穿越旅行的天花板 試駕全新路虎衛士130

　　路虎衛士（詢底價|查參配）130搭載英杰力3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達400馬力、最大扭矩達550牛·米，匹配具有優化啟停、能量回收、加速助力、斷油滑行等行車功能的48伏輕混技術，變速箱依舊是采埃孚的8AT。

　　體重方面衛士130比110在整備質量上重了324kg，但官方給出的百公里加速時間依舊到達了6.6秒（衛士110為6.1秒），這個成績已經讓增重后對提速的影響降到最低了。從實際的表現來看，衛士130依舊可以做到日常全速段下的輕快起步和提速超車，過程中動力輸出同時能保證線性平穩，在48伏輕混的幫助下即便是低扭時也不會出現明顯的換擋頓挫，動力收放自如，狀態十分淡定。衛士130只帶有S運動擋位并不配備運動駕駛模式，也并不是一臺追求速度刺激的車型，S擋位更多時候還是在翻山越嶺爬坡時保持較高的轉速來獲得更好的爬升能力，所以在公路駕駛時，S擋位下的提速表現和標準模式區別并不大，但對于一臺整備質量超過2.6噸的SUV來說，衛士130在動力上確實也沒有太多可挑剔的地方。

　　重量的增加和更大的車尾并沒有讓這臺衛士130的駕駛品質有所變化，開起來尾部的跟隨性很好，轉向時也沒有拖沓的感覺，緊湊的駕駛感覺相比衛士110幾乎沒有區別。實際上衛士130主要的調校變化是在后橋位置，由于考慮到更多載重的情況，后懸掛在強度上進行了增加，再有空氣懸掛的調整，現在即便是后排坐滿了人也可以保持車身的平衡，所以后排變硬了這個是事實。

　　第二代Terrain Response®智能全地形反饋適應系統，增加了對駕駛條件的監控和自動選擇駕駛模式功能，可根據監測到的路況設置底盤和動力總成，讓越野駕控變得更加輕松簡單。全時四驅系統結合雙速分動箱，以及主動式后橋差速鎖和扭矩矢量分配系統，提供了四輪間優異的的動力分配效果，在屏幕中我們可以清楚的看到中后兩把鎖的鎖止情況，搭配540°高清實景影像，駕駛路虎衛士130想到做舒適越野沒有一點難度。

結語：

　　在路虎的產品中，路虎衛士這臺產品的誕生并不是在設計室或辦公室，而是在碧海藍天的白色沙灘上，它的出現就是為了擺脫束縛去迎接更美好的風景，這也奠定了它在越野車領域獨占鰲頭的地位，隨著車型歷史的發展，路虎衛士從一臺車到細分用途后的三個全新系列，90、110以及130已經做到了在不同級別年齡層，滿足不同需求的全路況頂級豪華越野車型，而路虎衛士130的到來必定會進一步提升其在該系列市場中的地位和實力，準車主們有口福了。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）