試駕觀致3 1.6T頂配 內(nèi)斂但不低調(diào)的家轎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】當(dāng)很多海外品牌在尋求和中資車(chē)企成立合資生產(chǎn)關(guān)系吞噬“沃土”的時(shí)候，一個(gè)來(lái)自“沃土”的自主品牌卻把戰(zhàn)旗插向海外。百年磨一劍，而這一劍正好代表著自主向外發(fā)展的新拓荒者：觀致3。在2013日內(nèi)瓦車(chē)展上，觀致3打響了第一炮，這一仗打的漂亮！

　　此前同事 @陳可源 已為大家?guī)?lái)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊下方圖文鏈接查看），他對(duì)這款車(chē)的靜態(tài)評(píng)價(jià)是：“同級(jí)中最好看最耐看的A+級(jí)車(chē)，細(xì)節(jié)經(jīng)得起考驗(yàn)，空間出色。”動(dòng)、靜態(tài)體驗(yàn)后，觀致3的態(tài)度值得贊許，同時(shí)將這一級(jí)別的品質(zhì)推升至新一層次。但作為處女作，無(wú)可避免的是它依然有些許缺點(diǎn)待改進(jìn)。

● 觀致品牌的發(fā)展初期：

　　觀致是一個(gè)新世代的品牌，在團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成上很下血本。QOROS的名字源自于希臘的古文，其含義是希望更多的人來(lái)到一起實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。綜合來(lái)說(shuō)，觀致是一家起源于中國(guó)的品牌，但也是一家合資公司。即便如此，它的整套研發(fā)、生產(chǎn)線(xiàn)都是獨(dú)立出來(lái)，擁有獨(dú)立自主的經(jīng)營(yíng)。它的價(jià)值核心是，生產(chǎn)高品質(zhì)、前衛(wèi)的汽車(chē)，其團(tuán)隊(duì)構(gòu)成也來(lái)自全球各個(gè)品牌的頂尖精英。

　　奇瑞與以色列集團(tuán)各注資50%打造觀致品牌，而在決策團(tuán)隊(duì)中依然以中國(guó)人為領(lǐng)袖，再分支出各個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，當(dāng)中絕大多數(shù)都是來(lái)自于賦有經(jīng)驗(yàn)的海外精英。而這個(gè)團(tuán)隊(duì)的精神則為：不斷打造引領(lǐng)潮流的精品汽車(chē)。可以說(shuō)，所有的精英均是為了這一共同夢(mèng)想而來(lái)。

　　觀致3是觀致品牌中的處女作，也是率先從C平臺(tái)中誕生出來(lái)的車(chē)型。為什么要率先推出A級(jí)轎車(chē)？觀致的回答是：“經(jīng)過(guò)多方的考量，以及實(shí)地造訪(fǎng)。發(fā)現(xiàn)在中國(guó)，最暢銷(xiāo)的依然是A級(jí)三廂轎車(chē)，但這一級(jí)別也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的。我們有必要先去克服這一難題，在未來(lái)我們才能擁有更好的發(fā)展。這也是符合我們不畏困難的核心精神。”

外觀：中庸大氣 更能迎合國(guó)人審美觀

　　很多人認(rèn)識(shí)觀致3是先被它濃郁的歐洲風(fēng)造型吸引，再到鋪天蓋地的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。比較揪心的是，一旦往深處探索，“奇瑞”的浮現(xiàn)多少會(huì)讓品牌控們的第一印象分下降一點(diǎn)。但事實(shí)告訴我們，觀致3已經(jīng)完全脫離我們所熟悉的奇瑞品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格，就好比當(dāng)初豐田要推出雷克薩斯品牌時(shí)候其面對(duì)的局面一樣。

　　觀致3在國(guó)內(nèi)的競(jìng)品鎖定為一汽大眾速騰、上海大眾朗逸、長(zhǎng)安福特福克斯三廂這類(lèi)耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品。在這個(gè)最殘酷的級(jí)別中，觀致品牌依然憑著“逆天”心態(tài)把觀致3率先推出來(lái)，可見(jiàn)廠(chǎng)家對(duì)其的信心程度之高。而在眾人的眼里，觀致3是一款具有很強(qiáng)自我競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。它不走尋常路的設(shè)計(jì)，其實(shí)包含了很多科技元素在內(nèi)。

　　其造型談不上“風(fēng)騷”，也算不上驚艷，乃屬中庸大氣。雖然知道它在設(shè)計(jì)上采用很多立體浮雕、復(fù)合型模具拼合等高科技融入，但是說(shuō)實(shí)話(huà)，它缺少讓人頓時(shí)失去理性瘋狂迷上的點(diǎn)。不過(guò)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，更能“無(wú)界限”地拉攏到中國(guó)消費(fèi)者。

　　不羈的個(gè)性在側(cè)面的簡(jiǎn)約中滲透出來(lái)。較低的車(chē)頭、微微上翹的車(chē)尾，這不是常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)性緊湊車(chē)的特性么。這種成熟但又賦有前瞻性的表現(xiàn)手法十分耐看，鍍鉻裝飾、凌厲的擾流線(xiàn)凝造出一種別樣的光影效果，發(fā)自心底地覺(jué)得它真的很美。彷如混血兒模特般的，既擁有歐洲人深層次輪廓，也具備東方人細(xì)膩美。

　　尾部的設(shè)計(jì)會(huì)比前臉更討好中國(guó)消費(fèi)者，為什么？它中庸的味道十分強(qiáng)烈，但又不忘展示出低調(diào)豪華的感覺(jué)。流暢的線(xiàn)條來(lái)到尾部，并不急于收尾，反而采用一種擴(kuò)散式的分流去增加尾部的可視面積。與此同時(shí)，燈光與配飾的細(xì)選，也提升觀致3的整體高級(jí)視覺(jué)感受。

內(nèi)飾：濃郁的德系車(chē)風(fēng)格 細(xì)節(jié)還有待提升

　　這是進(jìn)口車(chē)？這是德系車(chē)？相信所有邁入過(guò)觀致3的朋友都會(huì)產(chǎn)生如此疑問(wèn)。是的，觀致3的整體內(nèi)飾氛圍與德系車(chē)十分相近，不僅僅是其整體的造型，還有功能鍵的設(shè)計(jì)與分布真的與德系車(chē)沒(méi)啥區(qū)別。習(xí)慣德系車(chē)的朋友，必然會(huì)對(duì)此氛圍得心應(yīng)手。

　　試駕的車(chē)型為頂配的1.6T 致臻型（Elegance），所有品牌最高端的技術(shù)與配置都在這里得到體現(xiàn)。在視覺(jué)上得到滿(mǎn)足之后，你幾乎不會(huì)在車(chē)?yán)锴们么虼驒z驗(yàn)用料的材質(zhì)以及拼合位的吻合度。舒心、“豪華”的環(huán)境，既滿(mǎn)足視覺(jué)還能滿(mǎn)足面子需求。

　　配置的豐富程度也是我們意料之內(nèi)的事情，當(dāng)一個(gè)品牌在積累口碑的時(shí)候，品質(zhì)就會(huì)變得特別的好。這句話(huà)也是說(shuō)過(guò)所有對(duì)觀致3感興趣的朋友聽(tīng)的，如果你們真的一見(jiàn)鐘情，那么我會(huì)建議你趕緊去下定，首批車(chē)的質(zhì)量必然是最佳的。

　　科技的融入主要體驗(yàn)在中控臺(tái)中間的8寸多點(diǎn)式觸控顯示屏，此前我們同事已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)這套系統(tǒng)（點(diǎn)擊此可查看詳細(xì)）。而在我的感受上，這套系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)是好的，但是細(xì)節(jié)上還有待提升。例如在中文字聯(lián)想輸入、觸控的靈敏度以及新手幫助上。

　　當(dāng)然，如果細(xì)心去尋找，還是能找到很多可挑刺的點(diǎn)。例如開(kāi)閉式儲(chǔ)物格的支撐點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)、方向盤(pán)后方的拼合位出現(xiàn)較多毛刺、空調(diào)的旋鈕會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象等等。通過(guò)與廠(chǎng)方人員溝通發(fā)現(xiàn)，目前試駕車(chē)仍是測(cè)試階段，相信到正式量產(chǎn)后其問(wèn)題將得到解決。

空間：夠用但談不上十分寬敞 用料厚道

　　觀致3的橫向空間是其的主打賣(mài)點(diǎn)，事實(shí)也正如此。兩位東北大漢并肩齊驅(qū)時(shí)，中部依然留有很多的空位，不會(huì)發(fā)生肌膚之親的油膩膩畫(huà)面。整體而言，觀致3的空間只能用夠用來(lái)表達(dá)，例如頭部、腿部空間等還有很大的改進(jìn)空間。當(dāng)然，這些需求也被同車(chē)的廠(chǎng)方工作人員記錄在案，并承諾會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)解決。

　　中國(guó)人的體格特點(diǎn)在于大腿部分特別的長(zhǎng)，換言之，在觀致3的后排上，腿部的支撐長(zhǎng)度還是不夠的。長(zhǎng)時(shí)間的乘坐會(huì)出現(xiàn)明顯的疲倦，如果座椅靠背能再傾斜個(gè)多少度，相信會(huì)獲得更不錯(cuò)的用戶(hù)體驗(yàn)。期待著進(jìn)一步的變化。

　　空間的靈活性上，設(shè)計(jì)師真的很費(fèi)心思。很多在用車(chē)時(shí)候慢慢才發(fā)現(xiàn)的貼心設(shè)備，不經(jīng)意間會(huì)給在車(chē)的所有人帶給驚喜。與此同時(shí)，除最低配之外，全系標(biāo)配后排出風(fēng)口。后排座椅也可按4/6比例放倒，ISOFIX與TOP tether兒童安全座椅借口也是標(biāo)準(zhǔn)配備。

駕乘表現(xiàn)：日常代步表現(xiàn)優(yōu)異 但人性化與調(diào)校上仍有不足

　　即將在國(guó)內(nèi)上市的觀致3共有兩種排量六款車(chē)型可選，其中動(dòng)力方面提供1.6L自然吸氣與1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在93kW，最大扭矩為155N·m；1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在115kW，最大扭矩為210N·m。除提供6速雙離合變速箱版本外，還提供兩款6MT手動(dòng)版本，當(dāng)然這兩個(gè)版本并不是系列的主流配置。

　　這款由奇瑞提供發(fā)動(dòng)機(jī)原型，觀致汽車(chē)與奧地利AVL公司共同研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出參數(shù)上確實(shí)表現(xiàn)出色，但來(lái)自五湖四海的核心配件，調(diào)教才是最主要的問(wèn)題。廠(chǎng)方人員表示，目前該車(chē)的調(diào)教只到達(dá)90%的程度，留有10%給我們這群愛(ài)折騰的汽車(chē)人去討論。

　　變速箱來(lái)自格特拉克的產(chǎn)品，與福特福克斯的雙離合變速箱有著血緣關(guān)系。同樣是干式雙離合，其成熟度與可靠性相比起DSG會(huì)更好一些。但是要談到反應(yīng)，相信開(kāi)過(guò)雙離合變速箱車(chē)型的朋友都知道，基于自我保護(hù)為前提，多多少少會(huì)局限了發(fā)動(dòng)機(jī)的“激情”。

　　觀致3的目標(biāo)客戶(hù)為25-35歲的首次購(gòu)車(chē)年輕消費(fèi)者，他們更希望擁有一款與眾不同但又不能太過(guò)樸實(shí)的座駕。而在這方面，觀致3可以說(shuō)是正中他們胃口。如果你是一位新手，那么你會(huì)覺(jué)得它很好開(kāi)，如果你是進(jìn)階用戶(hù)，那么你會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)犟。這個(gè)犟表現(xiàn)在它習(xí)慣“懶懶”的表現(xiàn)，不溫不火作為駕駛者你也只能干著急。

　　據(jù)廠(chǎng)方人員介紹，該車(chē)的調(diào)教還是以“省油”為最大前提，所以即便它擁有一臺(tái)爆發(fā)力很強(qiáng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上被調(diào)教得十分溫順。如果你硬要獲得一定的駕駛樂(lè)趣，我會(huì)建議你把轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)以上，在此范圍，變數(shù)箱的響應(yīng)會(huì)更為積極，但談不上靈敏。

　　而在城市環(huán)境中駕駛，走走停停的環(huán)境需要駕駛者很細(xì)膩的動(dòng)作去適應(yīng)它的特性。放開(kāi)剎車(chē)后需要狠加一點(diǎn)油門(mén)才能走動(dòng)，在剎車(chē)時(shí)需要有段落層去調(diào)節(jié)變速箱檔位的位置等等。雖然聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)難，但實(shí)際操作起來(lái)只需憑借你下意識(shí)的感受去做即可。在城市的低速（60km/h內(nèi)）行進(jìn)中，渦輪機(jī)并不會(huì)刻意介入，轉(zhuǎn)速基本保持在1500-1700轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力的輸出較為樸實(shí)。

　　顯然值得一提的是它內(nèi)部的靜謐性做得足夠好，輪胎的選用也下足本錢(qián)。對(duì)于這一級(jí)別、這一類(lèi)型的車(chē)型而言，這點(diǎn)是得到在場(chǎng)所有人一致認(rèn)同的。與此同時(shí)，它的懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也明顯更傾向于低速巡航的舒適性。對(duì)于以代步為主的家庭消費(fèi)者而言，這樣的調(diào)教很對(duì)味，也很直接地能讓他們喜歡上這款車(chē)。

總結(jié)：

　　作為一款新生代車(chē)型，并且它將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型（A+級(jí)）轎車(chē)市場(chǎng)，所面對(duì)著巨大的挑戰(zhàn)不得不舍去利潤(rùn)點(diǎn)，從而舉著大旗進(jìn)場(chǎng)。觀致3的“初生牛犢不怕虎”精神值得贊揚(yáng)，它敢于用實(shí)際行動(dòng)去形成“差異化”。

　　而這種差異化在我們看來(lái)它更具性?xún)r(jià)比，被同化的概念使得我們覺(jué)得原本這個(gè)價(jià)位所不應(yīng)該有的，它都有了。這樣的差異化，不僅僅為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠，更重要的是它愿意花大錢(qián)去推動(dòng)緊湊型轎車(chē)的進(jìn)化步伐。

　　雖然與很多成熟的車(chē)系相比，觀致3除去配置優(yōu)勢(shì)之外，其實(shí)它還嫩了一點(diǎn)，嫩在主觀駕駛感受上。

　　撇開(kāi)一切的一切來(lái)看，觀致3最為值得關(guān)注的就是其售價(jià)。目前觀致3在海外的定價(jià)大約在15萬(wàn)人民幣內(nèi)，而編者認(rèn)為該車(chē)的最佳售價(jià)在10-15萬(wàn)，既能力壓其它自主品牌，又能俘獲更多不甘平凡的年輕消費(fèi)者。我們一起期待其下下周的上市……

購(gòu)買(mǎi)分析：

　　觀致3 VS 德、美系車(chē)型（速騰、朗逸、福克斯）

　　觀致3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為這類(lèi)德、美系強(qiáng)敵，這部分競(jìng)品的自身競(jìng)爭(zhēng)力特別強(qiáng)，并且憑借品牌優(yōu)勢(shì)累積下很多口碑。但觀致3面向的是這部分競(jìng)品過(guò)分注重利潤(rùn)化的缺點(diǎn)，用豐富的配置率先贏得青睞。這種“不計(jì)成本”式的做法，或許這只有在觀致這類(lèi)新世代品牌的“集客期”內(nèi)可見(jiàn)。

　　隨著消費(fèi)市場(chǎng)逐步成熟化，消費(fèi)者在面對(duì)品牌、安全、配置等選擇時(shí)候會(huì)更趨理性。而德、美系車(chē)型的操控性能其實(shí)在這部分消費(fèi)者眼里并不特別看重，他們知道以代步為主的首輛汽車(chē)，更需要的是考慮到各方面的綜合性能。

　　然而觀致3在綜合性能上確實(shí)表現(xiàn)得淋漓盡致，但“炫麗”的視覺(jué)氛圍下，其實(shí)人性化方面做得實(shí)在不溫不火。過(guò)于追求簡(jiǎn)約、科技，讓人感覺(jué)上就是在堆砌配置，實(shí)際使用中部分功能依然缺了點(diǎn)“火候”。

　　觀致3 VS 日系車(chē)型（卡羅拉、思域）

　　作為實(shí)用派代表的日系車(chē)，它們更樂(lè)于在人性化、空間、經(jīng)濟(jì)性方面下重手。例如卡羅拉，作為全球最暢銷(xiāo)的緊湊型轎車(chē)，它的綜合性能可說(shuō)登峰造極。而觀致3則略勝于在安全性能上。NCAP五星的成績(jī)，讓其超越包括德美系在內(nèi)的眾多車(chē)型，雖然超越的幅度并不算大，但數(shù)據(jù)成績(jī)上確實(shí)體面。

　　而至于經(jīng)濟(jì)性以及空間上，觀致3與卡羅拉、思域等日系車(chē)型相比，其優(yōu)勢(shì)并不算十分明顯。例如在綜合燃油經(jīng)濟(jì)性、儲(chǔ)物格數(shù)量、簡(jiǎn)易物件的置放點(diǎn)設(shè)置等等，這些都是觀致3需要在未來(lái)去解決的。

（圖/文、攝 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳穎）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	觀致3 2014款 1.6L MT 致享型	觀致3 2014款 1.6L MT 致悅型	觀致3 2014款 1.6L AT 致悅型	觀致3 2014款 1.6T AT 致臻型
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)	暫無(wú)報(bào)價(jià)	暫無(wú)報(bào)價(jià)	暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商：	觀致汽車(chē)	觀致汽車(chē)	觀致汽車(chē)	觀致汽車(chē)
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	127	127	127	156
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	210
變速箱：	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋雙離合	6擋雙離合
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4615×1839×1445	4615×1839×1445	4615×1839×1445	4615×1839×1445
軸距(mm)：	2690	2690	2690	2690
最高車(chē)速(km/h)：	197	197	197	217
官方0-100km/h加速(s)：	11.6	11.6	12.6	9.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.1	6.1	6	6.4
整車(chē)質(zhì)保：	-	-	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4615	4615	4615	4615
寬度(mm)：	1839	1839	1839	1839
高度(mm)：	1445	1445	1445	1445
軸距(mm)：	2690	2690	2690	2690
前輪距(mm)：	1579	1579	1579	1579
后輪距(mm)：	1585	1585	1585	1585
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車(chē)重(kg)：	1320	1320	1360	1410
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55	55
行李廂容積(L)：	450-900	450-900	450-900	450-900
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
排量(mL)：	1598	1598	1598	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	127	127	127	156
最大功率(kW)：	93	93	93	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6150	6150	6150	5500
最大扭矩(N·m)：	155	155	155	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3900	3900	3900	1750-5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	11	11	11	9.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙可變氣門(mén)正時(shí)	雙可變氣門(mén)正時(shí)	雙可變氣門(mén)正時(shí)	雙可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類(lèi)型：	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17
備胎規(guī)格：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.75	5.75	5.75	5.75
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	-	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	-	-	-	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	●
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	-	-	-	-
倒車(chē)視頻影像：	-	●	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	●
前排座椅加熱：	-	-	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●	●
后排杯架：	-	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	○
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車(chē)燈：	-	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	○
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	○
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4	6	6	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線(xiàn)輔助：	-	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>