七座加持 優(yōu)雅依舊 試駕全新奔馳GLC 300 L

　　新一代GLC全系搭載了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，和上一代一樣也是分為GLC 300和GLC 260高低功率兩種動(dòng)力級(jí)別。GLC 300的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW（258PS），最大扭矩400牛·米。這個(gè)動(dòng)力水平其實(shí)對(duì)于一輛中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)充足，但它開(kāi)起來(lái)的確很“奔馳”，慵懶優(yōu)雅的那種風(fēng)格。

　　特別是在舒適模式下，它的動(dòng)力輸出非常舒緩，給人感覺(jué)十分從容。再加上它的車(chē)廂非常安靜，有時(shí)候你會(huì)忘記這是一臺(tái)燃油車(chē)，所以它開(kāi)起來(lái)是非常輕松愜意的。這樣的一輛豪華SUV，就適合溫柔地駕駛。畢竟，不論是日常駕駛的舒適性，還是對(duì)于乘客感受的照顧，都是一輛豪華SUV的基本修養(yǎng)。

　　如果你想要獲得更多快感，那就把它切到運(yùn)動(dòng)模式吧，此時(shí)它的9AT變速箱擋位變換會(huì)非常積極，一腳地板油下去，它可以直接給你降四個(gè)檔。松油的時(shí)候也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在比較高的一個(gè)區(qū)間，讓你的油門(mén)反應(yīng)更加跟腳，更加迅捷。

　　不過(guò)運(yùn)動(dòng)模式下變速箱在低速給油時(shí)動(dòng)力接合感還是比較明顯的，所以這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式還是比較適合在高速上去開(kāi)，超車(chē)一氣呵成，酣暢淋漓。如果在市區(qū)，本來(lái)就是低速走走停停的，這種拉扯感會(huì)讓很難受。鍵盤(pán)俠可能要噴我不懂運(yùn)動(dòng)和操控了……

　　底盤(pán)方面，新一代GLC的懸架保持了上一代的結(jié)構(gòu)，前后均為多連桿獨(dú)立懸架。懸架的軟硬程度是可以根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)的。在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下都會(huì)偏軟，運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)變硬，提供更好的支撐性。

　　整體來(lái)說(shuō)新一代奔馳GLC（詢(xún)底價(jià)|查參配）的底盤(pán)調(diào)校還是偏舒適取向的，而且因?yàn)槌叽缫脖容^大，所以當(dāng)你稍微激烈點(diǎn)駕駛，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下懸掛已經(jīng)變得硬朗了一些，但拐個(gè)彎你就會(huì)發(fā)現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移還是非常明顯的，會(huì)有一些晃悠的感覺(jué)。所以過(guò)急彎還是減減速吧，畢竟他始終不是一輛為駕駛者而存在的車(chē)型。

　　不過(guò)柔軟又有韌性的懸架會(huì)給你和家人帶來(lái)一個(gè)非常舒適的乘坐體驗(yàn)，在經(jīng)過(guò)一些小型減速帶或者破碎路面的時(shí)候，你在車(chē)內(nèi)基本上就只能聽(tīng)見(jiàn)懸架吸收震動(dòng)那種低沉的聲音，體感上是沒(méi)有什么感覺(jué)的。對(duì)于這一臺(tái)豪華中型七座SUV來(lái)說(shuō)，這種調(diào)校還是非常對(duì)路的。

　　新一代GLC除了懸架非常柔軟舒適之外，它的轉(zhuǎn)向也比較輕盈，回饋質(zhì)感也非常好。另外，它還支持可變轉(zhuǎn)向比，當(dāng)你掉頭的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一圈半多一點(diǎn)點(diǎn)就打滿(mǎn)了，所以在掉頭的時(shí)候打起轉(zhuǎn)向來(lái)比較輕松，不會(huì)讓你拼命掄方向盤(pán)。

　　還有它的剎車(chē)也是非常柔軟舒緩的那種感覺(jué)，綿軟的剎車(chē)會(huì)讓你在想要急剎的時(shí)候信心不太足，不過(guò)這也是為了照顧乘客舒適性，很多大尺寸SUV其實(shí)都是這樣的調(diào)教。總體來(lái)說(shuō)，新一代奔馳GLC依然是一款以豪華舒適屬性為主的SUV，從容優(yōu)雅才是它正確的打開(kāi)方式。