試駕觀致3 1.6T頂配 內(nèi)斂但不低調(diào)的家轎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】當很多海外品牌在尋求和中資車企成立合資生產(chǎn)關(guān)系吞噬“沃土”的時候，一個來自“沃土”的自主品牌卻把戰(zhàn)旗插向海外。百年磨一劍，而這一劍正好代表著自主向外發(fā)展的新拓荒者：觀致3。在2013日內(nèi)瓦車展上，觀致3打響了第一炮，這一仗打的漂亮！

　　此前同事 @陳可源 已為大家?guī)碓敿毜撵o態(tài)體驗（點擊下方圖文鏈接查看），他對這款車的靜態(tài)評價是：“同級中最好看最耐看的A+級車，細節(jié)經(jīng)得起考驗，空間出色。”動、靜態(tài)體驗后，觀致3的態(tài)度值得贊許，同時將這一級別的品質(zhì)推升至新一層次。但作為處女作，無可避免的是它依然有些許缺點待改進。

● 觀致品牌的發(fā)展初期：

　　觀致是一個新世代的品牌，在團隊的構(gòu)成上很下血本。QOROS的名字源自于希臘的古文，其含義是希望更多的人來到一起實現(xiàn)夢想。綜合來說，觀致是一家起源于中國的品牌，但也是一家合資公司。即便如此，它的整套研發(fā)、生產(chǎn)線都是獨立出來，擁有獨立自主的經(jīng)營。它的價值核心是，生產(chǎn)高品質(zhì)、前衛(wèi)的汽車，其團隊構(gòu)成也來自全球各個品牌的頂尖精英。

　　奇瑞與以色列集團各注資50%打造觀致品牌，而在決策團隊中依然以中國人為領(lǐng)袖，再分支出各個部門的負責人，當中絕大多數(shù)都是來自于賦有經(jīng)驗的海外精英。而這個團隊的精神則為：不斷打造引領(lǐng)潮流的精品汽車?？梢哉f，所有的精英均是為了這一共同夢想而來。

　　觀致3是觀致品牌中的處女作，也是率先從C平臺中誕生出來的車型。為什么要率先推出A級轎車？觀致的回答是：“經(jīng)過多方的考量，以及實地造訪。發(fā)現(xiàn)在中國，最暢銷的依然是A級三廂轎車，但這一級別也是競爭最激烈的。我們有必要先去克服這一難題，在未來我們才能擁有更好的發(fā)展。這也是符合我們不畏困難的核心精神。”

外觀：中庸大氣 更能迎合國人審美觀

　　很多人認識觀致3是先被它濃郁的歐洲風造型吸引，再到鋪天蓋地的網(wǎng)絡(luò)營銷。比較揪心的是，一旦往深處探索，“奇瑞”的浮現(xiàn)多少會讓品牌控們的第一印象分下降一點。但事實告訴我們，觀致3已經(jīng)完全脫離我們所熟悉的奇瑞品牌設(shè)計風格，就好比當初豐田要推出雷克薩斯品牌時候其面對的局面一樣。

　　觀致3在國內(nèi)的競品鎖定為一汽大眾速騰、上海大眾朗逸、長安福特?？怂?/a>三廂這類耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品。在這個最殘酷的級別中，觀致品牌依然憑著“逆天”心態(tài)把觀致3率先推出來，可見廠家對其的信心程度之高。而在眾人的眼里，觀致3是一款具有很強自我競爭力的產(chǎn)品。它不走尋常路的設(shè)計，其實包含了很多科技元素在內(nèi)。

　　其造型談不上“風騷”，也算不上驚艷，乃屬中庸大氣。雖然知道它在設(shè)計上采用很多立體浮雕、復合型模具拼合等高科技融入，但是說實話，它缺少讓人頓時失去理性瘋狂迷上的點。不過這種設(shè)計風格，更能“無界限”地拉攏到中國消費者。

　　不羈的個性在側(cè)面的簡約中滲透出來。較低的車頭、微微上翹的車尾，這不是常見的運動性緊湊車的特性么。這種成熟但又賦有前瞻性的表現(xiàn)手法十分耐看，鍍鉻裝飾、凌厲的擾流線凝造出一種別樣的光影效果，發(fā)自心底地覺得它真的很美。彷如混血兒模特般的，既擁有歐洲人深層次輪廓，也具備東方人細膩美。

　　尾部的設(shè)計會比前臉更討好中國消費者，為什么？它中庸的味道十分強烈，但又不忘展示出低調(diào)豪華的感覺。流暢的線條來到尾部，并不急于收尾，反而采用一種擴散式的分流去增加尾部的可視面積。與此同時，燈光與配飾的細選，也提升觀致3的整體高級視覺感受。

內(nèi)飾：濃郁的德系車風格 細節(jié)還有待提升

　　這是進口車？這是德系車？相信所有邁入過觀致3的朋友都會產(chǎn)生如此疑問。是的，觀致3的整體內(nèi)飾氛圍與德系車十分相近，不僅僅是其整體的造型，還有功能鍵的設(shè)計與分布真的與德系車沒啥區(qū)別。習慣德系車的朋友，必然會對此氛圍得心應手。

　　試駕的車型為頂配的1.6T 致臻型（Elegance），所有品牌最高端的技術(shù)與配置都在這里得到體現(xiàn)。在視覺上得到滿足之后，你幾乎不會在車里敲敲打打檢驗用料的材質(zhì)以及拼合位的吻合度。舒心、“豪華”的環(huán)境，既滿足視覺還能滿足面子需求。

　　配置的豐富程度也是我們意料之內(nèi)的事情，當一個品牌在積累口碑的時候，品質(zhì)就會變得特別的好。這句話也是說過所有對觀致3感興趣的朋友聽的，如果你們真的一見鐘情，那么我會建議你趕緊去下定，首批車的質(zhì)量必然是最佳的。

　　科技的融入主要體驗在中控臺中間的8寸多點式觸控顯示屏，此前我們同事已經(jīng)詳細體驗過這套系統(tǒng)（點擊此可查看詳細）。而在我的感受上，這套系統(tǒng)的出發(fā)點是好的，但是細節(jié)上還有待提升。例如在中文字聯(lián)想輸入、觸控的靈敏度以及新手幫助上。

　　當然，如果細心去尋找，還是能找到很多可挑刺的點。例如開閉式儲物格的支撐點會出現(xiàn)松動、方向盤后方的拼合位出現(xiàn)較多毛刺、空調(diào)的旋鈕會出現(xiàn)滑動現(xiàn)象等等。通過與廠方人員溝通發(fā)現(xiàn)，目前試駕車仍是測試階段，相信到正式量產(chǎn)后其問題將得到解決。

空間：夠用但談不上十分寬敞 用料厚道

　　觀致3的橫向空間是其的主打賣點，事實也正如此。兩位東北大漢并肩齊驅(qū)時，中部依然留有很多的空位，不會發(fā)生肌膚之親的油膩膩畫面。整體而言，觀致3的空間只能用夠用來表達，例如頭部、腿部空間等還有很大的改進空間。當然，這些需求也被同車的廠方工作人員記錄在案，并承諾會在最短時間內(nèi)解決。

　　中國人的體格特點在于大腿部分特別的長，換言之，在觀致3的后排上，腿部的支撐長度還是不夠的。長時間的乘坐會出現(xiàn)明顯的疲倦，如果座椅靠背能再傾斜個多少度，相信會獲得更不錯的用戶體驗。期待著進一步的變化。

　　空間的靈活性上，設(shè)計師真的很費心思。很多在用車時候慢慢才發(fā)現(xiàn)的貼心設(shè)備，不經(jīng)意間會給在車的所有人帶給驚喜。與此同時，除最低配之外，全系標配后排出風口。后排座椅也可按4/6比例放倒，ISOFIX與TOP tether兒童安全座椅借口也是標準配備。

駕乘表現(xiàn)：日常代步表現(xiàn)優(yōu)異 但人性化與調(diào)校上仍有不足

　　即將在國內(nèi)上市的觀致3共有兩種排量六款車型可選，其中動力方面提供1.6L自然吸氣與1.6T渦輪發(fā)動機。1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大功率在93kW，最大扭矩為155N·m；1.6T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率在115kW，最大扭矩為210N·m。除提供6速雙離合變速箱版本外，還提供兩款6MT手動版本，當然這兩個版本并不是系列的主流配置。

　　這款由奇瑞提供發(fā)動機原型，觀致汽車與奧地利AVL公司共同研發(fā)的發(fā)動機，在動力輸出參數(shù)上確實表現(xiàn)出色，但來自五湖四海的核心配件，調(diào)教才是最主要的問題。廠方人員表示，目前該車的調(diào)教只到達90%的程度，留有10%給我們這群愛折騰的汽車人去討論。

　　變速箱來自格特拉克的產(chǎn)品，與福特?？怂?/a>的雙離合變速箱有著血緣關(guān)系。同樣是干式雙離合，其成熟度與可靠性相比起DSG會更好一些。但是要談到反應，相信開過雙離合變速箱車型的朋友都知道，基于自我保護為前提，多多少少會局限了發(fā)動機的“激情”。

　　觀致3的目標客戶為25-35歲的首次購車年輕消費者，他們更希望擁有一款與眾不同但又不能太過樸實的座駕。而在這方面，觀致3可以說是正中他們胃口。如果你是一位新手，那么你會覺得它很好開，如果你是進階用戶，那么你會覺得它有點犟。這個犟表現(xiàn)在它習慣“懶懶”的表現(xiàn)，不溫不火作為駕駛者你也只能干著急。

　　據(jù)廠方人員介紹，該車的調(diào)教還是以“省油”為最大前提，所以即便它擁有一臺爆發(fā)力很強的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，但實際上被調(diào)教得十分溫順。如果你硬要獲得一定的駕駛樂趣，我會建議你把轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)以上，在此范圍，變數(shù)箱的響應會更為積極，但談不上靈敏。

　　而在城市環(huán)境中駕駛，走走停停的環(huán)境需要駕駛者很細膩的動作去適應它的特性。放開剎車后需要狠加一點油門才能走動，在剎車時需要有段落層去調(diào)節(jié)變速箱檔位的位置等等。雖然聽起來有點難，但實際操作起來只需憑借你下意識的感受去做即可。在城市的低速（60km/h內(nèi)）行進中，渦輪機并不會刻意介入，轉(zhuǎn)速基本保持在1500-1700轉(zhuǎn)左右，動力的輸出較為樸實。

　　顯然值得一提的是它內(nèi)部的靜謐性做得足夠好，輪胎的選用也下足本錢。對于這一級別、這一類型的車型而言，這點是得到在場所有人一致認同的。與此同時，它的懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也明顯更傾向于低速巡航的舒適性。對于以代步為主的家庭消費者而言，這樣的調(diào)教很對味，也很直接地能讓他們喜歡上這款車。

總結(jié)：

　　作為一款新生代車型，并且它將進入競爭最為激烈的緊湊型（A+級）轎車市場，所面對著巨大的挑戰(zhàn)不得不舍去利潤點，從而舉著大旗進場。觀致3的“初生牛犢不怕虎”精神值得贊揚，它敢于用實際行動去形成“差異化”。

　　而這種差異化在我們看來它更具性價比，被同化的概念使得我們覺得原本這個價位所不應該有的，它都有了。這樣的差異化，不僅僅為消費者帶來實惠，更重要的是它愿意花大錢去推動緊湊型轎車的進化步伐。

　　雖然與很多成熟的車系相比，觀致3除去配置優(yōu)勢之外，其實它還嫩了一點，嫩在主觀駕駛感受上。

　　撇開一切的一切來看，觀致3最為值得關(guān)注的就是其售價。目前觀致3在海外的定價大約在15萬人民幣內(nèi)，而編者認為該車的最佳售價在10-15萬，既能力壓其它自主品牌，又能俘獲更多不甘平凡的年輕消費者。我們一起期待其下下周的上市……

購買分析：

　　觀致3 VS 德、美系車型（速騰、朗逸、?？怂梗?/strong>

　　觀致3的主要競爭對手鎖定為這類德、美系強敵，這部分競品的自身競爭力特別強，并且憑借品牌優(yōu)勢累積下很多口碑。但觀致3面向的是這部分競品過分注重利潤化的缺點，用豐富的配置率先贏得青睞。這種“不計成本”式的做法，或許這只有在觀致這類新世代品牌的“集客期”內(nèi)可見。

　　隨著消費市場逐步成熟化，消費者在面對品牌、安全、配置等選擇時候會更趨理性。而德、美系車型的操控性能其實在這部分消費者眼里并不特別看重，他們知道以代步為主的首輛汽車，更需要的是考慮到各方面的綜合性能。

　　然而觀致3在綜合性能上確實表現(xiàn)得淋漓盡致，但“炫麗”的視覺氛圍下，其實人性化方面做得實在不溫不火。過于追求簡約、科技，讓人感覺上就是在堆砌配置，實際使用中部分功能依然缺了點“火候”。

　　觀致3 VS 日系車型（卡羅拉、思域）

　　作為實用派代表的日系車，它們更樂于在人性化、空間、經(jīng)濟性方面下重手。例如卡羅拉，作為全球最暢銷的緊湊型轎車，它的綜合性能可說登峰造極。而觀致3則略勝于在安全性能上。NCAP五星的成績，讓其超越包括德美系在內(nèi)的眾多車型，雖然超越的幅度并不算大，但數(shù)據(jù)成績上確實體面。

　　而至于經(jīng)濟性以及空間上，觀致3與卡羅拉、思域等日系車型相比，其優(yōu)勢并不算十分明顯。例如在綜合燃油經(jīng)濟性、儲物格數(shù)量、簡易物件的置放點設(shè)置等等，這些都是觀致3需要在未來去解決的。

（圖/文、攝 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	觀致3 2014款 1.6L MT 致享型	觀致3 2014款 1.6L MT 致悅型	觀致3 2014款 1.6L AT 致悅型	觀致3 2014款 1.6T AT 致臻型
官方價：	暫無報價	暫無報價	暫無報價	暫無報價
廠商：	觀致汽車	觀致汽車	觀致汽車	觀致汽車
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	-	-	-
發(fā)動機：	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4	1.6T L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	127	127	127	156
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	210
變速箱：	6擋手動	6擋手動	6擋雙離合	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4615×1839×1445	4615×1839×1445	4615×1839×1445	4615×1839×1445
軸距(mm)：	2690	2690	2690	2690
最高車速(km/h)：	197	197	197	217
官方0-100km/h加速(s)：	11.6	11.6	12.6	9.7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.1	6.1	6	6.4
整車質(zhì)保：	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4615	4615	4615	4615
寬度(mm)：	1839	1839	1839	1839
高度(mm)：	1445	1445	1445	1445
軸距(mm)：	2690	2690	2690	2690
前輪距(mm)：	1579	1579	1579	1579
后輪距(mm)：	1585	1585	1585	1585
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1320	1320	1360	1410
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55	55
行李廂容積(L)：	450-900	450-900	450-900	450-900
發(fā)動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	1598	1598	1598	1598
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	127	127	127	156
最大功率(kW)：	93	93	93	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6150	6150	6150	5500
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3900	3900	3900	1750-5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	11	11	11	9.5
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	雙可變氣門正時	雙可變氣門正時	雙可變氣門正時	雙可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵	鐵
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手動	6擋手動	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17
備胎規(guī)格：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.75	5.75	5.75	5.75
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	-	●
自動駐車/上坡輔助：	-	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	-	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	●
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	-	-	-	-
倒車視頻影像：	-	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	●
前排座椅加熱：	-	-	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●	●
后排杯架：	-	●	●	●
手動空調(diào)：	●	-	-	-
自動空調(diào)：	-	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風口：	-	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	○
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	●	●	●
自動頭燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	○
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	○
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	●	●	●
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	4	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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