稱(chēng)王細(xì)分市場(chǎng) 試駕全新寶馬X5 xDrive 50i

2014-02-20 02:56:00 作者:劉石磊
1外觀延續(xù)以往風(fēng)格 更傾向于年輕化回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道寶馬今年推出的第一款最重量級(jí)車(chē)型,全新X5。這是寶馬X5的第三代車(chē)型,經(jīng)過(guò)多年的進(jìn)化,全新的X5依然沒(méi)有改變定位于SAV(Sports Activity Vehicle)的初衷。面對(duì)市場(chǎng)上越來(lái)越全能的SUV車(chē)型,寶馬X5依然只專(zhuān)注于公路駕駛,并且在這方面做到無(wú)人可及。

試駕寶馬X5 xDrive 50i體驗(yàn)讀圖模式

   全新寶馬X5正式上市,共推出三個(gè)排量共5款車(chē)型,售價(jià)相對(duì)于老款車(chē)型有所調(diào)整,詳細(xì)價(jià)格請(qǐng)參考下表:

全新寶馬X5官方指導(dǎo)價(jià)
車(chē)型售價(jià)(萬(wàn)元)
xDrive30d柴油版87.7
xDrive35i領(lǐng)先型92.8
xDrive35i豪華型98.5
xDrive35i尊享型111.5
xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型177.3

土豪必讀:5款車(chē)型中,到底哪款更值得土豪們購(gòu)買(mǎi)呢? 點(diǎn)擊下圖迅速了解寶馬X5各款車(chē)型的配置差異。

 

在試駕之前,我們已經(jīng)對(duì)寶馬X5 xDrive35i進(jìn)行了實(shí)拍,本文我們將重點(diǎn)介紹寶馬X5 xDrive50i車(chē)型,想了解xDrive35i的同學(xué)請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入實(shí)拍文章。

 

● 外觀:和上一代做到了很好的傳承 外形更傾向于運(yùn)動(dòng)化

  寶馬最近兩年在換代車(chē)型的風(fēng)格延續(xù)性上做得很好。所以看到新X5的時(shí)候可能覺(jué)得變化不大,細(xì)看之下才發(fā)現(xiàn),其實(shí)每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的,在它身上你可以看到寶馬所有的主流素。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

  我們靜態(tài)體驗(yàn)的車(chē)型是X5 xDrive 50i,屬于運(yùn)動(dòng)版車(chē)型,車(chē)內(nèi)外都使用了寶馬M套件,外形基本上可以看到未來(lái)X5 M的樣子了。外形散發(fā)著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,這方面無(wú)論奔馳M還是最新上市的謳歌MDX都很難提供這樣強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,唯一可以和它媲美的應(yīng)該只有攬勝運(yùn)動(dòng)版了。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

  “開(kāi)眼角”的設(shè)計(jì)或許會(huì)成為寶馬未來(lái)的趨勢(shì),3系之后,X5也采用了這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。飽滿的車(chē)頭配上設(shè)計(jì)感覺(jué)比3系還好好看一些,不得不說(shuō),新X5這個(gè)“眼角”開(kāi)得漂亮。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

  老款X5的尺寸已經(jīng)夠大了,所以新X5在車(chē)身尺寸和軸距上基本保持了原來(lái)的水平。車(chē)身尺寸為4909/1985/1772(mm),軸距沒(méi)變化,依然是2933mm。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i 試駕寶馬X5 xDrive 50i

  尾部的設(shè)計(jì)更加年輕化,同時(shí)尾燈的設(shè)計(jì)即保留了老款的風(fēng)格,又跟進(jìn)了全新的設(shè)計(jì)元素,在3系和5系上都可以看到這種風(fēng)格。不可否認(rèn),寶馬在運(yùn)動(dòng)與品質(zhì)的綜合詮釋上是非常強(qiáng)的。這款帶有運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型,采用的是嵌入式排氣管,給你感覺(jué)就是一臺(tái)純粹的公路型SUV,似乎與越野毫無(wú)關(guān)系。

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  新X5繼續(xù)使用高規(guī)格公路胎,M套件版配備了前275/40 R20,后315/35 R20的規(guī)格,這是一套完全為公路使用的輪胎,配上M專(zhuān)屬的輪轂,就是一款公路機(jī)器。同樣的氣勢(shì),我們只在大切諾基SRT8上見(jiàn)到過(guò)。

2內(nèi)飾更有質(zhì)感 空間變化不明顯回頂部

內(nèi)飾:極力突出運(yùn)動(dòng)感 配置上的跟進(jìn)旗下轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

  寶馬X5這次對(duì)內(nèi)飾的改進(jìn)非常成功,相對(duì)百萬(wàn)級(jí)別SUV普遍追求的成熟感和豪華感來(lái)說(shuō),新X5堅(jiān)定不移地跟隨著品牌文化中對(duì)于運(yùn)動(dòng)性的追求。坐在X5的駕駛艙中,就像5系給你的感覺(jué)一樣,就像是一臺(tái)“豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)”。如果你糾結(jié)X5還是奔馳M,其實(shí)只要往駕駛艙一座,答案就出來(lái)了。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

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  寶馬X5提供了三種內(nèi)飾風(fēng)格,越野風(fēng)格套裝,卓越風(fēng)格套裝,以及 M 運(yùn)動(dòng)套裝。而且不同套裝的外觀、內(nèi)裝套件可以相互組合搭配。

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  車(chē)內(nèi)的材質(zhì)有所不同,xDrive 50i的中控臺(tái)全部鋪裝了真皮,其它版本則是普通的軟性材質(zhì)。不過(guò),即便是普通的軟性材質(zhì),整體質(zhì)感和檔次感也并不差。這和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有很大關(guān)系,新X5并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)成熟感,而是在這臺(tái)百萬(wàn)SUV中融入了很多年輕、時(shí)尚的素。尤其是M套件版,相信對(duì)各個(gè)年齡段的人群都有誘惑力。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

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試駕寶馬X5 xDrive 50i

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  中控臺(tái)的改變非常成功,完全是朝著年輕化、運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)向走的。非常符合大眾對(duì)時(shí)尚的審美標(biāo)準(zhǔn),沒(méi)有一絲老氣和呆板的感覺(jué),作為百萬(wàn)級(jí)SUV,沒(méi)有像攬勝那樣追求極端的個(gè)性化設(shè)計(jì),它就是用一種大家都能夠接受的絲毫沒(méi)有特立獨(dú)行的風(fēng)格詮釋了運(yùn)動(dòng)感和品質(zhì)感。這應(yīng)該也是寶馬一直以來(lái)銷(xiāo)量好的原因之一。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

空間:座椅功能強(qiáng)大 空間基本無(wú)變化

  在乘坐體驗(yàn)方面,新X5的變化不是很明顯,作為一臺(tái)中級(jí)SUV來(lái)說(shuō),其實(shí)老款在乘坐體驗(yàn)上已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn),新X5主要做一些優(yōu)化就足夠了。當(dāng)然,你不能指望SUV達(dá)到轎車(chē)一樣的舒適性,例如相對(duì)于5系來(lái)說(shuō),X5的座椅各方面都要稍差一些。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

  后排的空間基本沒(méi)有變化,標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)SUV的水準(zhǔn),在空間這方面,同級(jí)別這幾款SUV的表現(xiàn)都差不多,區(qū)別只在于座椅的舒適性。寶馬X5座椅的舒適性算是中等水平,舒適性要稍遜于攬勝運(yùn)動(dòng)版和奔馳M。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

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3柴油版值得期待 懸掛選擇空間大回頂部

駕駛:三款動(dòng)力系統(tǒng)均表現(xiàn)出色 懸掛選裝空間大

試駕寶馬X5 xDrive 50i

  動(dòng)力系統(tǒng),寶馬X5提供了兩臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)xDrive35i和xDrive50i,和一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)xDrive30d,共三個(gè)排量車(chē)型。其中xDrive50i由老款的4.4T更換成了4.0T,另外,柴油版車(chē)型xDrive30d也是首次引入國(guó)內(nèi),同時(shí)也是價(jià)格最低的車(chē)型,低油耗、大扭矩相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

參數(shù)/配置

xDrive35i

xDrive50i

xDrive30d

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率kw/rpm

225/5800-6400

300/5500-6400

190/4000

最大扭矩Nm/rpm

400/1200-5000

400/1200-5000

560/1500-3000


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  8速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為了寶馬車(chē)型的標(biāo)配變速箱,自動(dòng)擋車(chē)型全都配備的這個(gè)來(lái)自ZF的 8速自動(dòng)變速箱,寶馬對(duì)于這臺(tái)變速箱如何與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配已經(jīng)做得爐火純青,在寶馬旗下眾多排量的車(chē)型中,這臺(tái)變速箱與每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠完美匹配。平順性、傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都無(wú)可挑剔。

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  在排擋桿周?chē)梢钥吹椒浅J煜さ陌存I布局,左側(cè)的駕駛模式選項(xiàng)和右側(cè)的iDrive旋鈕,這也是寶馬全系車(chē)型都在使用的布局,很容易上手。不過(guò),是不是感覺(jué)少了點(diǎn)什么?這可是一臺(tái)SUV啊,卻沒(méi)有任何關(guān)于OFFROAD的功能,連最基本的懸掛高低調(diào)節(jié)也沒(méi)有配備。奔馳M和攬勝運(yùn)動(dòng)版在這方面可是非常豐富的,看來(lái)寶馬絲毫沒(méi)把越野當(dāng)是一回事兒,這也是寶馬一貫的作風(fēng),并沒(méi)打算在新X5改變。

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  不論是xDrive35i還是xDrive50i,兩款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)都沒(méi)有問(wèn)題,由于我們這次試駕的道路以冰雪路面為主,所以很難體會(huì)出兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力。不過(guò),從老款X5看來(lái),xDrive35i的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常強(qiáng)勁,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在很多車(chē)系上都有使用。在新款X5上,xDrive35i的0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒,和搭載在3系、5系上的成績(jī)差不多。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

  xDrive50i將之前的4.4T更換為4.0T,并不意味著比老款的動(dòng)力要差,因?yàn)檫@臺(tái)4.0T已經(jīng)達(dá)到了4.4T的輸出功率和扭矩。從官方公布的加速成績(jī)來(lái)看,0-100km/h的加速時(shí)間為5.3秒,比老款還要快了0.2秒。另外,油耗也有所改進(jìn),老款4.4T動(dòng)輒就16升以上的油耗會(huì)有所緩解。駕駛方面,xDrive50i依然是最火辣的車(chē)型,排氣的聲音可以媲美跑車(chē),相當(dāng)帶感,這也是土豪的不二之選。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

  關(guān)于柴油版xDrive30d,給我們帶來(lái)的驚喜還是很大的。首先是柴油機(jī)的噪音問(wèn)題,新X5的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音被控制的非常好,坐在車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,駕駛時(shí)很難分出在噪音方面它和汽油版的差別。動(dòng)力方面可以很明顯體會(huì)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)大的扭矩在加速時(shí)力量十足。

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

試駕寶馬X5 xDrive 50i

  除標(biāo)準(zhǔn)的舒適型懸掛系統(tǒng)外,新X5還可以選裝運(yùn)動(dòng)懸掛套裝、專(zhuān)業(yè)懸掛套裝以及自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)型懸掛套裝,提供最好的操控性和穩(wěn)定性。其中包括自調(diào)空氣懸掛、動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)以及動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)。不過(guò),最基本的舒適型懸掛已經(jīng)可以滿足日常駕駛需求。

總結(jié):

  越是熟悉老款X5,就越能感覺(jué)出新X5為迎合消費(fèi)人群所作出的改進(jìn)。這種調(diào)整對(duì)于車(chē)主或者準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)都是賞心悅目的,它不像對(duì)手那樣只適合一些特定人群。全新X5從設(shè)計(jì)到駕駛風(fēng)格都具備時(shí)尚、年輕的特征,這對(duì)于當(dāng)代土豪來(lái)說(shuō)正中脈門(mén)。在百萬(wàn)級(jí)SUV的市場(chǎng)中,寶馬X5并不能在各方面都領(lǐng)先對(duì)手,尤其是越野性能,比它強(qiáng)的比比皆是。但寶馬X5并不貪心,它更多的是專(zhuān)注于公路駕控領(lǐng)域,在這個(gè)細(xì)分中的細(xì)分市場(chǎng),沒(méi)人能撼動(dòng)它的王者位置。

4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

車(chē)型圖片:寶馬X5 2014款 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型寶馬X5 2014款 xDrive35i 尊享型寶馬X5 2014款 xDrive30d
車(chē)型信息:寶馬X5
2014款
xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型
寶馬X5
2014款
xDrive35i 尊享型
寶馬X5
2014款
xDrive30d
官方價(jià):177.3萬(wàn)111.5萬(wàn)87.7萬(wàn)
廠商:寶馬(進(jìn)口)寶馬(進(jìn)口)寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別:中大型SUV中大型SUV中大型SUV
上市時(shí)間:2014-022014-022014-02
發(fā)動(dòng)機(jī):4.0T V83.0T L63.0T L6
進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):408306259
最大扭矩(N·m):600400560
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu):5門(mén)5座SUV5門(mén)5座SUV5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4909×1938×17724909×1938×17724909×1938×1772
軸距(mm):293329332933
最高車(chē)速(km/h):250235230
官方0-100km/h加速(s):5.36.56.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):---
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):11.99.77.2
整車(chē)質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu):SUVSUVSUV
長(zhǎng)度(mm):490949094909
寬度(mm):193819381938
高度(mm):177217721772
軸距(mm):293329332933
前輪距(mm):---
后輪距(mm):---
最小離地間隙(mm):---
車(chē)重(kg):237522002240
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):555
座位數(shù)(個(gè)):555
油箱容積(L):85--
行李廂容積(L):650-1870650-1870650-1870
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-N55B30-
排量(mL):398229792993
進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):408306259
最大功率(kW):300225190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):550058004000
最大扭矩(N·m):600400560
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-45001200-50001500-3000
氣缸排列形式:V型直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):866
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:-10.2-
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):-84-
行程(mm):-89.6-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-Double VANOS/Valvetronic-
燃料形式:汽油汽油柴油
燃油標(biāo)號(hào):97號(hào)97號(hào)0號(hào)
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):歐Ⅳ歐Ⅳ歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
電池支持最高續(xù)航里程(km):---
簡(jiǎn)稱(chēng):8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):888
變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類(lèi)型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格:275/40 R20255/50 R19255/55 R18
后輪胎規(guī)格:315/35 R20255/50 R19255/55 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過(guò)角(°):---
最大爬坡度(%):---
最小離地間隙(mm):---
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:---
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助:
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:---
真皮方向盤(pán):
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié):
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):---
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:-
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車(chē)?yán)走_(dá):
倒車(chē)視頻影像:
行車(chē)電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:
ECO節(jié)能模式:---
車(chē)載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):---
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
電動(dòng)座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前排座椅通風(fēng):
后排座椅通風(fēng):---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):---
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
氙氣大燈:--
LED大燈:
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車(chē)內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車(chē)窗:
后電動(dòng)車(chē)窗:
車(chē)窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:---
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車(chē)載信息服務(wù):
中控臺(tái)彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):
內(nèi)置硬盤(pán):
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
車(chē)載電視:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):---
單碟DVD:---
多碟DVD系統(tǒng):
揚(yáng)聲器數(shù)量:121212
自動(dòng)泊車(chē)入位:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:---
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應(yīng)巡航:
全景攝像頭:
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    劉石磊 主編

    汽車(chē)評(píng)測(cè),一直都在前線

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