試駕觀致3 1.6T頂配 內斂但不低調的家轎
【太平洋汽車網 新車試駕】當很多海外品牌在尋求和中資車企成立合資生產關系吞噬“沃土”的時候，一個來自“沃土”的自主品牌卻把戰旗插向海外。百年磨一劍，而這一劍正好代表著自主向外發展的新拓荒者：觀致3。在2013日內瓦車展上，觀致3打響了第一炮，這一仗打的漂亮！
此前同事 @陳可源 已為大家帶來詳細的靜態體驗（點擊下方圖文鏈接查看），他對這款車的靜態評價是：“同級中最好看最耐看的A+級車，細節經得起考驗，空間出色。”動、靜態體驗后，觀致3的態度值得贊許，同時將這一級別的品質推升至新一層次。但作為處女作，無可避免的是它依然有些許缺點待改進。
● 觀致品牌的發展初期：
觀致是一個新世代的品牌，在團隊的構成上很下血本。QOROS的名字源自于希臘的古文，其含義是希望更多的人來到一起實現夢想。綜合來說，觀致是一家起源于中國的品牌，但也是一家合資公司。即便如此，它的整套研發、生產線都是獨立出來，擁有獨立自主的經營。它的價值核心是，生產高品質、前衛的汽車，其團隊構成也來自全球各個品牌的頂尖精英。
奇瑞與以色列集團各注資50%打造觀致品牌，而在決策團隊中依然以中國人為領袖，再分支出各個部門的負責人，當中絕大多數都是來自于賦有經驗的海外精英。而這個團隊的精神則為：不斷打造引領潮流的精品汽車。可以說，所有的精英均是為了這一共同夢想而來。
觀致3是觀致品牌中的處女作，也是率先從C平臺中誕生出來的車型。為什么要率先推出A級轎車？觀致的回答是：“經過多方的考量，以及實地造訪。發現在中國，最暢銷的依然是A級三廂轎車，但這一級別也是競爭最激烈的。我們有必要先去克服這一難題，在未來我們才能擁有更好的發展。這也是符合我們不畏困難的核心精神。”
外觀：中庸大氣 更能迎合國人審美觀
很多人認識觀致3是先被它濃郁的歐洲風造型吸引，再到鋪天蓋地的網絡營銷。比較揪心的是，一旦往深處探索，“奇瑞”的浮現多少會讓品牌控們的第一印象分下降一點。但事實告訴我們，觀致3已經完全脫離我們所熟悉的奇瑞品牌設計風格，就好比當初豐田要推出雷克薩斯品牌時候其面對的局面一樣。
觀致3在國內的競品鎖定為一汽大眾速騰、上海大眾朗逸、長安福特福克斯三廂這類耳熟能詳的產品。在這個最殘酷的級別中，觀致品牌依然憑著“逆天”心態把觀致3率先推出來，可見廠家對其的信心程度之高。而在眾人的眼里，觀致3是一款具有很強自我競爭力的產品。它不走尋常路的設計，其實包含了很多科技元素在內。
其造型談不上“風騷”，也算不上驚艷，乃屬中庸大氣。雖然知道它在設計上采用很多立體浮雕、復合型模具拼合等高科技融入，但是說實話，它缺少讓人頓時失去理性瘋狂迷上的點。不過這種設計風格，更能“無界限”地拉攏到中國消費者。
不羈的個性在側面的簡約中滲透出來。較低的車頭、微微上翹的車尾，這不是常見的運動性緊湊車的特性么。這種成熟但又賦有前瞻性的表現手法十分耐看，鍍鉻裝飾、凌厲的擾流線凝造出一種別樣的光影效果，發自心底地覺得它真的很美。彷如混血兒模特般的，既擁有歐洲人深層次輪廓，也具備東方人細膩美。
尾部的設計會比前臉更討好中國消費者，為什么？它中庸的味道十分強烈，但又不忘展示出低調豪華的感覺。流暢的線條來到尾部，并不急于收尾，反而采用一種擴散式的分流去增加尾部的可視面積。與此同時，燈光與配飾的細選，也提升觀致3的整體高級視覺感受。
內飾：濃郁的德系車風格 細節還有待提升
這是進口車？這是德系車？相信所有邁入過觀致3的朋友都會產生如此疑問。是的，觀致3的整體內飾氛圍與德系車十分相近，不僅僅是其整體的造型，還有功能鍵的設計與分布真的與德系車沒啥區別。習慣德系車的朋友，必然會對此氛圍得心應手。
試駕的車型為頂配的1.6T 致臻型（Elegance），所有品牌最高端的技術與配置都在這里得到體現。在視覺上得到滿足之后，你幾乎不會在車里敲敲打打檢驗用料的材質以及拼合位的吻合度。舒心、“豪華”的環境，既滿足視覺還能滿足面子需求。
配置的豐富程度也是我們意料之內的事情，當一個品牌在積累口碑的時候，品質就會變得特別的好。這句話也是說過所有對觀致3感興趣的朋友聽的，如果你們真的一見鐘情，那么我會建議你趕緊去下定，首批車的質量必然是最佳的。
科技的融入主要體驗在中控臺中間的8寸多點式觸控顯示屏，此前我們同事已經詳細體驗過這套系統（點擊此可查看詳細）。而在我的感受上，這套系統的出發點是好的，但是細節上還有待提升。例如在中文字聯想輸入、觸控的靈敏度以及新手幫助上。
當然，如果細心去尋找，還是能找到很多可挑刺的點。例如開閉式儲物格的支撐點會出現松動、方向盤后方的拼合位出現較多毛刺、空調的旋鈕會出現滑動現象等等。通過與廠方人員溝通發現，目前試駕車仍是測試階段，相信到正式量產后其問題將得到解決。
空間：夠用但談不上十分寬敞 用料厚道
觀致3的橫向空間是其的主打賣點，事實也正如此。兩位東北大漢并肩齊驅時，中部依然留有很多的空位，不會發生肌膚之親的油膩膩畫面。整體而言，觀致3的空間只能用夠用來表達，例如頭部、腿部空間等還有很大的改進空間。當然，這些需求也被同車的廠方工作人員記錄在案，并承諾會在最短時間內解決。
中國人的體格特點在于大腿部分特別的長，換言之，在觀致3的后排上，腿部的支撐長度還是不夠的。長時間的乘坐會出現明顯的疲倦，如果座椅靠背能再傾斜個多少度，相信會獲得更不錯的用戶體驗。期待著進一步的變化。
空間的靈活性上，設計師真的很費心思。很多在用車時候慢慢才發現的貼心設備，不經意間會給在車的所有人帶給驚喜。與此同時，除最低配之外，全系標配后排出風口。后排座椅也可按4/6比例放倒，ISOFIX與TOP tether兒童安全座椅借口也是標準配備。
駕乘表現：日常代步表現優異 但人性化與調校上仍有不足
即將在國內上市的觀致3共有兩種排量六款車型可選，其中動力方面提供1.6L自然吸氣與1.6T渦輪發動機。1.6L自然吸氣發動機的最大功率在93kW，最大扭矩為155N·m；1.6T渦輪增壓發動機的最大功率在115kW，最大扭矩為210N·m。除提供6速雙離合變速箱版本外，還提供兩款6MT手動版本，當然這兩個版本并不是系列的主流配置。
這款由奇瑞提供發動機原型，觀致汽車與奧地利AVL公司共同研發的發動機，在動力輸出參數上確實表現出色，但來自五湖四海的核心配件，調教才是最主要的問題。廠方人員表示，目前該車的調教只到達90%的程度，留有10%給我們這群愛折騰的汽車人去討論。
變速箱來自格特拉克的產品，與福特福克斯的雙離合變速箱有著血緣關系。同樣是干式雙離合，其成熟度與可靠性相比起DSG會更好一些。但是要談到反應，相信開過雙離合變速箱車型的朋友都知道，基于自我保護為前提，多多少少會局限了發動機的“激情”。
觀致3的目標客戶為25-35歲的首次購車年輕消費者，他們更希望擁有一款與眾不同但又不能太過樸實的座駕。而在這方面，觀致3可以說是正中他們胃口。如果你是一位新手，那么你會覺得它很好開，如果你是進階用戶，那么你會覺得它有點犟。這個犟表現在它習慣“懶懶”的表現，不溫不火作為駕駛者你也只能干著急。
據廠方人員介紹，該車的調教還是以“省油”為最大前提，所以即便它擁有一臺爆發力很強的高轉速發動機，但實際上被調教得十分溫順。如果你硬要獲得一定的駕駛樂趣，我會建議你把轉速提升至3000轉以上，在此范圍，變數箱的響應會更為積極，但談不上靈敏。
而在城市環境中駕駛，走走停停的環境需要駕駛者很細膩的動作去適應它的特性。放開剎車后需要狠加一點油門才能走動，在剎車時需要有段落層去調節變速箱檔位的位置等等。雖然聽起來有點難，但實際操作起來只需憑借你下意識的感受去做即可。在城市的低速（60km/h內）行進中，渦輪機并不會刻意介入，轉速基本保持在1500-1700轉左右，動力的輸出較為樸實。
顯然值得一提的是它內部的靜謐性做得足夠好，輪胎的選用也下足本錢。對于這一級別、這一類型的車型而言，這點是得到在場所有人一致認同的。與此同時，它的懸掛系統的調教也明顯更傾向于低速巡航的舒適性。對于以代步為主的家庭消費者而言，這樣的調教很對味，也很直接地能讓他們喜歡上這款車。
總結：
作為一款新生代車型，并且它將進入競爭最為激烈的緊湊型（A+級）轎車市場，所面對著巨大的挑戰不得不舍去利潤點，從而舉著大旗進場。觀致3的“初生牛犢不怕虎”精神值得贊揚，它敢于用實際行動去形成“差異化”。
而這種差異化在我們看來它更具性價比，被同化的概念使得我們覺得原本這個價位所不應該有的，它都有了。這樣的差異化，不僅僅為消費者帶來實惠，更重要的是它愿意花大錢去推動緊湊型轎車的進化步伐。
雖然與很多成熟的車系相比，觀致3除去配置優勢之外，其實它還嫩了一點，嫩在主觀駕駛感受上。
撇開一切的一切來看，觀致3最為值得關注的就是其售價。目前觀致3在海外的定價大約在15萬人民幣內，而編者認為該車的最佳售價在10-15萬，既能力壓其它自主品牌，又能俘獲更多不甘平凡的年輕消費者。我們一起期待其下下周的上市……
購買分析：
觀致3的主要競爭對手鎖定為這類德、美系強敵，這部分競品的自身競爭力特別強，并且憑借品牌優勢累積下很多口碑。但觀致3面向的是這部分競品過分注重利潤化的缺點，用豐富的配置率先贏得青睞。這種“不計成本”式的做法，或許這只有在觀致這類新世代品牌的“集客期”內可見。
隨著消費市場逐步成熟化，消費者在面對品牌、安全、配置等選擇時候會更趨理性。而德、美系車型的操控性能其實在這部分消費者眼里并不特別看重，他們知道以代步為主的首輛汽車，更需要的是考慮到各方面的綜合性能。
然而觀致3在綜合性能上確實表現得淋漓盡致，但“炫麗”的視覺氛圍下，其實人性化方面做得實在不溫不火。過于追求簡約、科技，讓人感覺上就是在堆砌配置，實際使用中部分功能依然缺了點“火候”。
作為實用派代表的日系車，它們更樂于在人性化、空間、經濟性方面下重手。例如卡羅拉，作為全球最暢銷的緊湊型轎車，它的綜合性能可說登峰造極。而觀致3則略勝于在安全性能上。NCAP五星的成績，讓其超越包括德美系在內的眾多車型，雖然超越的幅度并不算大，但數據成績上確實體面。
而至于經濟性以及空間上，觀致3與卡羅拉、思域等日系車型相比，其優勢并不算十分明顯。例如在綜合燃油經濟性、儲物格數量、簡易物件的置放點設置等等，這些都是觀致3需要在未來去解決的。
（圖/文、攝 太平洋汽車網 吳穎）
車型參數配置對比 | ||||
| 車型圖片： | | | | |
| 車型信息： | 觀致3 2014款 1.6L MT 致享型 | 觀致3 2014款 1.6L MT 致悅型 | 觀致3 2014款 1.6L AT 致悅型 | 觀致3 2014款 1.6T AT 致臻型 |
| 官方價： | 暫無報價 | 暫無報價 | 暫無報價 | 暫無報價 |
| 廠商： | 觀致汽車 | 觀致汽車 | 觀致汽車 | 觀致汽車 |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間： | - | - | - | - |
| 發動機： | 1.6L L4 | 1.6L L4 | 1.6L L4 | 1.6T L4 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 127 | 127 | 127 | 156 |
| 最大扭矩(N·m)： | 155 | 155 | 155 | 210 |
| 變速箱： | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 車身結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4615×1839×1445 | 4615×1839×1445 | 4615×1839×1445 | 4615×1839×1445 |
| 軸距(mm)： | 2690 | 2690 | 2690 | 2690 |
| 最高車速(km/h)： | 197 | 197 | 197 | 217 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 11.6 | 11.6 | 12.6 | 9.7 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 6.1 | 6.1 | 6 | 6.4 |
| 整車質保： | - | - | - | - |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4615 | 4615 | 4615 | 4615 |
| 寬度(mm)： | 1839 | 1839 | 1839 | 1839 |
| 高度(mm)： | 1445 | 1445 | 1445 | 1445 |
| 軸距(mm)： | 2690 | 2690 | 2690 | 2690 |
| 前輪距(mm)： | 1579 | 1579 | 1579 | 1579 |
| 后輪距(mm)： | 1585 | 1585 | 1585 | 1585 |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - | - |
| 車重(kg)： | 1320 | 1320 | 1360 | 1410 |
| 車門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 行李廂容積(L)： | 450-900 | 450-900 | 450-900 | 450-900 |
| 發動機型號： | - | - | - | - |
| 排量(mL)： | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 127 | 127 | 127 | 156 |
| 最大功率(kW)： | 93 | 93 | 93 | 115 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6150 | 6150 | 6150 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 155 | 155 | 155 | 210 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 3900 | 3900 | 3900 | 1750-5000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 11 | 11 | 11 | 9.5 |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - | - |
| 發動機特有技術： | 雙可變氣門正時 | 雙可變氣門正時 | 雙可變氣門正時 | 雙可變氣門正時 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
| 排放標準： | 國IV(京V) | 國IV(京V) | 國IV(京V) | 國IV(京V) |
| 電動機最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - | - | - | - |
| 簡稱： | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 擋位個數： | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 215/50 R17 |
| 后輪胎規格： | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 215/50 R17 |
| 備胎規格： | - | - | - | - |
| 接近角(°)： | - | - | - | - |
| 離去角(°)： | - | - | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.75 | 5.75 | 5.75 | 5.75 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | - | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | - | - | - | ● |
| 零胎壓繼續行駛： | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊： | - | ● | ● | ● |
| 后排側氣囊： | - | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | - | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | - | ● |
| 膝部氣囊： | - | - | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | - | - | - | ● |
| 自動駐車/上坡輔助： | - | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - | - |
| 可變轉向比： | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 電動天窗： | - | - | - | ● |
| 全景天窗： | - | - | - | - |
| 運動外觀套件： | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - | - |
| 電動后備廂： | - | - | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - | - | - |
| 真皮方向盤： | - | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前后調節： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤電動調節： | - | - | - | - |
| 多功能方向盤： | - | - | - | ● |
| 方向盤換擋： | - | - | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | - | - | - | ● |
| 前雷達： | - | - | - | - |
| 后倒車雷達： | - | - | - | - |
| 倒車視頻影像： | - | ● | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - | - |
| ECO節能模式： | - | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | - | - | - | ● |
| 運動風格座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | - | - | - | - |
| 肩部支撐調節： | - | - | - | - |
| 駕駛位電動調節： | - | - | - | ● |
| 副駕駛位電動調節： | - | - | - | ● |
| 第二排靠背角度調節： | - | - | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - | - | ● |
| 前排座椅加熱： | - | - | - | ● |
| 后排座椅加熱： | - | - | - | - |
| 前排座椅通風： | - | - | - | - |
| 后排座椅通風： | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅整體放倒： | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | - | - | - | - |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | - | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | - | ● | ● | ● |
| 手動空調： | ● | - | - | - |
| 自動空調： | - | ● | ● | ● |
| 后排獨立空調： | - | - | - | - |
| 后座出風口： | - | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制： | - | ● | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | - | - | - | - |
| 氙氣大燈： | - | - | - | ○ |
| LED大燈： | - | - | - | - |
| 日間行車燈： | - | ● | ● | ● |
| 自動頭燈： | - | - | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - | - | ○ |
| 前霧燈： | - | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - | - | ○ |
| 車內氛圍燈： | - | - | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | - | ● | ● | ● |
| 內后視鏡自動防眩目： | - | - | - | ● |
| 外后視鏡自動防眩目： | - | - | - | - |
| 后視鏡電動折疊： | - | - | - | ● |
| 后視鏡記憶： | - | - | - | - |
| 后風擋遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | - | - |
| 感應雨刷： | - | - | - | - |
| GPS導航系統： | - | ● | ● | ● |
| 車載信息服務： | - | - | - | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 人機交互系統： | - | - | - | - |
| 內置硬盤： | - | - | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● | ● | ● |
| 車載電視： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 單碟CD： | - | - | - | - |
| 多碟CD系統： | - | - | - | - |
| 單碟DVD： | - | - | - | - |
| 多碟DVD系統： | - | - | - | - |
| 揚聲器數量： | 4 | 6 | 6 | 6 |
| 自動泊車入位： | - | - | - | - |
| 發動機啟停技術： | - | - | - | - |
| 并線輔助： | - | - | - | - |
| 車道偏離預警系統： | - | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - | - |
| 夜視系統： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - | - |
| 自適應巡航： | - | - | - | - |
| 全景攝像頭： | - | - | - | - |
| 快速通道： | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
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