多功能家用新秀 評測東風本田杰德 1.8L

● 駕馭：偏向于轎車 更有駕駛樂趣

　　目前上市的車型全系配置1.8L發動機，不過未來為了豐富配置或許會加入同樣成熟的2.0L發動機供選擇。這臺1.8L發動機并不陌生，同樣出現在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實際表現都非常熟悉，輕量化的設定以及整體的調教和特性都非常適用日常的家庭使用風格，從八代思域上開始一直有著不錯的口碑。

　　直接采用思域的1.8L發動機或許會讓人感覺有些保守，但全新的CVT變速箱就給人足夠多的期待。采用CVT變速箱在節油以及噪音控制上的提升會更明顯。之前同事參加的本田技術大會上，本田曾表示Honda Earth Dreams技術在國內將會逐漸鋪開，這套動力總成的革新在本田之后的新車型上更多地出現。

　　在駕駛風格上，杰德就表現出明顯的家用化特征，油門十分輕盈，配合CVT變速箱有條不紊地梳理著，駕駛非常愜意。較低的坐姿讓人感受到如轎車般的操控緊湊和直接，而且在視野上，杰德并沒有因為較低的坐姿而比起傳統MPV失去太多視野開闊性，前風擋的傾斜度比較大，始終能夠保持不錯的視野。

　　CVT變速箱風格依然很家用，這也符合預期的表現，不緊不慢地讓速度平穩提升，轉速始終維持在一千多轉，只要你對待油門的方式保持溫和，儀表臺上的綜合油耗顯示絕對能夠讓人驚喜，廠方公布的百公里綜合油耗僅為6.8L。

　　當你深踩油門時，變速箱依然在積極地配合著，但此時隨著發動機轉速的暴增卻沒有伴隨著明顯的推背感。盡管是著急，變速箱也會安然地替你著急，這種平順溫和的提速比起許多車型都要來得明顯，總是那么處變不驚。在S擋下，發動機的轉速會明顯提升，換來的自然是更加敏捷的響應，跟D擋下還是有著比較明顯的差別。

　　前麥弗遜后雙橫臂的懸架結構性能比較均衡，既提供較好的乘坐舒適性，駕駛時的支撐性也非常不錯。與馬5和途安之流的對手相比，杰德的舒適性同樣不遜色，對于路面顛簸處理輕柔，濾震表現出色。方向盤的力度偏輕，回饋偏輕松，但高速時會感覺方向盤稍重，指向變得更加清晰。