靠大空間躺贏對手?試駕納米01

2023-12-20 00:10:13 作者:潘洪瀚

 
空間:大,躺平休息沒問題

  前排座椅使用雙色涂裝,包裹性和填充物都沒有任何問題,坐著都很舒服。其次納米01詢底價|查參配)前排座椅支持180°放平,搭配充氣床能夠隨時化身為移動的“雙床房”和私享的“休息室”,簡直是露營利器。另外通過屏幕的休憩模式,就能實現一鍵即享主座平躺休憩,自動閉合車窗,空調自動調到適宜溫度。

  而副駕也有亮點,首創(chuàng)抽屜式副駕島臺設計,抽拉后秒變化妝臺和辦公桌,副駕女王座對得起這個稱號。其次中控臺浮島鏤空式設計,上端大容量扶手箱同時前方有手機無線充電板,下端可放置隨身物品。

  后排座椅的填充物和前排相當,只是中間座位沒有頭枕。

  由于納米01的尺寸給力,因此車內支持大五座布局,另外整車空間率很高,去到66.7%。基本上能到車內五個人起碼在頭部空間方面不需要作太多擔心。

  后備箱雖然開口不算大,但是內部空間有一定加深處理,其次第二排座椅能放倒,使得后備箱空間最大能擴展到945L。

 
駕駛:開起來輕快 后段加速比競品強

  納米01配備十合一電驅系統(tǒng)——馬赫E十合一電驅動總成,這款電驅動總成高能效百分比91.9%,是汽車行業(yè)首款效率認證突破91%的電驅動總成。在它的賦能下,納米01最大功率70kW,峰值扭矩達160N·m,最高時速140km/h。

  納米01的初段加速十分輕快,憑借小巧的身材在城市信號燈前要秒殺要比它貴10萬的燃油車是件容易的事情,另外整體起步加速不會特別“猛”,線性行駛質感是這類純電“國民車”應該有的表現。

  納米01的動力參數不俗。因此在舒適模式下的后段加速尤其是時速超了80km/h那股加速力度會比競品們強一些,最重要它的極速能去到140km/h,也就是跑高速的狀態(tài)會更加從容一點。

  納米01擁有三種駕駛模式,經濟、舒適和運動要通過中控屏上來調節(jié),如果拿舒適作為標準80分的加速力度,經濟模式的加速感大概有70分左右,城市道路穿梭完全夠用,就是后段加速要稍微深踩加速踏板,不過能帶來更高效的燃油經濟性。運動模式就100分的加速表現,行駛過程中只要稍微踩多一點,能帶來直觀的推背感,跑高速特別管用。

  作為電車,納米01擁有低、中、高三個能量回收等級,也是通過中控屏來切換。其中低等級是能量回收基本是無感,而高等級的拖曳感會稍微濃烈一些,但沒有達到類似重剎車向前俯沖的感覺。最后的中等級能量回收感覺剛剛好,松開加速踏板能達到“拖剎車”操作的制動效果,還能帶來一定的電量回收。

  雖然納米01開起來很輕快,但并不輕浮,你會感覺它十分平穩(wěn),沒有其他小車在高速時明顯的不穩(wěn)定的感覺。駕駛起來重心更低更沉穩(wěn)。在城市里遇到一些急而窄的右拐彎,會讓司機朋友們更有信心。

  日常濾震對于起伏路和碎石懸掛都能過濾干凈,沒有額外的震動和異響。只不過經過沖擊較大的減速帶和坑洼路面,車身會有一些跳動,厚重感后期可以加強。另外納米01的轉向手感就是家用屬性,雖然沒有那種靈敏精準、指哪打哪的感覺,但助力調校剛剛好,男女司機都適合,怎么說這只是主打一臺純電代步小車。

  配備無邊框車門的納米01在行駛過程中,外接風噪和環(huán)境聲音都能隔絕到位,電機的電流聲能做到無感。只是速度上來以后,胎噪會相對明顯。

  最后在續(xù)航方面,納米01有330/430km兩種續(xù)航可選(對應的電池容量分別是31.4kWh和42.3kWh),CLTC綜合工況效率達89%。其次納米01的430km版本還支持3.3kW速率的外放電功能,能夠秒變野外露營的充電寶。

  今天試駕這臺納米01配備L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)(ACC自適應巡航/ ICA智能領航輔助/ FCW前方碰撞預警/ AEB自動緊急制動/ LDW車道偏離預警/ LKA車道保持輔助/ TSR道路交通標識識別/ ISA智能車速控制),實際操作起來很方便,自動跟車線性,車道保持沒有多余的左右擺動,同時儀表盤能快速識別。其次還有540°環(huán)視系統(tǒng),它擁有100萬像素全新3D模擬影像,720P高清真實場景等特點,在狹窄的道路行駛完全不是難事。

  最后納米01配備同級唯一的全自動泊車功能,還可以在10米內手機藍牙遙控車輛完成泊車出入庫,支持垂直/平行/斜列多場景車位形式。

 
全文總結

  納米01擁有幾個同級唯一:主駕一鍵躺平、無邊框車門設計、全自動泊車。另外車內能躺平的大空間、手機無線快充和540度環(huán)視影像這幾個配置在同級別算是領先地位。當然了納米01的亮點不止這些,開起來的感覺要比主要競品有勁。總的來說,納米01是有能力成為這個級別里的攪局者,如果最后能比預售價格稍微便宜一點,相信成為爆款有很大機會。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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