非職業運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

● 測試：沒有四驅照樣輕松殺進6秒

　　如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

● 0-100km/h加速測試

　　沒有配備4Matic的E400L在高達480Nm的扭矩作用下，后輪出現打滑自然是情理之中的，但關閉ESP的后輪空轉時間實在過長，以至于我們在起步測試時不得不將轉速控制在2000轉左右，這時255寬的輪胎會起到一定的抑制作用。

　　實測0-100km/h加速時間為5.88秒，比官方慢了一點點。與調校發動機大戶寶馬相比，這臺奔馳3.0T發動機的表現還是相當不錯的，并沒有與寶馬3.0T成績拉開太大距離，但個人更期待4Matic版本的加入，或許會給寶馬來帶不小的壓力。

● 100km/h-0制動測試

　　全力制動時E400L的車身姿態控制得不錯，其中點頭現象并不明顯，這要得益于極富韌性的懸掛調教。重踩剎車踏板時可以感覺到踩到底，此時制動力度相當厚重。

　　最終成績在我們的意料之內，E400L順利進入40米區間，連續制動時成績也相當穩定，但制動感覺仍不及寶馬來的干脆利落。

● 噪音測試

　　奔馳在整車隔音處理上一直做得非常出色，E400L作為商務車更要在這方面多使把勁，雖然隔音效果較老款變化并不大，但得益于發動機V6的缸體結構，震動和噪音絕對是要比4缸車小不少。

總結：

　　如何完美兼顧商務與運動，奔馳E400L給出了一個大膽的嘗試，它不僅在外觀上有所突破，在動力上也頗具競爭力。在我們看來E400L是一臺具備了雙重身份的高級座駕，既定位商務的它擁有著競品中所不能及的越級配置來突出豪華感，又賦予了它非職業的運動員身份。奔馳E400L的魅力正在于此。