百公里油耗低至3.8L?傳祺混動沙漠穿越之旅
影酷擁有非常凌厲且激進的設計,在荒蕪貧瘠的沙漠無人區當中仿佛地外文明降臨,顯得十分科幻。作為一款15萬價位的緊湊型SUV,它的顧客群體集中在90后乃至更年輕的00后一代,這個造型設計確實足夠亮眼。躍遷光柵前臉、量子光劍尾燈,渦噴尾排等等,都使其成為一款個性又不過于浮夸的車型。
不過靜態方面不是我們這次體驗的重點,影酷所搭載的GMC 2.0混動系統才是,還有就是它在轉向,底盤,NVH等方面的感受。需要說明的是,我們這次體驗的影酷還處于試裝車階段,并不是最終量產上市的版本,傳祺接下來還將根據我們的體驗反饋進行優化調教,因此本文中的所有體驗感受均基于工程樣車而言,結論僅供參考。
影酷這套GMC 2.0混動系統此前在影豹上已經有過深度體驗,其動力性能、平順度和靜謐性都讓我印象深刻!而在影酷上,它同樣沒有讓我失望。
和其他所有HEV車型一樣,影酷在起步階段采用純電驅動,如果你是輕踩油門逐漸提速,那么發動機會在車速上到60km/h時才介入。當然,如果你是地板油起步,系統會識別到你的動力需求,此時發動機會和驅動電機共同發力,讓你獲得最強勁的動力感受。
發動機的介入動作極其輕微,不看轉速表是難以察覺的,不過當發動機處于2000轉時,會有比較明顯的振動傳入車內,不過可能是由于試裝車的原因,系統并非調校到最佳狀態,想必量產后可以得到改善。
GMC 2.0系統的動力性確實相當不錯,即使在節能模式下,加速依然非常輕快,完全沒有慵懶的感覺。而運動模式下推背感就相當猛烈了,并且發動機即使在高轉速的時候依然相當安靜,在加上提速過程平順度非常好,整車開起來真的有電動車的錯覺。
而當車輛速度達到70km/h并勻速行駛的時候,系統就會進入發動機直驅模式,此時正好處于發動機最高效率的運轉區間,發動機直接驅動車輛并將額外的動力用于為電池補充電量,隨時為電驅做好準備。而能否直驅也是鉅浪混動兩套系統之間最大的差異所在。
在這次旅程中,我們分組對影酷的油耗進行了簡單的測試。我所測試的路段是從庫爾勒萬達酒店到羅布人村寨這80公里的路線,全程以走走停停的城區道路和暢通的縣道為主,是大部分用戶最為日常的駕駛環境。根據表顯信息,這80km的平均油耗僅為3.8L每百公里,表現令人驚喜。而432公里累計油耗也僅為5.1升,這樣的油耗水平還是相當令人滿意的。
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