查看下路況再來前進(jìn)也不遲,盲目前行造成車子保險(xiǎn)杠損壞不劃算。

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  車輛在下陡坡時(shí),我們一般習(xí)慣會(huì)用最低擋位通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速,但是這種方式會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高且車內(nèi)噪音會(huì)增大,同時(shí)還要人為地不斷踩剎車制動(dòng),對于連續(xù)下坡路段踩著累。新奇駿配備的陡坡緩降控制系統(tǒng)正好能解決這個(gè)問題,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測到車輪與路面的摩擦系數(shù)變化,自動(dòng)控制剎車制動(dòng),防止車輪抱死或過快轉(zhuǎn)動(dòng),使車輛低速下坡,無需我們踩剎車來控制車速。

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  很多網(wǎng)友反應(yīng)一些SUV的陡坡緩降功能無效,面對坡度太大的土坡,車速還是飛快,陡坡緩降功能似乎有些措手不及。切記!陡坡緩降功能的運(yùn)行條件是:要在四驅(qū)鎖止的狀態(tài)下(新奇駿為LOCK模式),激活陡坡緩降按鈕,CVT變速箱擋位為D擋或R擋(手動(dòng)擋車型擋位為1擋或R擋),不要踩剎車和油門。以上條件都具備了,陡坡緩降功能方可運(yùn)行。

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  在越野測試中,我發(fā)現(xiàn)新奇駿的接近角似乎有點(diǎn)兒小,想要橫跨泥溝,車速不能快,否則很容易刮壞前保險(xiǎn)杠。對于新奇駿的越野能力,我們不用懷疑。如此復(fù)雜的路面,新奇駿都有良好的通過性。但是要討得消費(fèi)者歡心,單單靠越野通過性還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,新奇駿在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工方面,都做了很大的變動(dòng),詳情請點(diǎn)擊下一頁。

 

5新奇駿好的以及能更好的地方/總結(jié)回頂部

● 新奇駿做了哪些變動(dòng)來討消費(fèi)者歡心?

  1.外觀內(nèi)飾的改進(jìn)

  老奇駿的銷量不佳很大一部分原因來源于它直棱直角的粗獷風(fēng)格。相比于其他城市SUV,盡管它面對泥潭土坡有渾身使不完的勁兒,但那外觀營造的氛圍顯然違背主流消費(fèi)者的需求。

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   新奇駿則摒棄了老款粗獷的風(fēng)格,在外觀及內(nèi)飾上采用了更多的流線型設(shè)計(jì)素,外觀不再直棱直角,而是變得更加飽滿、圓潤、流暢。這樣一來,新奇駿便向主流城市SUV的陣營邁進(jìn)了一大步。

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   老奇駿的內(nèi)飾還是和外觀一樣,幾乎都是直溜溜的線條,總是會(huì)給人一種很粗糙的錯(cuò)覺。而新奇駿的內(nèi)飾和外觀一樣,更多的流線型元素被運(yùn)用于其中,環(huán)抱式中控臺看起來還是很圓潤飽滿,淺色內(nèi)飾延續(xù)了新天籟上的家居風(fēng)格。內(nèi)飾風(fēng)格的轉(zhuǎn)變總算跟上了潮流。

  2.全景倒車影像

  此次測試的新奇駿還配備了全景倒車影像功能,在車身前后左右分別布置了四顆攝像頭,通過車內(nèi)液晶顯示屏以鳥瞰圖的形式呈現(xiàn)。能夠讓駕駛員更為直觀、更為安全地泊車,這對于泊車空間感不強(qiáng)的新手來說確實(shí)很貼心。

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  當(dāng)然,就算倒車攝像系統(tǒng)再先進(jìn),也不能完全取代后視鏡的作用,更不能讓倒車攝像成為干擾,很多新手精神分散而錯(cuò)把油門當(dāng)剎車踩的事件也時(shí)有發(fā)生。對于環(huán)境比較黑暗的地下車庫或者空間比較狹窄的地方,泊車還是需要有點(diǎn)耐心,慢慢看清楚再來。

  3. 安全駕駛輔助

  在安全駕駛輔助配置方面新奇駿一點(diǎn)兒也不含糊,高配的三款車型均配備時(shí)下比較熱門的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)。

改走都市摩登路線 測試新奇駿2.5L CVT 4WD

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  4.后備箱感應(yīng)開啟

新奇駿后備箱開啟演示
【gif圖像加載可能有些慢,請耐心等待】

  新奇駿的電動(dòng)后備箱門配備了感應(yīng)開啟,當(dāng)你兩手端著箱子的時(shí)候,只要在后車牌架上方晃一下,后備箱門便會(huì)自動(dòng)開啟。當(dāng)然車鑰匙必須在你手上它才會(huì)自動(dòng)開啟。體驗(yàn)過后備箱感應(yīng)開啟功能后,我發(fā)現(xiàn)開啟的速度稍慢了點(diǎn)兒,要是開啟速度能稍微快點(diǎn)會(huì)更好。

  5.冷熱杯架

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  新奇駿前排杯架預(yù)留了出風(fēng)口,可以對放在杯架上的飲料降溫或者加熱。冷熱風(fēng)均來自于空調(diào)系統(tǒng)中的,降溫和加熱的溫度不會(huì)太高,對易拉罐的飲料會(huì)比較明顯一些。

● 新奇駿還可以做的更好的:

  1.車門沒有包邊

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  在測試過程中我發(fā)現(xiàn),新奇駿的車門下門邊并沒有采用全包邊設(shè)計(jì)。車身粘上污泥之后,加上SUV的車身較高,上下車很容易就會(huì)將褲子弄臟。

  2.天窗

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  新奇駿中配備的全景天窗所占的面積還算是挺大的,但是已經(jīng)不是跟老奇駿那樣可以全部打開了,新奇駿的全景天窗只能打開前半部分。

  3.后排坐乘部分

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  新奇駿的后排空間相比于同級車型來說還算是比較寬裕的,但是后排座椅靠背比較直溜,靠背變成不可以調(diào)節(jié)了,長途旅行坐著會(huì)有些不那么舒坦。

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  后排扶手寬度方面還是比較足夠的,但是中間的杯架要是放上飲料,左右兩邊的乘客放手臂的位置就給霸占了。其實(shí),扶手上的杯架可以設(shè)置成一前一后,這樣就能一舉兩得。

  總結(jié):更加時(shí)尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,更豐富的實(shí)用性配置,以及更加舒適的駕駛風(fēng)格,顯然新奇駿更加迎合當(dāng)代市場趨勢的變化,已經(jīng)改走都市摩登時(shí)代路線。此次新奇駿還推出了價(jià)格更低的兩驅(qū)車型,而對于四驅(qū)和通過性能則沒那么多的需求,偏向于城市家用的消費(fèi)者,花費(fèi)不到20萬元左右,依然可以購買到一輛空間大開著舒服的車。對于四驅(qū)車型依然保留了老奇駿實(shí)力派的四驅(qū)系統(tǒng),在觀感上更加時(shí)尚的新奇駿這是要硬型男一個(gè)都不放過。

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)
優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
后排空間大車門沒有采用全包邊
動(dòng)力輸出很平順,駕乘舒適性好
天窗不能全部打開
科技配置豐富
 

6車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:奇駿 2014款 2.5L CVT 豪華版 4WD
車型信息:奇駿
2014款
2.5L CVT 豪華版 4WD
官方價(jià):23.88萬
廠商:東風(fēng)日產(chǎn)
級別:中大型SUV
上市時(shí)間:2014-03
發(fā)動(dòng)機(jī):2.5L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):186
最大扭矩(N·m):233
變速箱:CVT無級變速(模擬7擋)
車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV
長×寬×高(mm):4643×1820×1724
軸距(mm):2706
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):10.5
實(shí)測0-100km/h加速(s):-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):8.3
整車質(zhì)保:三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):SUV
長度(mm):4643
寬度(mm):1820
高度(mm):1724
軸距(mm):2706
前輪距(mm):1575
后輪距(mm):1575
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1564
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):65
行李廂容積(L):550
發(fā)動(dòng)機(jī)型號:QR25
排量(mL):2488
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):186
最大功率(kW):137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):233
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:10
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號:93號
供油方式:多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡稱:CVT無級變速(模擬7擋)
擋位個(gè)數(shù):7
變速箱類型:無級變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型:帶橫向穩(wěn)定桿+復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:腳剎
前輪胎規(guī)格:225/65 R17
后輪胎規(guī)格:225/65 R17
備胎規(guī)格:全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.6
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
自動(dòng)駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
定速巡航:-
前雷達(dá):-
后倒車?yán)走_(dá):-
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):-
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
氙氣大燈:-
LED大燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:-
外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤:-
藍(lán)牙/車載電話:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):-
揚(yáng)聲器數(shù)量:6
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
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