8萬元級(jí)轎車數(shù)它最卷？試駕吉利繽瑞COOL冠軍版

　　不到9萬元的轎車，你能獲得什么樣的動(dòng)力？像合資車大多數(shù)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，少量的自主品牌是帶T的。繽瑞（詢底價(jià)|查參配）COOL冠軍版所搭載的吉利勁擎1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率 133kW（181PS），峰值扭矩 290N·m。這個(gè)290N·m的扭矩相比于同級(jí)別的其他1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說算是很突出了，甚至還超越了一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)像寶馬3系的320i。

　　這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用了吉利的愛洛斯燃燒系統(tǒng)、電控智能油液控制系統(tǒng)和SPM超級(jí)動(dòng)力管理系統(tǒng)，這幾項(xiàng)技術(shù)讓車輛的性能參數(shù)和油門響應(yīng)速度都有明顯提升，和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是7速雙離合變速器。

　　繽瑞COOL擁有四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、智能和舒適。值得注意的是，無論你是上一次使用哪種模式，當(dāng)你重新著車后都會(huì)自動(dòng)回歸到智能模式。一開始上手要摸清出油門踏板的“脾氣”，前段動(dòng)力輸出相對(duì)線性，但是你稍微大腳一點(diǎn)油門，動(dòng)力會(huì)變得暴躁不少，因此智能模式感覺是把油門前段調(diào)教為舒適，后段為運(yùn)動(dòng)。

　　這套1.5T的動(dòng)力組合在你想溫柔的時(shí)候，用ECO模式只要保持一定油門開合度就能線性輸出，超車什么沒有變得難度加大。如果你想感受一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣去到哪里，切換到運(yùn)動(dòng)模式你就能感受同級(jí)接近最TOP的加速快感，7.1s的加速成績(jī)不要說拿10萬元以下的油車去對(duì)比，哪怕是15萬元級(jí)別，繽瑞COOL的加速能力能拿出來炫耀。

　　作為雙離合變速器，繽瑞COOL冠軍版這個(gè)換擋動(dòng)作不明顯，擋位銜接較為順暢。如果神踩油門變速器會(huì)立馬做出反應(yīng)，降檔十分迅速以此拉高轉(zhuǎn)速換取更強(qiáng)的加速力度。

　　如果數(shù)冠軍版和高配的車型在開起來會(huì)有什么不同，就分別有排氣聲浪和調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，其實(shí)真正喜歡排氣聲浪的潛在車主不會(huì)很多，并且這臺(tái)是主打配置且偏向于家庭用車，取消排氣聲浪是能理解。然后沒有轉(zhuǎn)向力度設(shè)定以后，轉(zhuǎn)向力度比較適中，符合家用車設(shè)定。

　　底盤配置為前麥弗遜式后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，這套配置在這個(gè)價(jià)位里面較為常見。日常行駛時(shí)對(duì)路面的顛簸都能過濾比較徹底，沒有任何生硬的感覺。但是如果單側(cè)通過減速帶，橫向晃動(dòng)會(huì)有點(diǎn)明顯。總的來說，整臺(tái)車舒適性表現(xiàn)還是可以。

　　談到橫向支撐，在快速過彎的時(shí)候車身支撐比較充足，因此沒有產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。不過如果是很極限操控方式，原配的佳通輪胎抓地力肯定是沒有高配的馬牌UC輪胎好，不過選冠軍版的朋友會(huì)拿它激烈駕駛嗎？

　　全文總結(jié)：相信大家都沒有想到，不到9萬元的車價(jià)就獲得和高配車型配置差別不大的車型，繽瑞COOL冠軍版做到，要配置有配置，并且給到不一樣的外觀造型。然后動(dòng)力方面，還是配備越級(jí)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然買這車的人一定都會(huì)激烈駕駛，但是充沛動(dòng)力每個(gè)人都不嫌過剩，因此繽瑞COOL冠軍版在它價(jià)位附近，幾乎是難尋對(duì)手。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）