宋PLUS DM-i遇到對(duì)手了 試駕長安歐尚Z6 iDD

　　歐尚Z6 iDD的外觀和燃油版車型并沒有太大差別，僅僅是通過一些細(xì)節(jié)調(diào)整彰顯自己獨(dú)特的身份。從車頭來看，歐尚Z6 iDD和燃油版基本保持一致，唯獨(dú)是車頭兩側(cè)的飾板換成藍(lán)色涂裝。

　　實(shí)際上歐尚Z6的外觀已經(jīng)足夠前衛(wèi)，無邊框的大尺寸進(jìn)氣格柵頗有電動(dòng)車的味道，科幻感十足。車頭U型鋼琴黑飾板不僅與大燈巧妙融合在一起，讓前臉看起來更具辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車頂線條從A柱慢慢下滑，形成一種前低后高的俯沖姿態(tài)，20英寸的超大輪轂也讓整個(gè)側(cè)面看起來更加飽滿。

　　尾部兩側(cè)做了內(nèi)凹處理，搭配細(xì)長的L型尾燈，讓整個(gè)尾部充滿棱角，車頂上方的鏤空尾翼以及底部排氣管裝飾口，也為新車增添了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也頗有新意，中控臺(tái)除了常見的全液晶儀表以及中控屏外，還在中控臺(tái)頂部配備了一塊扁平化設(shè)計(jì)的小屏幕，看起來足夠前衛(wèi)，高低錯(cuò)落的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也讓車內(nèi)功能分區(qū)更明確，層次感更強(qiáng)。

　　歐尚Z6 iDD配備了OnStyle 5.1車機(jī)系統(tǒng)，并且用的是聯(lián)發(fā)科MTK8666八核芯片，那實(shí)際智能座艙體驗(yàn)強(qiáng)不強(qiáng)？先從UI界面說起。主頁底部設(shè)有多個(gè)快捷按鍵，除了常規(guī)的音樂、車輛控制、切換歌曲等快捷鍵外，甚至還將ETC功能也布置在這，大量的快捷入口看似方便，但在有限的地方堆放一切快捷鍵，導(dǎo)致圖標(biāo)過小，誤觸機(jī)率也更變大，要是圖標(biāo)做大一點(diǎn)，那就更完美了。

　　正是因?yàn)橹锌仄潦醉摷闪硕喾N功能按鍵，第一次上手還真需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。不過好在這套車機(jī)的系統(tǒng)的響應(yīng)性足夠快，滑動(dòng)界面、拖拽縮放地圖也不會(huì)有明顯的卡頓，整體操作的流暢度上表現(xiàn)優(yōu)秀，而且還能通過語音交互控制絕大部分的車輛功能。

　　在語音交互層面，Z6 iDD擁有生動(dòng)形象的“YYDS”語音助手，但語音交互系統(tǒng)目前還不支持連續(xù)對(duì)話，一句話只能識(shí)別一個(gè)語音指令。新車的語音交互系統(tǒng)看似平庸，實(shí)際上Z6 iDD還支持車外語音交互，在車外可以和Z6 iDD對(duì)話交流，實(shí)現(xiàn)對(duì)話、開關(guān)尾門、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)等操作。

　　此外，這套車機(jī)還支持手勢(shì)控制，在中控屏前方比個(gè)OK手勢(shì)，就能進(jìn)入賽道駕駛模式；比個(gè)勝利的剪刀手手勢(shì)，就會(huì)啟動(dòng)車內(nèi)拍照功能，可玩性很強(qiáng)。

Z6 iDD的長寬高分別為4699/1890/1680mm，車身不算長，軸距卻達(dá)到2795mm，不管是車內(nèi)空間還是后備箱空間都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，座椅填充物料較為柔軟，同時(shí)對(duì)腰部支撐到位，坐起來有著良好的舒適性。

　　Z6 iDD補(bǔ)貼后售價(jià)15.58萬元起，拋開外觀顏值這些個(gè)人審美因素，Z6 iDD的動(dòng)力確實(shí)強(qiáng)，高速超車相當(dāng)輕松，稍顯硬朗的底盤設(shè)定能給到一定的運(yùn)動(dòng)感，智能化功能也較為豐富，相比同級(jí)別的宋PLUS DM-i，它更具個(gè)性，開起來更帶感，但在品牌影響力上還是有待提高。

　　不過我們這次短暫的時(shí)間并沒有對(duì)新車進(jìn)行性能測(cè)試以及油耗、電耗測(cè)試，想要知道Z6 iDD的饋電油耗高不高？它和宋PLUS DM-i同場(chǎng)競(jìng)技睡更占有？可以持續(xù)關(guān)注我們太平洋汽車后續(xù)報(bào)道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）