沉穩內斂式豪華 評測日產天籟公爵

2014-01-07 00:16:09 作者:lijunfeng

● 駕控:動力差異不大 行駛質感大增

  在動力方面,廠方用2.5L QR25直四發動機(與奇駿相同)代替了之前的2.5升V6發動機, 最大功率為136kW(182PS)/6000rpm,最大扭矩為232N•m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW,但燃油經濟型和保養成本卻降低了不少。

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  天籟公爵采用了Xtronic CVT變速箱,升級后的這款變速箱可以達到普通變速箱8AT的水準,更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。

  第一腳油門下去,新世代天籟的自然進氣表現則是直接利落,平順的加速在市區行駛再舒服不過了。油門踏板的表現比以前要迅猛了許多,線性程度也更加出色,在市區行駛時非常容易控制,可以做到收放自如。天籟公爵與天籟日常試駕體驗中動力并無太大差別,雖然談不上動力澎湃,但是加速快感還是有的,家用而言絕對足夠。

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  對于CVT變速箱的手動檔,雖然日產認為這款CVT相當于8速自動變速箱,但當使用換檔撥片換檔時,最高只能到7檔。此外,發動機轉速響應很快,手動換檔時變速箱的響應也比較迅速,而且換擋之后發動機轉速的變化也比較大,確實可以做到模擬傳動變速箱的體驗,其中6、7檔主要用于高速行駛時的超速檔。即使車速達到120km/h,第7檔時發動機轉速也只有1500rpm左右。

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  但實際體驗中,直接掛入運動當(DS擋)時,車輛會自動升高轉速,變速箱也隨著減小傳動比,實現發動機保持屬于大扭矩輸出的范圍之內,因為CVT變速箱調整傳動時無需摘擋、換擋、入擋這些過程,動力輸出比手動換擋更加平順,這種體驗與傳動變速箱完全不同,平順而又持續充沛的動力非常過癮。

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  在方向的調教方面,天籟公爵的質感變有了扎實的手感,轉動方向所需的力度把握的比較適中,期間也能很清晰感應到前輪的狀態,不像老天籟公爵那種完全不知道前輪在干啥的方向反饋,對于新天籟公爵這點轉變,筆者給予高度贊賞。

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  天籟公爵的懸掛韌度比比上一代也有不少提升,韌度方面提高后,在彎道方面的對于側傾的緩解好了不少,你能感覺到車輛避震有明顯的支撐性,同時也保持了原來一貫的舒適性,經過凹凸路面的舒適性非常不錯,同時最讓筆者驚喜的地方是,天籟公爵的整體行駛質感要比天籟出色,而且穩定性要更好。

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