動力出色/剎車偏軟 測試陸風X5 2.0T手動版

2013-11-11 00:25:55 作者:劉石磊

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評測

 

0-100km/h加速測試

  同級車中使用2.0T發動機的車型不多,長城也只是H5才配備2.0T發動機。在城市型SUV中,陸風X5的動力系統算是最強的了。最終0-100km/h加速時間為11.39秒,這個成績在競爭對手中算是數一數二。

測試陸風X5 2.0T手動擋

  陸風X5的起步姿態不錯,懸掛韌度對于車身的把控比較到位,抬頭并不明顯。不過起步時的響胎可謂比較夸張,輪胎打滑比較明顯,2.0T發動扭矩輸出比較直接,起步時需要合理控制發動機轉速。

測試陸風X5 2.0T手動擋

  從測試曲線中我們就能看出動力銜接不夠順暢,很難在換擋后保證油門瞬間做出反應,這就很容易出現成績的偏差,在我們連續做的幾次測試中,成績也不是很穩定,這也是影響X5動力表現的原因之一。或許當你長時間接觸這臺車,摸準了脾氣,這個問題應該是可以克服的。

100km/h-0制動測試:

測試陸風X5 2.0T手動擋

  陸風X5的懸掛調校算是舒適型的,在全力制動過程中,懸掛的韌度不足以支撐車身,點頭與尾部上翹的趨勢都比較明顯,導致后輪抓地力下降,這種情況在日常駕駛時并不會體會到,不過在測試時比較明顯,這多少會損耗制動能力。

測試陸風X5 2.0T手動擋

  盡管總體看來制動成績還算不錯,43.07米的成績在競爭對手中不算最好,但也算正常水平了。但之前已經說過剎車軟的問題,這種駕駛感覺在開車時容易對信心會有影響,倒是希望可以改進的問題。

● 噪音測試:

  陸風X5的噪音不算低,在怠速情況下發動機的噪音和振動可以比較明顯的傳遞到車內。我們在試駕是感覺到噪音源最多的是風噪,在中低速行駛時就可以感覺到比較明顯的風噪。

測試陸風X5 2.0T手動擋

  在一條平直無車的高速公路上(高速公路鋪裝為較好的柏油路面),經過測試陸風X5的怠速噪音為45.3分貝,60公里時速下的噪音為62.6分貝;90公里時速下噪音為66.1分貝;120公里時速下噪音為70.7分貝。

測試陸風X5 2.0T手動擋

  發動機噪音反倒并不是特別明顯,即便是在高速行駛時,發動機轉速超過2200轉,這時傳遞到車內的噪音并不是發動機噪音。主要原因是一方面發動機噪音控制不錯,本身噪音低;另一方面,發動機隔音工程做的不錯。

  這個成績在同價位的SUV車型中算中等了,其中120公里時速下我們感覺風噪非常明顯,不過測試的噪音值也僅為70分貝,還算比較不錯的。

總結:

  相對于陸風以往的任何一款產品,X5的進步都是相當明顯的,動力是最大的優勢。當然細節方面的不足也很突出,文中已經提及過這里不再敘述。最大的問題還是營銷網絡不夠,由于陸風現在的車型還很少,難以支撐起強大的銷售網絡,4S店并不像如奇瑞比亞迪等品牌那么多,保有量以及售后會是個比較麻煩的問題。另外,對于X5本身而言,排量比較單一,盡管2.0T發動機表現不錯,但帶來的高油耗會讓這款發動機黯然失色,畢竟超過11秒的成績對于合資SUV來說,只用2.0自然吸氣就可以做到了。陸風X5如果能夠推出更小排量的發動機(例如哈弗H5),從價格到油耗方面都會更具吸引力,因為對自主品牌來說,性價比是很重要的。

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