少數(shù)派的驚喜 試駕Jeep全新大切諾基4xe

2023-05-04 11:00:05 作者:李明凱
1和上一代比變化在哪?回頂部

  【太平洋汽車 評測頻道】實(shí)際上,在今年2月份全新大切諾基4xe就已經(jīng)發(fā)布65萬起的預(yù)售價格,但受到疫情等種種原因,直到今天我們才體驗(yàn)到這款大切諾基的插電混動版本。新車預(yù)計(jì)會在五月中旬正式上市,至此Jeep最最重要的兩款產(chǎn)品(大切諾基4xe、牧馬人4xe)都趕上了國內(nèi)混動市場的紅利,但同樣也是混動產(chǎn)品最“卷”的時候,不遠(yuǎn)萬里而來的進(jìn)口大切諾基4xe能有多少能耐,Jeep的粉絲應(yīng)該是很期待的。

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe有那些變化?

  全新大切諾基4xe在設(shè)計(jì)上的改動不少,經(jīng)典的氣孔格柵尺寸進(jìn)一步增大,內(nèi)部還加入了矩陣鍍鉻點(diǎn)綴,擁有很強(qiáng)的金屬質(zhì)感辨識度更高。此外,大燈、霧燈以及前杠也同樣加入了金屬鍍鉻,讓車頭的層次感更分明,精致了不少。當(dāng)然,氣勢上可是一點(diǎn)沒變,還是那個我們熟悉的Jeep。

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

  仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),全新大切諾基4xe在型面的塑造上雕塑感更強(qiáng),引擎蓋對稱內(nèi)凹的設(shè)計(jì)有點(diǎn)青筋暴起的意思,而側(cè)面筆直的腰線和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)則體現(xiàn)了剛?cè)岵?jì)的美感。在尺寸上全新大切諾基4xe相比上一代大切諾基也有增加,長寬高分別達(dá)到了4906、1979、1812mm,2964mm的軸距加長了49mm,車身顯得更修長,尤其是車頭。

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

2智能化配備提升多少回頂部
內(nèi)飾:更注重豪華體驗(yàn)感

  全新大切諾基4xe的內(nèi)飾想要體現(xiàn)兩個理念,豪華和智能化。豪華檔次它一直都有,并且在美系車型里算做得不錯的,這次內(nèi)飾大量采用了高級真皮包裹與實(shí)木材質(zhì),在巔峰版車型上還提供了PALERMO真皮座椅,經(jīng)典的鉆石雙菱形格元素與精致的縫線工藝確實(shí)不俗,當(dāng)然在功能上,座椅加熱按摩也自然不會缺席。

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

  智能化方面,智能車機(jī)系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、語音控制以及智能駕駛輔助等相關(guān)功能都有很好的使用效果。全新大切諾基4xe提供配備了一款10英寸中央液晶觸控屏,車輛設(shè)置、越野信息、娛樂功能在各個層級菜單中顯示清晰,更多的本土APP應(yīng)用也說明已經(jīng)做好了國內(nèi)軟件兼容性的問題。作為一款插電式混動車型電池電量、能耗表現(xiàn)以及相應(yīng)的能量回收等設(shè)置也都整齊劃一的呈現(xiàn)在屏幕中,尋找到這些功能并不費(fèi)力。除此之外,音響系統(tǒng)配備的則是美國麥景圖高級音響系統(tǒng),這個品牌只做高端產(chǎn)品本土產(chǎn)品,所以知道的并不多,但全車19揚(yáng)聲器,950w功放確實(shí)是為乘客帶來了高保證的劇院級暢聽體驗(yàn),這一點(diǎn)在體驗(yàn)中真的真切感受到高音嘹亮,低音渾厚。

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

  空間方面,2964mm的軸距空間表現(xiàn)還是不錯的,較高的坐姿對腿部的襯托也起到了很好的效果,對于1.80米的乘客而言空間是足夠了。座椅雖然用料非常高檔,但內(nèi)部填充比較硬,乘坐感覺更適合長途使用,沒有美式大沙發(fā)的那種柔軟寬大的感覺。

3駕駛還是那個大切諾基回頂部
駕駛:破百僅需6秒/純電玩越野

  全新大切諾基4xe和牧馬人4xe上搭載的是相同的一套插混動力系統(tǒng),發(fā)動機(jī)與P0+P2電機(jī)的組合,其中2.0T渦輪增發(fā)動機(jī)最大功率200千瓦,峰值扭矩407牛米,算上兩臺電機(jī)之后,系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到276千瓦, 與637牛米。官方給出的百公里加速時間為6秒,純電續(xù)航48km。傳動系統(tǒng)方面使用采埃孚的8AT變速器,不論是參數(shù)還是官方成績都能看到這套動力組合的表現(xiàn)要比那臺3.6L自然氣息強(qiáng)太多了。

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

  P0+P2電機(jī)的這套插混系統(tǒng)算不上先進(jìn)技術(shù),但在成熟性上絕對沒話說,大切諾基4xe正是看中了這一點(diǎn),尤其是它還可以很好的兼顧公路和越野方面的表現(xiàn),幾乎不需要對原有結(jié)構(gòu)有太大調(diào)整,結(jié)構(gòu)相對簡單。從實(shí)際表現(xiàn)來看大切諾基4xe在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)確實(shí)提速更快,開起來也更平順。電機(jī)的功率足夠大,盡管在純電EV模式下依舊能夠輕松驅(qū)動2.5噸龐大的車身,但相對的由于17kwh的電池不大,沒有辦法完成長時間的純電行駛。無需擔(dān)心的是Jeep的工程師在保低電量設(shè)定上還是考慮到對性能的影響,即便電量已經(jīng)是保底狀態(tài),但仍有余力對動力釋放更能量, 也就是說在虧電狀態(tài)下大切諾基4xe的加速表現(xiàn)不會受到太大影響。

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

  48km的純電續(xù)航確實(shí)不多,把它當(dāng)做是純電車型來使用并不實(shí)際,但好的一點(diǎn)是大切諾基4xe的自充電效率非常高,在電量告急的情況下采用省電模式進(jìn)行駕駛1個小時回充電量就很客觀,在返程的50km時間內(nèi),純電續(xù)航從70%可以充滿到100%,這是少有插電混動車性能做到的。

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

  在行駛感受上大切諾基4xe配備了5擋高低阻尼可變的空氣懸掛,在自適應(yīng)模式下高速駕駛底盤會自行降低提供更好的穩(wěn)定性,在越野時根據(jù)駕駛模式的不同也會自行調(diào)節(jié)高度,當(dāng)然自行手動調(diào)節(jié)也是完全沒問題的。不過在操控性上,大切諾基4xe屬于偏重的手感,對于女生來說這樣的轉(zhuǎn)向力度會有些累,但這種很硬派的駕駛感覺非常man,符合Jeep的硬風(fēng)格。

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

全新大切諾基4xe

  這一代大切諾基4xe依舊具備強(qiáng)悍的越野能力,在配備了插混系統(tǒng)之后還可以完全采用純電動力驅(qū)動車輛越野,它的優(yōu)勢是相比渦輪增壓動力而言,動力輸出更直接,更均勻,不會受到轉(zhuǎn)速區(qū)間的影響,讓越野時可控性大大提升。不僅如此,低速四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)2.72倍的扭矩放大,配合30.4°接近角、28.4°離去角、21.2°的縱向通過角與268mm最大離地間隙,讓這臺大切諾基4xe足夠應(yīng)對苛刻越野情況。

結(jié)語:

  全新大切諾基4xe插電混動版本在性能上的提升還是很明顯的,尤其是對油耗和續(xù)航的幫助會是立竿見影的,而綠色新能源車型還可以享受到國內(nèi)相關(guān)的扶持政策,對于Jeep來說這波紅利確實(shí)非常誘人,但這是一個百家爭鳴的市場,大切諾基4xe除了要面對國產(chǎn)新能源產(chǎn)品在配置、智能化以及高性價比上的沖擊,其65萬的起售價格也要再次與寶馬X5L掰掰手腕,面臨的問題非常多,而從大眾大小眾,大切諾基4xe可能擺脫不了少數(shù)派選擇的命運(yùn)。(圖/文/攝:太平洋汽車 李明凱)

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