車(chē)尾很性感 PCauto試駕一汽歐朗兩廂

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 上一次試駕歐朗還是去年4月份，時(shí)隔一年半，我們?cè)俅我?jiàn)到歐朗，不過(guò)不同的是這次尾巴不見(jiàn)了，歐朗以運(yùn)動(dòng)型兩廂車(chē)示人。18號(hào)剛剛在成都上市，一汽歐朗兩廂版跟三廂版的區(qū)別也僅限于車(chē)尾的造型。

體驗(yàn)讀圖模式

　　我們?cè)囻{的是一汽歐朗兩廂1.5L自動(dòng)擋中配車(chē)型，配置方面在同級(jí)車(chē)?yán)锼闶且话闼剑鋫淞?a target="_blank" class="cmsLink">自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、前排肩部氣囊等，而像導(dǎo)航藍(lán)牙之類(lèi)的功能只在頂配車(chē)型上有配備。

● 一汽歐朗兩廂定價(jià)6.68萬(wàn)起，有優(yōu)勢(shì)么?

　　小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)慘烈，合資品牌在這個(gè)級(jí)別也是放下身段拉下臉，價(jià)格也是跟自主品牌不相上下，所以在這個(gè)級(jí)別，銷(xiāo)量最好的大多是合資品牌，像POLO、嘉年華之類(lèi)的車(chē)型。

　　一汽歐朗的定價(jià)還算靠譜，手動(dòng)6.68萬(wàn)起，自動(dòng)7.18萬(wàn)起，價(jià)格比POLO低了1萬(wàn)左右(POLO市場(chǎng)優(yōu)惠不小)，所以避免跟POLO這類(lèi)合資車(chē)硬碰硬。

● 一汽歐朗兩廂適合誰(shuí)買(mǎi)?

　　從產(chǎn)品層面上看，歐朗還是有一定特點(diǎn)的，它主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，所以在設(shè)計(jì)之初，它的標(biāo)簽就是運(yùn)動(dòng)，至少看起來(lái)是運(yùn)動(dòng)的。

　　設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)大膽，我甚至不確定年輕的消費(fèi)者能否接受。不過(guò)這大概是歐朗最主要的賣(mài)點(diǎn)了，我們把它算做歐朗的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　另外我們覺(jué)得配置方面也不差，比如中配車(chē)型配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)、天窗、自動(dòng)空調(diào)等等，這這些配置看起來(lái)沒(méi)什么，但如果考慮到它的價(jià)格只有7萬(wàn)元，還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

● 之前我們?cè)?jīng)試駕過(guò)歐朗三廂版，如果感興趣可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入試駕文章：

● 外觀：車(chē)頭跟三廂沒(méi)有太大差別 車(chē)尾造型非常運(yùn)動(dòng)

　　車(chē)身尺寸方面，車(chē)長(zhǎng)比三廂版稍短，而其他尺寸沒(méi)有任何區(qū)別。這不奇怪，三廂變兩廂，后懸的距離縮短了，車(chē)尾更加緊湊，所以車(chē)長(zhǎng)肯定會(huì)有適當(dāng)縮短。歐朗兩廂版的車(chē)身尺寸為4200*1660*1465mm，軸距為2525mm。

　　不得不說(shuō)自主品牌在制作工藝方面的進(jìn)步是非常明顯的，盡管在用料方面還是可以感覺(jué)到多少有些單薄，但整體工藝非常不錯(cuò)，接縫處非常均勻，漆面也非常平整且有光澤。

　　車(chē)頭部分跟三廂車(chē)沒(méi)有差別。整體給人感覺(jué)設(shè)計(jì)比較另類(lèi)，中網(wǎng)尺寸不算大，不過(guò)下進(jìn)氣格柵非常寬，并且明顯設(shè)計(jì)為一個(gè)笑臉的造型。可是盡管看起來(lái)有笑臉，但給人感覺(jué)并不可愛(ài)或者憨厚，頭燈和車(chē)頭上半部分還是有些兇狠的感覺(jué)。

　　頭燈燈組內(nèi)部熏黑設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)比較運(yùn)動(dòng)。頭燈的配置不算高，只是大燈采用了鹵素?zé)襞荩贿^(guò)加入透鏡燈組，以起到聚合光線的作用，這在同級(jí)車(chē)?yán)锼闶菢?biāo)準(zhǔn)配置。霧燈是全系標(biāo)配，這點(diǎn)還是比較厚道。

　　車(chē)尾的造型跟車(chē)頭一樣，設(shè)計(jì)相當(dāng)大膽，尤其是后備箱蓋上的兩條棱線，還是非常有設(shè)計(jì)感的。后風(fēng)擋的尺寸不小，而歐朗的后雨刷的尺寸也設(shè)計(jì)的比較大。

　　在后保險(xiǎn)杠部位設(shè)計(jì)了四點(diǎn)倒車(chē)?yán)走_(dá)，位置比較高，但使用效果還不錯(cuò)，即使地面有矮樁也可以感應(yīng)到。

　　輪轂造型為雙五輻鋁合金輪轂，這種輪轂鏤空比較大，所以看起來(lái)比較運(yùn)動(dòng)。輪胎采用錦湖輪胎，規(guī)格為195/50R15，還是更注重舒適和燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 內(nèi)飾配色相當(dāng)大膽 設(shè)計(jì)非常年輕化

　　此次我們?cè)囻{的一汽歐朗兩廂內(nèi)飾配色跟之前試駕的三廂有明顯不同，這次試駕的兩廂車(chē)型內(nèi)飾中控部分采用的是艷紅色的裝飾蓋板，這樣的設(shè)計(jì)我們?cè)谄渌?a target="_blank" class="cmsLink">小型車(chē)上也曾見(jiàn)到過(guò)，不過(guò)沒(méi)有歐朗這樣張揚(yáng)。

　　除了紅色蓋板部分，中控臺(tái)其他部分采用的依舊是硬質(zhì)地的工程塑料，盡管采用的是皮質(zhì)的紋理，但手感并沒(méi)有好多少。不過(guò)內(nèi)飾的整體做工還算不錯(cuò)，縫隙都比較均勻，在角落地方也沒(méi)有那種毛毛糙糙的做工。

　　方向盤(pán)看起來(lái)還是比較漂亮的，采用了銀色和紅色蓋板的，配色上看起來(lái)比較時(shí)尚。方向盤(pán)的手感還算不錯(cuò)，手握部位采用了打孔的設(shè)計(jì)，以提升防滑手感。沒(méi)有配備多功能方向盤(pán)，我們覺(jué)得還是可以設(shè)置個(gè)音響控制按鍵的。

　　儀表盤(pán)造型比較炫，不過(guò)兩邊的表盤(pán)只能顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛時(shí)速，并沒(méi)有其他信息。所有行車(chē)信息都在中間的小液晶屏上顯示，信息還是比較豐富的，包括目前擋位、油耗信息，還有車(chē)外溫度等。

　　中控面板設(shè)計(jì)跟三廂版沒(méi)有任何差別，造型方面是歐朗的強(qiáng)項(xiàng)，跟外觀一樣非常大膽的設(shè)計(jì)。上面是多媒體區(qū)域，中間設(shè)置了一排圓形紐扣狀按鈕，然后是兩個(gè)菱形出風(fēng)口，最下面是空調(diào)控制區(qū)。

　　中間一排六個(gè)按鈕，加上雙閃控制鍵一共是七個(gè)按鈕，但其實(shí)兩邊的兩個(gè)是沒(méi)有任何功能的，我們不知道在頂配車(chē)型上這兩個(gè)按鍵會(huì)加入什么功能。

　　我們覺(jué)得設(shè)計(jì)師絕對(duì)是先設(shè)計(jì)了整體樣式，再想這里的功能的，因?yàn)檎f(shuō)實(shí)話(huà)這四個(gè)功能按鍵完全可以集成在其他位置，而不用單獨(dú)在這里設(shè)置幾個(gè)按鍵，比如左邊的兩個(gè)按鍵是運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，這完全可以放在變速箱排擋旁。現(xiàn)在這樣多少顯得有些凌亂，因?yàn)楣δ芷鋵?shí)并不多，但按鍵非常多。

　　安全配置方面也是比較大方的，除了配備了前面的兩個(gè)正面安全氣囊，一汽歐朗還在座椅靠背的側(cè)面設(shè)置了側(cè)面安全氣囊。

● 座椅還算厚實(shí) 空間只能算是一般水平

　　一汽歐朗1.5L豪華型采用真皮包裹的座椅，整體給人感覺(jué)不算特別厚實(shí)，但其實(shí)座椅的支撐性還算不錯(cuò)。不過(guò)我們?cè)谠囻{之后感覺(jué)座椅的靠背還是可以改善一下，并不會(huì)非常貼合人的后背，主要是腰部往上，基本很難靠到。

　　盡管定位運(yùn)動(dòng)，但從本質(zhì)上這還是一款偏重家庭實(shí)用性的小車(chē)，所以座椅更多的還是考慮到舒適性，而談不到包裹性。

　　后排座椅三座設(shè)計(jì)，中間的座椅坐墊和靠背都是比較平整的，所以乘坐應(yīng)該不會(huì)很難受，只是寬度不是特別夠。后排座椅靠背比較平直，不過(guò)這個(gè)沒(méi)有辦法，這個(gè)級(jí)別的小車(chē)因?yàn)楸旧砗苄。€要考慮后排的乘坐空間和后備箱空間，所以在舒適性方面還是要稍稍犧牲一點(diǎn)。

　　后排乘坐空間在同級(jí)車(chē)?yán)飸?yīng)該算是一般水平，算不上好，但也可以接受。在后排乘客頭頂部位，車(chē)頂有個(gè)凹槽，所以頭上空間還算不錯(cuò)。腿部空間還有大約三指的距離。

　　一汽歐朗兩廂的后備箱敞口不算小，不過(guò)內(nèi)部的儲(chǔ)物空間也就是一般水平。地板比較平整，后排座椅可以整體放倒，不過(guò)沒(méi)法做到完全平整。

　　放倒后排座椅必須同時(shí)拉后排座椅靠背左右兩側(cè)的拉手，所以這使得必須得兩人來(lái)操作，想要一個(gè)人就放倒就非常困難。

　　前面的儲(chǔ)物格還是比較豐富的，尤其是中控面板最上方設(shè)置了一個(gè)有半截蓋板的儲(chǔ)物格，這里放置手機(jī)或者一些卡片之類(lèi)的雜物。

● 駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力偏重高轉(zhuǎn)速 剎車(chē)比較軟

　　一汽歐朗兩廂車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)跟三廂版沒(méi)有差別，1.5L排量，最大功率75Kw，最大扭矩135Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VCT-i氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，和我們熟知的VVT的技術(shù)差不多，作用是降低油耗，有助于燃料充分燃燒。

　　動(dòng)力輸出偏向中高轉(zhuǎn)速，在低轉(zhuǎn)速下更注重節(jié)油，動(dòng)力表現(xiàn)一般。而高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)加速表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　變速箱為四速自動(dòng)或者五速手動(dòng)，我們?cè)囻{的是自動(dòng)擋車(chē)型，四個(gè)前進(jìn)擋的表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算差但也沒(méi)有什么驚喜。

　　剛上手時(shí)會(huì)感覺(jué)腳下的幾個(gè)踏板都比較輕，尤其是油門(mén)踏板，沒(méi)有太多質(zhì)感，讓人感覺(jué)有些提不起興趣。剎車(chē)踏板也同樣，感覺(jué)很輕。歐朗動(dòng)力調(diào)教是完全偏向于城市道路的，怠速平穩(wěn)起步舒適，中低速平順噪音低，以應(yīng)付堵車(chē)時(shí)的起起停停。

　　中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不算太高，80公里時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)左右，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不算大，而這時(shí)的油耗也是比較低的。

　　車(chē)速超過(guò)80公里時(shí)速后，油門(mén)反應(yīng)沒(méi)那么敏感了，深踩油門(mén)打算超車(chē)時(shí)，變速箱會(huì)強(qiáng)行降低一個(gè)甚至兩個(gè)擋位，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很快的闖進(jìn)車(chē)內(nèi)，但這時(shí)提速并沒(méi)有想象中那樣如期而至。

　　剎車(chē)并不是特別好，我們?cè)谠囻{時(shí)感覺(jué)剎車(chē)明顯偏軟，這樣的好處是并不會(huì)非常靈敏，這樣乘坐者會(huì)感覺(jué)比較舒服。不過(guò)在剛上手時(shí)還是容易造成麻煩，因?yàn)楹茈y掌握究竟該踩多深。

　　駕駛質(zhì)感并不運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)的手感還算不錯(cuò)，只是助力轉(zhuǎn)向讓方向盤(pán)非常輕，日常駕駛非常輕松，不過(guò)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性稍差，方向盤(pán)的虛位還是比較明顯。

● 總結(jié)：

　　跟三廂版的差別僅僅在于車(chē)尾的造型，而這一個(gè)車(chē)尾，讓我們等了一年半。盡管早就試駕過(guò)三廂版，兩廂版多少還是讓人有點(diǎn)意外，從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來(lái)看它還是太大膽了，所以看起來(lái)有些與眾不同。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱還是比較常規(guī)，所以它的運(yùn)動(dòng)只停留在表面。不過(guò)我們對(duì)于一款七萬(wàn)元的車(chē)不能要求太高，一汽歐朗還是一款非常有性格的小車(chē)。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	歐朗 2014款 兩廂 1.5 AT 豪華型
官方價(jià)：	8.18萬(wàn)
廠商：	一汽歐朗
級(jí)別：	小型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	102
最大扭矩(N·m)：	135
變速箱：	4擋自動(dòng)
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座兩廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4200×1660×1465
軸距(mm)：	2525
最高車(chē)速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	兩廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4200
寬度(mm)：	1660
高度(mm)：	1465
軸距(mm)：	2525
前輪距(mm)：	1429
后輪距(mm)：	1422
最小離地間隙(mm)：	130
車(chē)重(kg)：	1123
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	48
行李廂容積(L)：	307
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	CA4GA5
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	102
最大功率(kW)：	75
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	4擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	4
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/50 R15
后輪胎規(guī)格：	195/50 R15
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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