500萬(wàn)內(nèi)最好的家用SUV 在智能汽車測(cè)試中就一定能打?
性能方面,我們將會(huì)從進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試,五個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)評(píng)價(jià)。
相比于之前的理想ONE,不僅更換了全新的四缸増程器,并且還配備了空氣懸掛更高級(jí)的裝備,而作為主打家庭SUV的定位,像雙層隔音玻璃這些配置自然也不會(huì)拉下。
動(dòng)力方面搭載了自研自產(chǎn)的1.5T四缸全米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,最大功率為113kW,驅(qū)動(dòng)方面配備智能四驅(qū)系統(tǒng),前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率130kW,后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW,整車總功率達(dá)到330kW,扭矩達(dá)到620N·m。
對(duì)于超過(guò)2噸多的重量,5.23秒的百公里加速是在彈射模式下達(dá)到的,但足已經(jīng)說(shuō)明了它的加速能力,這已經(jīng)超過(guò)了特斯拉model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的官方加速了,另外増程車型的性能也不容易受到電池電量的影響,對(duì)于定位家用的全尺寸SUV,動(dòng)力可以說(shuō)是過(guò)剩了,
37.05m的百公里制動(dòng)成績(jī)也同樣是超標(biāo)的表現(xiàn)了,最大功勞就是米其林PS4 SUV輪胎,抓地力強(qiáng),完全能夠應(yīng)付這個(gè)大家伙的制動(dòng)力需要
說(shuō)實(shí)話66km/h的通過(guò)速度不算很出眾,但考慮到大尺寸SUV,懸掛偏軟等因素,已經(jīng)是一個(gè)過(guò)得去的成績(jī)了,整體的靈活性并沒(méi)有顯得很笨重,控制起來(lái)還是聽(tīng)話的那種,不會(huì)有亂晃和多余跳動(dòng)讓人感覺(jué)不安。不過(guò)麋鹿測(cè)試的過(guò)程出現(xiàn)多次轉(zhuǎn)向助力失效,原本還以為助力機(jī)構(gòu)壞了,鎖車下電一段時(shí)間可以恢復(fù)。
噪音表現(xiàn)還算不錯(cuò),畢竟大車體容易帶來(lái)箱體效應(yīng)和風(fēng)噪,所以在高速行駛的時(shí)候還是略微差點(diǎn)意思,作為定位家用SUV,其實(shí)我還是希望有更好的NVH表現(xiàn),甚至犧牲一定性能來(lái)?yè)Q取也絕對(duì)是值得的。
總的來(lái)說(shuō),考慮到理想L9(詢底價(jià)|查參配)的定位、車身大眾、重量、等因素,性能表現(xiàn)已經(jīng)比較出色了,要比漢蘭達(dá)這類的7座SUV拉開(kāi)比較大的差距。另外它的用戶對(duì)于性能的敏感度相對(duì)比較弱,我相信絕大多數(shù)的車主還是潛在車主,對(duì)于性能這塊是絕對(duì)滿意的。
經(jīng)過(guò)全面的智能化測(cè)試,理想L9毫無(wú)疑問(wèn)做到了出色的智能化交互表現(xiàn),無(wú)論是行人識(shí)別與規(guī)避、駕駛輔助又或是智能座艙,理想L9在強(qiáng)大的硬件以及出色的軟件加持下,給出了優(yōu)秀的答卷。后排娛樂(lè)屏的出現(xiàn),也增強(qiáng)了理想L9的可玩性。而更讓我們更期待的是蔚來(lái)理想L9的城市導(dǎo)航輔助駕駛功能解鎖,看看加入更高階駕駛輔助功能后的理想L9能不能給我們帶來(lái)更好的體驗(yàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車 何展鵬、陳燁、陳子峰)
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