車尾很性感 PCauto試駕一汽歐朗兩廂

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 上一次試駕歐朗還是去年4月份，時隔一年半，我們再次見到歐朗，不過不同的是這次尾巴不見了，歐朗以運動型兩廂車示人。18號剛剛在成都上市，一汽歐朗兩廂版跟三廂版的區(qū)別也僅限于車尾的造型。

體驗讀圖模式

　　我們試駕的是一汽歐朗兩廂1.5L自動擋中配車型，配置方面在同級車?yán)锼闶且话闼剑鋫淞?a target="_blank" class="cmsLink">自動空調(diào)、電動天窗、前排肩部氣囊等，而像導(dǎo)航藍(lán)牙之類的功能只在頂配車型上有配備。

● 一汽歐朗兩廂定價6.68萬起，有優(yōu)勢么?

　　小型車細(xì)分市場的競爭相當(dāng)慘烈，合資品牌在這個級別也是放下身段拉下臉，價格也是跟自主品牌不相上下，所以在這個級別，銷量最好的大多是合資品牌，像POLO、嘉年華之類的車型。

　　一汽歐朗的定價還算靠譜，手動6.68萬起，自動7.18萬起，價格比POLO低了1萬左右(POLO市場優(yōu)惠不小)，所以避免跟POLO這類合資車硬碰硬。

● 一汽歐朗兩廂適合誰買?

　　從產(chǎn)品層面上看，歐朗還是有一定特點的，它主打運動時尚，所以在設(shè)計之初，它的標(biāo)簽就是運動，至少看起來是運動的。

　　設(shè)計風(fēng)格相當(dāng)大膽，我甚至不確定年輕的消費者能否接受。不過這大概是歐朗最主要的賣點了，我們把它算做歐朗的一個優(yōu)勢。

　　另外我們覺得配置方面也不差，比如中配車型配備了倒車?yán)走_(dá)、天窗、自動空調(diào)等等，這這些配置看起來沒什么，但如果考慮到它的價格只有7萬元，還是相當(dāng)有競爭力的。

● 之前我們曾經(jīng)試駕過歐朗三廂版，如果感興趣可以點擊下面的圖片進(jìn)入試駕文章：

● 外觀：車頭跟三廂沒有太大差別 車尾造型非常運動

　　車身尺寸方面，車長比三廂版稍短，而其他尺寸沒有任何區(qū)別。這不奇怪，三廂變兩廂，后懸的距離縮短了，車尾更加緊湊，所以車長肯定會有適當(dāng)縮短。歐朗兩廂版的車身尺寸為4200*1660*1465mm，軸距為2525mm。

　　不得不說自主品牌在制作工藝方面的進(jìn)步是非常明顯的，盡管在用料方面還是可以感覺到多少有些單薄，但整體工藝非常不錯，接縫處非常均勻，漆面也非常平整且有光澤。

　　車頭部分跟三廂車沒有差別。整體給人感覺設(shè)計比較另類，中網(wǎng)尺寸不算大，不過下進(jìn)氣格柵非常寬，并且明顯設(shè)計為一個笑臉的造型。可是盡管看起來有笑臉，但給人感覺并不可愛或者憨厚，頭燈和車頭上半部分還是有些兇狠的感覺。

　　頭燈燈組內(nèi)部熏黑設(shè)計，給人感覺比較運動。頭燈的配置不算高，只是大燈采用了鹵素?zé)襞荩贿^加入透鏡燈組，以起到聚合光線的作用，這在同級車?yán)锼闶菢?biāo)準(zhǔn)配置。霧燈是全系標(biāo)配，這點還是比較厚道。

　　車尾的造型跟車頭一樣，設(shè)計相當(dāng)大膽，尤其是后備箱蓋上的兩條棱線，還是非常有設(shè)計感的。后風(fēng)擋的尺寸不小，而歐朗的后雨刷的尺寸也設(shè)計的比較大。

　　在后保險杠部位設(shè)計了四點倒車?yán)走_(dá)，位置比較高，但使用效果還不錯，即使地面有矮樁也可以感應(yīng)到。

　　輪轂造型為雙五輻鋁合金輪轂，這種輪轂鏤空比較大，所以看起來比較運動。輪胎采用錦湖輪胎，規(guī)格為195/50R15，還是更注重舒適和燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 內(nèi)飾配色相當(dāng)大膽 設(shè)計非常年輕化

　　此次我們試駕的一汽歐朗兩廂內(nèi)飾配色跟之前試駕的三廂有明顯不同，這次試駕的兩廂車型內(nèi)飾中控部分采用的是艷紅色的裝飾蓋板，這樣的設(shè)計我們在其他小型車上也曾見到過，不過沒有歐朗這樣張揚。

　　除了紅色蓋板部分，中控臺其他部分采用的依舊是硬質(zhì)地的工程塑料，盡管采用的是皮質(zhì)的紋理，但手感并沒有好多少。不過內(nèi)飾的整體做工還算不錯，縫隙都比較均勻，在角落地方也沒有那種毛毛糙糙的做工。

　　方向盤看起來還是比較漂亮的，采用了銀色和紅色蓋板的，配色上看起來比較時尚。方向盤的手感還算不錯，手握部位采用了打孔的設(shè)計，以提升防滑手感。沒有配備多功能方向盤，我們覺得還是可以設(shè)置個音響控制按鍵的。

　　儀表盤造型比較炫，不過兩邊的表盤只能顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛時速，并沒有其他信息。所有行車信息都在中間的小液晶屏上顯示，信息還是比較豐富的，包括目前擋位、油耗信息，還有車外溫度等。

　　中控面板設(shè)計跟三廂版沒有任何差別，造型方面是歐朗的強(qiáng)項，跟外觀一樣非常大膽的設(shè)計。上面是多媒體區(qū)域，中間設(shè)置了一排圓形紐扣狀按鈕，然后是兩個菱形出風(fēng)口，最下面是空調(diào)控制區(qū)。

　　中間一排六個按鈕，加上雙閃控制鍵一共是七個按鈕，但其實兩邊的兩個是沒有任何功能的，我們不知道在頂配車型上這兩個按鍵會加入什么功能。

　　我們覺得設(shè)計師絕對是先設(shè)計了整體樣式，再想這里的功能的，因為說實話這四個功能按鍵完全可以集成在其他位置，而不用單獨在這里設(shè)置幾個按鍵，比如左邊的兩個按鍵是運動模式和雪地模式，這完全可以放在變速箱排擋旁。現(xiàn)在這樣多少顯得有些凌亂，因為功能其實并不多，但按鍵非常多。

　　安全配置方面也是比較大方的，除了配備了前面的兩個正面安全氣囊，一汽歐朗還在座椅靠背的側(cè)面設(shè)置了側(cè)面安全氣囊。

● 座椅還算厚實 空間只能算是一般水平

　　一汽歐朗1.5L豪華型采用真皮包裹的座椅，整體給人感覺不算特別厚實，但其實座椅的支撐性還算不錯。不過我們在試駕之后感覺座椅的靠背還是可以改善一下，并不會非常貼合人的后背，主要是腰部往上，基本很難靠到。

　　盡管定位運動，但從本質(zhì)上這還是一款偏重家庭實用性的小車，所以座椅更多的還是考慮到舒適性，而談不到包裹性。

　　后排座椅三座設(shè)計，中間的座椅坐墊和靠背都是比較平整的，所以乘坐應(yīng)該不會很難受，只是寬度不是特別夠。后排座椅靠背比較平直，不過這個沒有辦法，這個級別的小車因為本身很小，還要考慮后排的乘坐空間和后備箱空間，所以在舒適性方面還是要稍稍犧牲一點。

　　后排乘坐空間在同級車?yán)飸?yīng)該算是一般水平，算不上好，但也可以接受。在后排乘客頭頂部位，車頂有個凹槽，所以頭上空間還算不錯。腿部空間還有大約三指的距離。

　　一汽歐朗兩廂的后備箱敞口不算小，不過內(nèi)部的儲物空間也就是一般水平。地板比較平整，后排座椅可以整體放倒，不過沒法做到完全平整。

　　放倒后排座椅必須同時拉后排座椅靠背左右兩側(cè)的拉手，所以這使得必須得兩人來操作，想要一個人就放倒就非常困難。

　　前面的儲物格還是比較豐富的，尤其是中控面板最上方設(shè)置了一個有半截蓋板的儲物格，這里放置手機(jī)或者一些卡片之類的雜物。

● 駕駛體驗：動力偏重高轉(zhuǎn)速 剎車比較軟

　　一汽歐朗兩廂車型的發(fā)動機(jī)跟三廂版沒有差別，1.5L排量，最大功率75Kw，最大扭矩135Nm。發(fā)動機(jī)采用了VCT-i氣門正時系統(tǒng)，和我們熟知的VVT的技術(shù)差不多，作用是降低油耗，有助于燃料充分燃燒。

　　動力輸出偏向中高轉(zhuǎn)速，在低轉(zhuǎn)速下更注重節(jié)油，動力表現(xiàn)一般。而高轉(zhuǎn)速下動力表現(xiàn)不錯，超過3000轉(zhuǎn)時加速表現(xiàn)非常不錯。

　　變速箱為四速自動或者五速手動，我們試駕的是自動擋車型，四個前進(jìn)擋的表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算差但也沒有什么驚喜。

　　剛上手時會感覺腳下的幾個踏板都比較輕，尤其是油門踏板，沒有太多質(zhì)感，讓人感覺有些提不起興趣。剎車踏板也同樣，感覺很輕。歐朗動力調(diào)教是完全偏向于城市道路的，怠速平穩(wěn)起步舒適，中低速平順噪音低，以應(yīng)付堵車時的起起停停。

　　中高速行駛時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不算太高，80公里時速下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)左右，這時的發(fā)動機(jī)噪音不算大，而這時的油耗也是比較低的。

　　車速超過80公里時速后，油門反應(yīng)沒那么敏感了，深踩油門打算超車時，變速箱會強(qiáng)行降低一個甚至兩個擋位，這時發(fā)動機(jī)的噪音很快的闖進(jìn)車內(nèi)，但這時提速并沒有想象中那樣如期而至。

　　剎車并不是特別好，我們在試駕時感覺剎車明顯偏軟，這樣的好處是并不會非常靈敏，這樣乘坐者會感覺比較舒服。不過在剛上手時還是容易造成麻煩，因為很難掌握究竟該踩多深。

　　駕駛質(zhì)感并不運動，方向盤的手感還算不錯，只是助力轉(zhuǎn)向讓方向盤非常輕，日常駕駛非常輕松，不過高速行駛時的穩(wěn)定性稍差，方向盤的虛位還是比較明顯。

● 總結(jié)：

　　跟三廂版的差別僅僅在于車尾的造型，而這一個車尾，讓我們等了一年半。盡管早就試駕過三廂版，兩廂版多少還是讓人有點意外，從外觀內(nèi)飾的設(shè)計來看它還是太大膽了，所以看起來有些與眾不同。發(fā)動機(jī)變速箱還是比較常規(guī)，所以它的運動只停留在表面。不過我們對于一款七萬元的車不能要求太高，一汽歐朗還是一款非常有性格的小車。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	歐朗 2014款 兩廂 1.5 AT 豪華型
官方價：	8.18萬
廠商：	一汽歐朗
級別：	小型車
上市時間：	2013-12
發(fā)動機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	102
最大扭矩(N·m)：	135
變速箱：	4擋自動
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4200×1660×1465
軸距(mm)：	2525
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	4200
寬度(mm)：	1660
高度(mm)：	1465
軸距(mm)：	2525
前輪距(mm)：	1429
后輪距(mm)：	1422
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1123
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	48
行李廂容積(L)：	307
發(fā)動機(jī)型號：	CA4GA5
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	102
最大功率(kW)：	75
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	4擋自動
擋位個數(shù)：	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/50 R15
后輪胎規(guī)格：	195/50 R15
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>