更平順更省油 試駕2014款海馬M3 1.5L/CVT

2013-11-11 22:24:43 作者:biying

● 駕駛:匹配CVT 駕駛更輕松

  動力方面,2014款海馬M3同樣搭載的是自主研發代號為HMA GN15-VF的1.5L自然吸氣發動機,它配有VVT和E-gas技術,數據上最大功率為82kW(112PS)/6000rpm,最大扭矩為147Nm/4000rpm。

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  在匹配5速手動變速箱同時,海馬M3終于把CVT帶來了,也是我們此次試駕體驗的重點。這款變速箱是由專門生產CVT的南京邦奇(邦奇是德國采埃孚旗下專門生產變速箱的企業)提供,并且它還可模擬6速手動模式。

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  在駕駛過程中,海馬M3表現出了非常緊湊的質感。首先它的油門踏板十分輕盈,轉向力度適中,指向性在同級中算是比較精準的,再加上沒有了離合器踏板,駕駛起來感覺是很輕松的。

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  搭載了CVT的海馬M3動力輸出上非常平順,這是之前手擋M3所無法比擬的。模擬的6個前進檔位,當駕駛者以80km/h的速度巡航時,發動機轉速基本維持在1800轉左右,顯然這對燃油經濟性是可以起到非常大的幫助。

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  深踩油門,M3的車身響應并不及時,這是搭載CVT車型的一貫作風。而且隨著轉速的升高,也不會讓你感受到車速在迅速提升。若你想要得到更加靈敏快捷的車身響應,可以嘗試切換至手動或運動模式,情況會有所改觀。

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  懸掛方面,CVT的海馬M3同樣沒有做出任何優化的動作,采用同級別常見的前麥弗遜后扭力梁懸掛系統。轉彎時,懸掛的側向支撐性不錯,車身不會有太強烈的晃動。但遇到類似減速帶時,還是可以很明顯的感覺到尾部有不安分的彈跳。

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  關于油耗方面,我想CVT變速箱應該起到了關鍵性作用,至少它可以讓動力輸出不會有太大的損失。隨車的油耗標示上顯示綜合路況僅消耗6.5L/100km。

 

總結:

  經過一天的試駕,海馬M3表現出了不錯的整體素質。在我看來,此次CVT車型,相比同級車最出彩的不僅僅是在設計上和車內的配置上。關注這個級別車型的大多數消費者,最注重的還是它的性價比,然而燃油經濟性卻是首當其沖。相信再加上更舒適平順的駕乘感受,海馬M3還是能夠再一次交出滿意的答卷。

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