開起來很踏實(shí) 測(cè)試榮威i6 MAX EV 600天幕旗艦版

2022-06-30 13:25:55 作者:張巖

動(dòng)力:NEDC續(xù)航605KM

  動(dòng)力部分它搭載了第二代發(fā)卡永磁同步電機(jī),最大功率135kW,最大扭矩280N·m,同時(shí)匹配了一塊能量密度為69.9kWh的電池組,NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航可達(dá)605km。

榮威I6測(cè)試稿

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  雖然動(dòng)力參數(shù)和燃油版車型很接近,但是整體的行駛表現(xiàn)會(huì)更好一些,主要區(qū)別于動(dòng)力響應(yīng)會(huì)非常直接,隨踩隨有毫無遲滯現(xiàn)象,沒有傳統(tǒng)燃油車升擋會(huì)有一點(diǎn)遲鈍的現(xiàn)象發(fā)生,開起來會(huì)更順滑了,雖然它不算快車,但應(yīng)對(duì)急加速超車還是很輕松的。

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  轉(zhuǎn)向手感家用化的設(shè)定會(huì)非常的輕巧,而且指向性控制的還比較好,轉(zhuǎn)彎半徑不大,所以說開起來也更靈活,你還是能直觀的感受到這是一臺(tái)偏向家用化的調(diào)校風(fēng)格,開起來不會(huì)讓你覺得有疲勞感。

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  隔音降噪確實(shí)做得不錯(cuò),首先就是沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了,因?yàn)槿加桶嬖诟咿D(zhuǎn)時(shí)說實(shí)話還是比較吵的,但這個(gè)電機(jī)反而會(huì)非常安靜,但是機(jī)艙沒有了雜音之后,它的風(fēng)噪和胎噪聲在高速行駛時(shí)會(huì)變得有些明顯,但還好也能控制在可接受的范圍之內(nèi)。

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  續(xù)航表現(xiàn)方面,雖然沒有做空電測(cè)試,但我們正常行駛了100km,路況也都是市區(qū)擁堵道路和路況稍好一些的環(huán)路,整體的平均電耗表顯是15.6kwh/100km,續(xù)航剩余里程和實(shí)際行駛里程也成正比,數(shù)據(jù)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位里還是完全可以接受的。

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  底盤懸架前麥弗遜獨(dú)懸,后扭力梁非獨(dú)懸的設(shè)計(jì)更多的是因?yàn)閮r(jià)格成本的原因了,不過由于電池組位于底部,所以它的重心會(huì)相對(duì)較低,行駛在顛簸或者起伏路況下并不會(huì)很直接的感受到路面帶來的沖擊感,雖然后懸在高頻震動(dòng)時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)顛簸的現(xiàn)象,但整體的濾震表現(xiàn)我認(rèn)為還是可以接受的,屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

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    張巖 編輯

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