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兩廂巔峰之戰(zhàn) 大眾高爾夫7對比福特福克斯

2013-12-04 00:17:32 作者:lijunfeng

● 駕馭:風(fēng)格絕然不同 舒適性差異大

  在動(dòng)力方面,高爾夫7采用了全新的EA211代號(hào)的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),我們此次試駕的這臺(tái)是高功率版本,最大功率達(dá)到了150馬力(110kW),最大扭矩250Nm,相比以往EA111系列1.4TSI的131馬力和220Nm有了顯著提升。

決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀L馗?怂? class=福克斯則是搭載2.0L GDi缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率125kW(170PS)/6600rpm,最大扭矩202N·m/4450rpm。比起高爾夫7的1.4TSI高功率版,功率方面優(yōu)勢更大,但扭矩方面則是稍微遜色一些。

決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀L馗?怂? class=雙離合變速箱,高爾夫7依然采用的是DSG七速雙離合變速器,這款變速箱大伙都足夠了解了,就不在這里詳細(xì)說了。福克斯使用的變速器則是Powershift 6擋雙離合變速器,由于使用的時(shí)間不長,但從目前來看,并沒有什么毛病。

決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀L馗?怂? class=麥弗遜后多連桿的組合形式,同時(shí)懸掛系統(tǒng)做了進(jìn)一步優(yōu)化。前后輪距都被加寬。全新高爾夫7另一處最大變化就是后懸掛,從原來的獨(dú)立懸掛變成了半獨(dú)立懸掛,雖然不少消費(fèi)者不滿,但軸距加長的同時(shí),成本限制的原因必然是有所減配的。

  由于這次試駕是兩車對比,我們先分成動(dòng)力、操控、底盤、舒適性等幾個(gè)方面做一次詳細(xì)的對比描述,主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面,以及車輛整體操控穩(wěn)定性。

決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀L馗?怂? class=決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀L馗?怂? class=大眾的DSG換擋后的結(jié)合速度要比??怂沟腜owershift 6擋雙離合變速器快一些,動(dòng)力銜接要更加出色一些。其中高爾夫7的DSG令人稍微不滿的是,在一二檔之間切換時(shí),平順性要略遜色于??怂?。

決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀L馗?怂? class=決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀L馗?怂? class= 1234567 在本頁瀏覽全文>>(共計(jì)7頁)

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