為個性而爭 寶馬740Li對比捷豹XJL 3.0SC

　　【太平洋汽車網 評測頻道】沒事去逛逛寶馬4S店，你會意外地發現豪華車的消費者遠沒有認為7系已經過時，甚至它的關注度絲毫不亞于后來的A8L以及豪華車的新標桿奔馳S級。另一個意外來自于捷豹XJL，越來越“平易近人”的價格也把它拽到了三大德系品牌主導的豪華車陣營中，之前做過一次捷豹XJL與A8L的對比，這次把目標放在7系上，忽然發現這兩款車的個性更接近，也更有看頭。

體驗讀圖模式

　　這次測試的車型為寶馬740Li和捷豹XJL 3.0SC，兩款車排量相同，740Li配備的是3.0升渦輪增壓發動機，而捷豹XJL則裝備了一臺3.0升機械增壓發動機，因此這也成了一次渦輪增壓對抗機械增壓的比拼。除此之外，兩款并不是最新的車型，看誰還能提供最佳的豪華體驗。

● 外觀：7系車型偏老 外形方面無優勢

　　以寶馬的風格，旗下的車型很少有在外形上輸掉的。不過7系實在太老了，再碰上捷豹XJL很難在外形上贏得眼球。其實不僅7系，連奧迪A8L和奔馳S級也未必能在外型上比XJL吸引更多的目光。

　　輪胎方面，捷豹XJL和740Li的輪胎規格相差不大，捷豹XJL的優勢在于后輪配備了更寬的輪胎，這讓它的抓地力要明顯好于740Li，即便全油門起步，后輪也不會出現打滑。

● 內飾：捷豹XJL運動氣息更濃 寶馬7系依舊嚴謹

　　捷豹XJL與生俱來的就是給人帶來如豹子一樣的運動速度感，這點即使到了XJL上也依舊如此，只是在配置上要比XF車型多了很多商務的元素。另外在內飾的配色上也選用了全黑的皮質內飾，配合金屬鍍鉻飾條以及幽藍色的氛圍燈，XJL要比德系BBA更顯的具有個性且富有英式皇家血統。

　　寶馬7系在內飾上則采取了套娃的設計手法，從3系到7系的內飾布局明顯沒有捷豹那么有個性，但對于商務車而言中庸低調且舒適才是這類車的最好選擇，因此7系確實配得上這個稱號，而科技質感也要比捷豹要強的多。

● 配置：捷豹XJL和寶馬7系平分秋色

　　捷豹的這套人機交互系統雖然沒有像iDrive一樣那么具有功能的延展性，但他采用了一塊觸摸屏，在其下方還配有共嫩給的劃分按鍵，因此在操作上可以說零難度，稍加摸索就可以順利的試用該套系統。

　　寶馬的iDrive系統雖然沒有MMi那么好用，但比起捷豹那套系統，寶馬還增加了更多了車輛調節與檢測的設置選項，另外互聯駕駛功能還可以提供實時交通等實用信息，這對開車的人來講尤為實用。

　　捷豹在科技方面確實要進步的較慢，但它在各種科技的融合度方面要比寶馬更加的體貼。尤其坐進車內用了一整塊液晶屏來替代傳統的儀表盤，除了炫目的視覺效果外，右側的轉速表還可以切換行車電腦信息，最大限度地提升了“空間”利用率。而寶馬的儀表則追求最純粹的運動風格，黑底白字的顯示看上去有些古板。

● 座椅/空間：寶馬7系前排座椅的調節功能更豐富一些

　　就如同兩車內飾完全差異化設計一樣，這兩款車在座椅的設計上也都各突出了車廠對于豪華的理解，因此兩款車的座椅體驗都可以說符合各自的風格。

　　捷豹XJL座椅同樣有著出色的人體工程學設計，各個部位的支撐也很到位，但填充物屬于運動車型上常用偏硬的那種，因此體型龐大的人坐上去會有更強的包裹感。相反寶馬7系座椅，寬大、可調內容多、舒適感極強，這正好是德系車一向追求的感覺，7系正好是再一次印證了這一點。

　　另外兩車在座椅材質也完全不同，雖然都是真皮且可以提供座椅加熱以及通風功能，捷豹XJL的座椅像打上蠟了一樣光滑，與身體的摩擦力非常小，尤其是后排乘客，坐在上面身體有時候會發生位移。而7系的座椅則沒有這個問題，與身體的摩擦力非常強，就像被粘在了上面一樣。

● 座椅/空間：捷豹XJL后排配置比7系豐富得多

　　捷豹XJL的軸距雖然沒有7系長，但超越3米的軸距對于一款豪華車來說已經足夠了，因此兩款車在后排空間上的表象都可以滿足行政上的需要，另外后排座椅兩款車都支持獨立調節以及按摩功能，只是7系沒有配備全景天窗，反而捷豹在這點上做的更完美一些。

　　捷豹XJL的后排配置要出色得多，除了7系有的，XJL還包括影音系統控制器、小桌板這些豪華車上的常見配置，只是在遮陽簾方面不如7系采用電調的方式。

● 駕駛：對運動風格截然不同的詮釋

　　前面說過，兩款車配備了想同排量的發動機，捷豹XJL采用的是機械增壓，寶馬7系配備的是渦輪增壓。從輸出功率來看，捷豹XJL調校更激進一些，事實上這兩款車在功率輸出的調校上都很強，扭矩意外地也完全相同，都是450Nm，得益于渦輪增壓的特點，740Li的發動機可以在更低的轉速下達到峰值扭矩輸出。

　　兩款車的動力表現非常接近，日常駕駛時也感覺不出明顯的優劣。雖然捷豹XJL獲得峰值扭矩的轉速要高一些，但3.0T的低扭已經足夠強大，所以即便轉速很低依然有足夠的動力儲備。相反，在油門調校方面，捷豹XJL反而更敏感一些，即便日常駕駛，也顯得比較激進。這不是寶馬的特點，寶馬740Li更多地強調順暢度，即便以激烈的方式駕駛，你也會覺得740Li非常的順暢。這是兩種截然不同的特征，誰好誰壞真的要看個人喜好了。

　　轉向系統和懸掛調校也是這樣，捷豹XJL依然保持著高敏感度的駕駛特性，輕輕扭動轉向，懸掛就會有非常直接的反饋，你很少在豪華車上體會到這種“快感”。這種轎跑車的駕駛風格讓它有別于740Li所保留的沉穩感，捷豹XJL的路感要明顯比寶馬740Li強，甚至感覺有些顛，同時排氣的聲音也帶有一些跑車般的轟鳴聲，這種體驗配上整車碳纖維的內飾，有時候會讓你忽略掉它的身份，反而當做一臺運動型車來駕駛。

　　寶馬740Li依然是標準的商務型轎車，帶有一定的運動風格，但并不像捷豹XJL那么激烈。柔、韌是寶馬追求的境界。動力很猛，但開起來很平順、很舒服，如果不算娛樂配置，坐在740Li的后排座椅上會更舒適、更享受一些。

● 0-100km/h加速測試
　　發動機排量相同，測試成績也出奇地接近，看來兩款車在輕量化設計以及動力總成的匹配上都達到了很高的水準。從加速表現來看，關閉電子穩定系統，740Li起步時輪胎很容易打滑，必須小心地控制轉速，起步轉速保持在1500rpm-1700rpm之間。而捷豹XJL則可以放心地全油門起步，你甚至可以把它當成四驅車，輪胎沒有絲毫的打滑，相對來說，捷豹XJL做出好成績更輕松一些。

● 100km/h-0制動測試
　　制動測試中，捷豹XJL表現出了更好的素質，輕松進入40米。這項成績要比740Li出色得多，不過不排除兩款車的車況因素，因為740Li已經跑了幾萬公里。調出我們以前對7系的測試成績，發現進入40米也是毫無壓力的。總之，在性能測試這個環節，兩款車平分秋色。

總結：
　　隨著奧迪A8和奔馳S級相繼完成換代，7系也露出了老態。尤其在內飾體驗上，豪華感和配置上都不具備絕對的競爭力了。相反，捷豹XJL在這方面卻逆流而上，略帶古典的設計越看就越有味道，除了感官體驗，硬件的配套設施也很高，車內的影音娛樂系統與舒適性配置都無可挑剔。在配上英國車一貫出色的工藝品質，在豪華車的陣營中，捷豹XJL雖然比較小眾，但走的路或許會比寶馬7系更長。