國民小型SUV新“攪局者” 試駕中興C3

2013-12-05 00:16:07 作者:潘春繁

 動力總成和懸掛

國民小型SUV新“攪局者” 試駕中興C3

  中興C3裝備的是一臺三菱4A91全鋁發動機,搭載博世ME7電噴控制系統,最大的功率為83kw(113ps),最大的扭矩為141牛.米。由于這款車還沒有上市,因此在轉速為多少時達到最大功率最大扭矩還無從得知。同時,發動機采用三菱獨有的MIVEC可變節氣門正時節油技術,可以實現低油耗、低排放與高性能的目的。

國民小型SUV新“攪局者” 試駕中興C3

  C3采取德國格特拉克的5MT的變速箱,手動擋主要還是針對男性消費者。據廠商工作人員介紹,在日后他們還將推出自動擋的變速箱,屆時C3對手動擋有恐懼癥的女性消費者更有吸引力。

國民小型SUV新“攪局者” 試駕中興C3

  前麥弗遜、后縱臂扭轉梁的懸架系統在這個價位的車型不足為奇,而中興C3的底盤是由全球著名的獨立賽車和車輛技術服務廠商Prodrive公司的精心調教。它的表現如何?在試駕過程中筆者深有體會。

●  試駕感受:

  其實,在得知我將要試駕一款手動擋的中興C3后,我很后怕。因為本人開慣自動擋的車型,一時間還無法適應手動擋,很害怕自己駕駛C3時無數次的死火,慘遭同行媒體老師的嘲笑。但當我踩下離合推入一檔,再連貫的放下手剎并踩下油門后,發現我能輕易駕馭這款車上路,之前的恐懼全部煙消云散。

國民小型SUV新“攪局者” 試駕中興C3

  中興C3的離合結合點很低,只要在松開離合的同時踩油門踏板,車子就不會輕易的死火讓人難堪。5MT的變速箱有很好吸入感,擋位也很清晰,升降檔一氣呵成,不像某些車型的變速箱無法輕易換擋。

國民小型SUV新“攪局者” 試駕中興C3

  當我一腳踩下C3的油門踏板后,能迅速的感知1.5L發動機出色的動力,油門響應也很快。只是油門踏板的行程太短,很快就把油門踏板踩到底了。急速剎停車,ABS的介入也太過機械,剎車踏板傳遞給腳部的是生硬抱死剎車碟的感覺,而不是ABS應有的彈跳感。

國民小型SUV新“攪局者” 試駕中興C3

  至于Prodrive調教的底盤如何?我駕駛C3繞樁或者跑高速,都能感受到底盤在極限時的穩定性,車輛的震動和側傾較小。不過,中興C3這套玲瓏輪胎的極限較低,很大程度影響了它的發揮。

國民小型SUV新“攪局者” 試駕中興C3

  在低速時,無論是在平坦的瀝青路還是非鋪裝路上,C3的懸掛都能很好的過濾顛簸,有不錯的駕乘舒適感受。對于運動過度扭傷腰的本人,坐在符合背部腰線的絨布座椅上,再結合舒適性不多的底盤懸掛調教,我駕乘了1個多小時也不覺得顛簸和累。

● 總結:

  時尚的外觀、寬敞的空間和不錯的舒適操控表現,這些是我試駕完中興C3所得到的感受。據悉C3將于12月下旬在全國上市,價格大概在6萬元左右。在這個價格區間,能有這么出色的表現,畢將成為小型SUV市場實力強勁的車型。說得再好也要市場去考驗它,期待中興C3在上市后能在市場打拼出一遍新天地。

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