試駕體驗捷豹F-Type 不枉30載漫長等待

2013-10-21 22:05:09 作者:彭煜曦

  【太平洋汽車網 新車試駕】因為運氣并非必然,早于上世紀80年代初便開始籌備的F-Type開發計劃一拖就是30年。得益于與路虎品牌“捆綁”的策略,歷經多年危難后捷豹終于再次擁有繼續這一計劃的機會及資源;同時也感恩于印度人(塔塔集團)的弱勢,使得英國人能按著自己的意思弄,這輛本應維持著原則與格調的英式Roadster,才不至于因為這越發輕浮的世界而變得粗俗、過火。遲到了30年的F-Type,的確值得世界為此等待這么長的時間。

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● 定位在入門,地位不入門

  以產品論,F-Type的確只能算是捷豹的入門級跑車。無論在售的XK還是量產機會渺茫的C-X75,都有著比它優勝的性能或豪華配置;其實單單是價格一項也已經能說明所有問題了。

試駕捷豹F-Type

  然而,只要閣下對捷豹品牌的歷史略知一二,大概也會明白繼承了“Type”名號的它,背后所隱含的意義可絕不能以常規套路去理解——當然,由于當今汽車產業市場風氣的“荼毒”,F-Type在多年以后能否成為又一經典就見仁見智了。

試駕捷豹F-Type

  我們在較早前(F-Type中國限量版首發/上海車展期間)便已經完成了一篇集捷豹C-Type、D-Type、E-Type、F-Type于一體的實拍解析類文章,在這里筆者就不再啰嗦太多了,有興趣的讀者可以點擊下圖進入該文章自行了解。

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● 名門之后,遺產豐厚

  既然叫F-TYPE,那么當我們翻看當年C-Type、D-Type及E-Type的照片,便會發現F-TYPE身上傳承的基因。這是一款向經典致敬的跑車,所以不難看出捷豹跑車多年來追求的力量與簡約并存的特征。

試駕捷豹F-Type

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  而在眾多特征當中最出眾的一項必然就是這雪茄型的車身了:英國人對“體面”二字是如此的看重,以至于他們不愿意讓各種空力套件破壞了本已完美的曲線,長頭短尾+源自勒芒賽車的引擎蓋/舷窗通風口就已足矣。如何證明這并非捷豹單方面的吹(裝)噓(逼)?君不見阿斯頓·馬丁旗下車型的設計也是與此大同小異。

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  當然,時代總是在不停地向前邁進,在保住了整車輪廓符合經典審美的前提下,針對前臉和車尾的時尚化改造也是必不可少的。而如果說F-Type的前臉還只是能算得上不過不失(其實也與E-Type把標準拉得太高有關,單獨來看F-Type的前臉絕對屬于好看那一類了),那它的尾部還真成為整車的點睛之筆了:這是被人好評最多的地方,傳承了以往捷豹的特征,但幾乎沒有任何“懷舊”的感覺;只有上翹的下擾流板與中置雙出排氣尾段還隱約勾起了你對E-Type的回憶。

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  說到這,不得不提到F-TYPE V6 車型和 V8 車型在排氣管分布上有所不同:V6 車型配置的是雙中央排氣管,布局上與捷豹以往的跑車相同,但這卻是迄今為止捷豹使用的最大、最拉風的排氣管。而V8車型則配有四根管徑略小的外置排氣管,搭配特有的擴散器后與XKR 和 XFR 有類似的造型,殺氣有余卻略顯過火了。

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