以調性打動人 試駕蔚來EC7

　　蔚來NT2平臺的新車，從ET7到ET5、ES7等等，外觀基本上都是同一套設計了，來到EC7自然也是不例外。不過從名字上你也能知道它是ES7的轎跑版，所以主要的區別在于溜背的車尾。

　　蔚來EC7（詢底價|查參配）在造型上有一個亮點，就是僅為0.23Cd的超低風阻，官方表示它是全球風阻系數最低的SUV。車頭的Shark Nose鯊魚鼻、溜背的造型、光滑的車身表面，都是它風阻低的原因。

　　可以發現它的車身側面，不像其他蔚來車型設計了一些棱角和線條，而是非常平整光滑。不僅如此，為了讓整個車身表面都足夠平整，一些細節上的處理也非常講究。比如高位剎車燈和后視鏡轉向燈，在不亮的時候，是完全隱形的，不會有任何突出的形狀。所以不要以為車身表面好像沒有什么設計感，實際上為了打造這個光滑的車身表面，蔚來花了不少心思。

　　從蔚來ET7開始，車頂的瞭望塔（激光雷達）和兩側的犄角（高清攝像頭）就成了智能硬件實力的象征。激光雷達布局在前風擋上方有的人會覺得過于突兀，但相比于放置在前杠，這種布局對路面信息的感知效果會更好，也避免了輕微碰撞造成高昂維修費的風險。

　　智能化方面，EC7所搭載的蔚來Aquila蔚來超感系統，配備了多達33個高性能傳感器，包含1個超遠距高精度激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知以及1個增強主駕感知。

　　另外全系標配了四顆Orin X芯片，總算力高達1016TOPS。有了強大的硬件，智能駕駛方面自然不會含糊，蔚來EC7接來下會陸續開放高速、城區、泊車等場景，還有剛剛發布的第三代換電站，以后也能通過這個功能可以實現自動對接換電。

　　外形上還有一個裝逼神器，就是這個可升降的尾翼。它有兩擋高度，時速80會升起第一檔，時速170會升起第二檔。當然你也可以在任何速度下，手動把它開到第二檔。畢竟這個尾翼能增加多少下壓力不是車主最關心的，能不能讓它在任何你想要的時候升起來，才是重點。

　　內飾方面，蔚來EC7基于高通第三代數字座艙計算平臺打造，全系標配HUD增強平視顯示系統，10.2英寸HDR儀表屏，12.8英寸的AMOLED中控屏和后排6.6寸HDR多功能控制屏，能夠實現多屏交互。

　　中控設計和ES7保持一致，延續了蔚來第二起居室的座艙設計理念。隱藏式空調風帶讓整個中控非常簡潔美觀，而且它的風口是朝正上方的，這個設計還是相當人性化的。此外，柔和的氛圍燈在夜間會營造出一個極為溫馨的氛圍。再加上高級的皮質和原木飾板，整個內飾的確能夠給人一種家的舒適感。

　　蔚來EC7上的交互機器人NOMI也變得比其他車型更聰明了，交互更加情感化，能夠控制的功能進一布增加，包括升降尾翼，也可以通過NOMI來控制。

　　座椅方面，蔚來EC7配備了全新一體化運動舒適座椅，還有全新升級的女王副駕，可以實現零重力舒適坐姿，也就是一鍵躺平模式。并且腿托的設計相比其他蔚來車型上的女王副駕得到了進一步的優化，寬度更寬，調節角度更大，能夠給乘客帶來更極致的舒適享受。

　　總體而言，蔚來EC7是50萬價位純電SUV里面極具調性的一款車，不論是運動之中帶著優雅的轎跑造型，還是豪華而溫馨的座艙，都讓人十分種草，其質感足以讓人戒掉BBA傳統豪華品牌的毒。此外，強大的智能化硬件和出色的操控體驗，更是讓人難以拒絕。如果你是蔚來品牌的粉絲，并且擁有充足的預算，那么這款EC7無疑會是一個在實用和個性之間完美平衡的好選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）