8萬元級轎車數它最卷?試駕吉利繽瑞COOL冠軍版

2023-08-30 00:10:20 作者:潘洪瀚

 
同價位最強的發動機

  不到9萬的轎車,你能獲得什么樣的動力?像合資車大多數是自然吸氣發動機,少量的自主品牌是帶T的。繽瑞詢底價|查參配)COOL冠軍版所搭載的吉利勁擎1.5TD發動機 ,最大功率 133kW(181PS),峰值扭矩 290N·m。這個290N·m的扭矩相比于同級別的其他1.5T發動機來說算是很突出了,甚至還超越了一些2.0T發動機像寶馬3系的320i。

  這款1.5TD發動機采用了吉利的愛洛斯燃燒系統、電控智能油液控制系統和SPM超級動力管理系統,這幾項技術讓車輛的性能參數和油門響應速度都有明顯提升,和這款發動機相匹配是7速雙離合變速器

  繽瑞COOL擁有四種駕駛模式,分別是經濟、運動、智能和舒適。值得注意的是,無論你是上一次使用哪種模式,當你重新著車后都會自動回歸到智能模式。一開始上手要摸清出油門踏板的“脾氣”,前段動力輸出相對線性,但是你稍微大腳一點油門,動力會變得暴躁不少,因此智能模式感覺是把油門前段調教為舒適,后段為運動。

  這套1.5T的動力組合在你想溫柔的時候,用ECO模式只要保持一定油門開合度就能線性輸出,超車什么沒有變得難度加大。如果你想感受一下這臺發動機的底氣去到哪里,切換到運動模式你就能感受同級接近最TOP的加速快感,7.1s的加速成績不要說拿10萬元以下的油車去對比,哪怕是15萬元級別,繽瑞COOL的加速能力能拿出來炫耀

  作為雙離合變速器,繽瑞COOL冠軍版這個換擋動作不明顯,擋位銜接較為順暢。如果神踩油門變速器會立馬做出反應,降檔十分迅速以此拉高轉速換取更強的加速力度。

  如果數冠軍版和高配的車型在開起來會有什么不同,就分別有排氣聲浪和調節轉向力度,其實真正喜歡排氣聲浪的潛在車主不會很多,并且這臺是主打配置且偏向于家庭用車,取消排氣聲浪是能理解。然后沒有轉向力度設定以后,轉向力度比較適中,符合家用車設定。

  底盤配置為前麥弗遜式后扭力梁式半獨立懸掛,這套配置在這個價位里面較為常見。日常行駛時對路面的顛簸都能過濾比較徹底,沒有任何生硬的感覺。但是如果單側通過減速帶,橫向晃動會有點明顯。總的來說,整臺車舒適性表現還是可以。

  談到橫向支撐,在快速過彎的時候車身支撐比較充足,因此沒有產生明顯的傾側。不過如果是很極限操控方式,原配的佳通輪胎抓地力肯定是沒有高配的馬牌UC輪胎好,不過選冠軍版的朋友會拿它激烈駕駛嗎?

  全文總結:相信大家都沒有想到,不到9萬元的車價就獲得和高配車型配置差別不大的車型,繽瑞COOL冠軍版做到,要配置有配置,并且給到不一樣的外觀造型。然后動力方面,還是配備越級的1.5TD發動機,雖然買這車的人一定都會激烈駕駛,但是充沛動力每個人都不嫌過剩,因此繽瑞COOL冠軍版在它價位附近,幾乎是難尋對手。(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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