車尾很性感 PCauto試駕一汽歐朗兩廂
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 上一次試駕歐朗還是去年4月份,時隔一年半,我們再次見到歐朗,不過不同的是這次尾巴不見了,歐朗以運動型兩廂車示人。18號剛剛在成都上市,一汽歐朗兩廂版跟三廂版的區(qū)別也僅限于車尾的造型。
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我們試駕的是一汽歐朗兩廂1.5L自動擋中配車型,配置方面在同級車里算是一般水平,配備了自動空調(diào)、電動天窗、前排肩部氣囊等,而像導航藍牙之類的功能只在頂配車型上有配備。
● 一汽歐朗兩廂定價6.68萬起,有優(yōu)勢么?
小型車細分市場的競爭相當慘烈,合資品牌在這個級別也是放下身段拉下臉,價格也是跟自主品牌不相上下,所以在這個級別,銷量最好的大多是合資品牌,像POLO、嘉年華之類的車型。
一汽歐朗的定價還算靠譜,手動6.68萬起,自動7.18萬起,價格比POLO低了1萬左右(POLO市場優(yōu)惠不小),所以避免跟POLO這類合資車硬碰硬。
● 一汽歐朗兩廂適合誰買?
從產(chǎn)品層面上看,歐朗還是有一定特點的,它主打運動時尚,所以在設計之初,它的標簽就是運動,至少看起來是運動的。
設計風格相當大膽,我甚至不確定年輕的消費者能否接受。不過這大概是歐朗最主要的賣點了,我們把它算做歐朗的一個優(yōu)勢。
另外我們覺得配置方面也不差,比如中配車型配備了倒車雷達、天窗、自動空調(diào)等等,這這些配置看起來沒什么,但如果考慮到它的價格只有7萬元,還是相當有競爭力的。
● 之前我們曾經(jīng)試駕過歐朗三廂版,如果感興趣可以點擊下面的圖片進入試駕文章:
● 外觀:車頭跟三廂沒有太大差別 車尾造型非常運動
車身尺寸方面,車長比三廂版稍短,而其他尺寸沒有任何區(qū)別。這不奇怪,三廂變兩廂,后懸的距離縮短了,車尾更加緊湊,所以車長肯定會有適當縮短。歐朗兩廂版的車身尺寸為4200*1660*1465mm,軸距為2525mm。
不得不說自主品牌在制作工藝方面的進步是非常明顯的,盡管在用料方面還是可以感覺到多少有些單薄,但整體工藝非常不錯,接縫處非常均勻,漆面也非常平整且有光澤。
車頭部分跟三廂車沒有差別。整體給人感覺設計比較另類,中網(wǎng)尺寸不算大,不過下進氣格柵非常寬,并且明顯設計為一個笑臉的造型??墒潜M管看起來有笑臉,但給人感覺并不可愛或者憨厚,頭燈和車頭上半部分還是有些兇狠的感覺。
頭燈燈組內(nèi)部熏黑設計,給人感覺比較運動。頭燈的配置不算高,只是大燈采用了鹵素燈泡,不過加入透鏡燈組,以起到聚合光線的作用,這在同級車里算是標準配置。霧燈是全系標配,這點還是比較厚道。
車尾的造型跟車頭一樣,設計相當大膽,尤其是后備箱蓋上的兩條棱線,還是非常有設計感的。后風擋的尺寸不小,而歐朗的后雨刷的尺寸也設計的比較大。
在后保險杠部位設計了四點倒車雷達,位置比較高,但使用效果還不錯,即使地面有矮樁也可以感應到。
輪轂造型為雙五輻鋁合金輪轂,這種輪轂鏤空比較大,所以看起來比較運動。輪胎采用錦湖輪胎,規(guī)格為195/50R15,還是更注重舒適和燃油經(jīng)濟性。
● 內(nèi)飾配色相當大膽 設計非常年輕化
此次我們試駕的一汽歐朗兩廂內(nèi)飾配色跟之前試駕的三廂有明顯不同,這次試駕的兩廂車型內(nèi)飾中控部分采用的是艷紅色的裝飾蓋板,這樣的設計我們在其他小型車上也曾見到過,不過沒有歐朗這樣張揚。
除了紅色蓋板部分,中控臺其他部分采用的依舊是硬質(zhì)地的工程塑料,盡管采用的是皮質(zhì)的紋理,但手感并沒有好多少。不過內(nèi)飾的整體做工還算不錯,縫隙都比較均勻,在角落地方也沒有那種毛毛糙糙的做工。
方向盤看起來還是比較漂亮的,采用了銀色和紅色蓋板的,配色上看起來比較時尚。方向盤的手感還算不錯,手握部位采用了打孔的設計,以提升防滑手感。沒有配備多功能方向盤,我們覺得還是可以設置個音響控制按鍵的。
儀表盤造型比較炫,不過兩邊的表盤只能顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速和行駛時速,并沒有其他信息。所有行車信息都在中間的小液晶屏上顯示,信息還是比較豐富的,包括目前擋位、油耗信息,還有車外溫度等。
中控面板設計跟三廂版沒有任何差別,造型方面是歐朗的強項,跟外觀一樣非常大膽的設計。上面是多媒體區(qū)域,中間設置了一排圓形紐扣狀按鈕,然后是兩個菱形出風口,最下面是空調(diào)控制區(qū)。
中間一排六個按鈕,加上雙閃控制鍵一共是七個按鈕,但其實兩邊的兩個是沒有任何功能的,我們不知道在頂配車型上這兩個按鍵會加入什么功能。
我們覺得設計師絕對是先設計了整體樣式,再想這里的功能的,因為說實話這四個功能按鍵完全可以集成在其他位置,而不用單獨在這里設置幾個按鍵,比如左邊的兩個按鍵是運動模式和雪地模式,這完全可以放在變速箱排擋旁?,F(xiàn)在這樣多少顯得有些凌亂,因為功能其實并不多,但按鍵非常多。
安全配置方面也是比較大方的,除了配備了前面的兩個正面安全氣囊,一汽歐朗還在座椅靠背的側(cè)面設置了側(cè)面安全氣囊。
● 座椅還算厚實 空間只能算是一般水平
一汽歐朗1.5L豪華型采用真皮包裹的座椅,整體給人感覺不算特別厚實,但其實座椅的支撐性還算不錯。不過我們在試駕之后感覺座椅的靠背還是可以改善一下,并不會非常貼合人的后背,主要是腰部往上,基本很難靠到。
盡管定位運動,但從本質(zhì)上這還是一款偏重家庭實用性的小車,所以座椅更多的還是考慮到舒適性,而談不到包裹性。
后排座椅三座設計,中間的座椅坐墊和靠背都是比較平整的,所以乘坐應該不會很難受,只是寬度不是特別夠。后排座椅靠背比較平直,不過這個沒有辦法,這個級別的小車因為本身很小,還要考慮后排的乘坐空間和后備箱空間,所以在舒適性方面還是要稍稍犧牲一點。
后排乘坐空間在同級車里應該算是一般水平,算不上好,但也可以接受。在后排乘客頭頂部位,車頂有個凹槽,所以頭上空間還算不錯。腿部空間還有大約三指的距離。
一汽歐朗兩廂的后備箱敞口不算小,不過內(nèi)部的儲物空間也就是一般水平。地板比較平整,后排座椅可以整體放倒,不過沒法做到完全平整。
放倒后排座椅必須同時拉后排座椅靠背左右兩側(cè)的拉手,所以這使得必須得兩人來操作,想要一個人就放倒就非常困難。
前面的儲物格還是比較豐富的,尤其是中控面板最上方設置了一個有半截蓋板的儲物格,這里放置手機或者一些卡片之類的雜物。
● 駕駛體驗:動力偏重高轉(zhuǎn)速 剎車比較軟
一汽歐朗兩廂車型的發(fā)動機跟三廂版沒有差別,1.5L排量,最大功率75Kw,最大扭矩135Nm。發(fā)動機采用了VCT-i氣門正時系統(tǒng),和我們熟知的VVT的技術差不多,作用是降低油耗,有助于燃料充分燃燒。
動力輸出偏向中高轉(zhuǎn)速,在低轉(zhuǎn)速下更注重節(jié)油,動力表現(xiàn)一般。而高轉(zhuǎn)速下動力表現(xiàn)不錯,超過3000轉(zhuǎn)時加速表現(xiàn)非常不錯。
變速箱為四速自動或者五速手動,我們試駕的是自動擋車型,四個前進擋的表現(xiàn)中規(guī)中矩,不算差但也沒有什么驚喜。
剛上手時會感覺腳下的幾個踏板都比較輕,尤其是油門踏板,沒有太多質(zhì)感,讓人感覺有些提不起興趣。剎車踏板也同樣,感覺很輕。歐朗動力調(diào)教是完全偏向于城市道路的,怠速平穩(wěn)起步舒適,中低速平順噪音低,以應付堵車時的起起停停。
中高速行駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不算太高,80公里時速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)左右,這時的發(fā)動機噪音不算大,而這時的油耗也是比較低的。
車速超過80公里時速后,油門反應沒那么敏感了,深踩油門打算超車時,變速箱會強行降低一個甚至兩個擋位,這時發(fā)動機的噪音很快的闖進車內(nèi),但這時提速并沒有想象中那樣如期而至。
剎車并不是特別好,我們在試駕時感覺剎車明顯偏軟,這樣的好處是并不會非常靈敏,這樣乘坐者會感覺比較舒服。不過在剛上手時還是容易造成麻煩,因為很難掌握究竟該踩多深。
駕駛質(zhì)感并不運動,方向盤的手感還算不錯,只是助力轉(zhuǎn)向讓方向盤非常輕,日常駕駛非常輕松,不過高速行駛時的穩(wěn)定性稍差,方向盤的虛位還是比較明顯。
● 總結:
跟三廂版的差別僅僅在于車尾的造型,而這一個車尾,讓我們等了一年半。盡管早就試駕過三廂版,兩廂版多少還是讓人有點意外,從外觀內(nèi)飾的設計來看它還是太大膽了,所以看起來有些與眾不同。發(fā)動機變速箱還是比較常規(guī),所以它的運動只停留在表面。不過我們對于一款七萬元的車不能要求太高,一汽歐朗還是一款非常有性格的小車。
車型參數(shù)配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 歐朗 2014款 兩廂 1.5 AT 豪華型 |
官方價: | 8.18萬 |
廠商: | 一汽歐朗 |
級別: | 小型車 |
上市時間: | 2013-12 |
發(fā)動機: | 1.5L L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 102 |
最大扭矩(N·m): | 135 |
變速箱: | 4擋自動 |
車身結構: | 5門5座兩廂車 |
長×寬×高(mm): | 4200×1660×1465 |
軸距(mm): | 2525 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
整車質(zhì)保: | 三年或6萬公里 |
車身結構: | 兩廂車 |
長度(mm): | 4200 |
寬度(mm): | 1660 |
高度(mm): | 1465 |
軸距(mm): | 2525 |
前輪距(mm): | 1429 |
后輪距(mm): | 1422 |
最小離地間隙(mm): | 130 |
車重(kg): | 1123 |
車門數(shù)(個): | 5 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | 48 |
行李廂容積(L): | 307 |
發(fā)動機型號: | CA4GA5 |
排量(mL): | - |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 102 |
最大功率(kW): | 75 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 135 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4400 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 93號 |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鐵 |
排放標準: | 國Ⅳ |
電動機最大功率(kW): | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡稱: | 4擋自動 |
擋位個數(shù): | 4 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 機械液壓助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 鼓式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 195/50 R15 |
后輪胎規(guī)格: | 195/50 R15 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | 130 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎壓監(jiān)測裝置: | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | - |
無鑰匙進入系統(tǒng): | - |
自動駐車/上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | - |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | - |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | - |
前雷達: | - |
后倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | - |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | ● |
后排座椅比例放倒: | - |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | - |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | ● |
手動空調(diào): | - |
自動空調(diào): | ● |
后排獨立空調(diào): | - |
后座出風口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | - |
自動頭燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | - |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統(tǒng): | - |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | - |
人機交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤: | - |
藍牙/車載電話: | - |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚聲器數(shù)量: | 4 |
自動泊車入位: | - |
發(fā)動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統(tǒng): | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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