省錢(qián)好開(kāi)送綠牌 測(cè)試比亞迪唐DM-i

2022-06-17 05:48:20 作者:陳燁
1快速了解唐DM-i回頂部

   【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管汽車(chē)電氣化浪潮來(lái)勢(shì)洶洶,純電車(chē)型市占率逐年攀升,但眼下燃油車(chē)短時(shí)間內(nèi)依然難以被完全取代。與其在油與電之間徘徊不定,不如將其合二為一,為此,混合動(dòng)力車(chē)型誕生了。比亞迪唐DM-i可以稱(chēng)得上是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始玩混動(dòng)的一哥了,DM技術(shù)進(jìn)化至今也到了第四代。隨著豐田混動(dòng)專(zhuān)利技術(shù)到期,近兩年,其他中國(guó)品牌也紛紛拿出了自己的混動(dòng)系統(tǒng),國(guó)產(chǎn)混動(dòng)市場(chǎng),從一家獨(dú)大,突然就變成了百花齊放的局面。

   為了探知這些國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)到底孰優(yōu)孰劣,我們策劃了全網(wǎng)首個(gè)中國(guó)品牌混動(dòng)系統(tǒng)大橫評(píng)本次橫評(píng)集齊了所有在售的國(guó)產(chǎn)自主混動(dòng)系統(tǒng),參與評(píng)測(cè)的六款車(chē)型在混動(dòng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)作邏輯上各有差異,一場(chǎng)大“混”戰(zhàn)即將上演!

  今天,我們就以大家最為關(guān)注的比亞迪唐DM-i為先導(dǎo)篇,看看它在本次橫評(píng)中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如何。

 
快速了解唐DM-i

  在測(cè)試結(jié)果點(diǎn)評(píng)之前,我們不妨來(lái)簡(jiǎn)單復(fù)習(xí)一下這款“網(wǎng)紅”國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV

  比亞迪的DM-i系列車(chē)型能夠如此火爆,除了這套混動(dòng)系統(tǒng)油耗低,售價(jià)實(shí)在之外,一定程度程度上也要拜刀片電池所賜。采用磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池,高容積率使其續(xù)航能力更強(qiáng),最重要的是它通過(guò)了電池安全最嚴(yán)苛的穿刺試驗(yàn),做到針刺后無(wú)煙無(wú)明火,電池表面溫度可控,擺脫了鋰電池?zé)崾Э氐呢瑝?mèng)。

2實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)解讀回頂部

 
純電續(xù)航測(cè)試
官方續(xù)航:112km,達(dá)成率:91%

  在此次橫評(píng)中,有四臺(tái)車(chē)屬于插電式混合動(dòng)力車(chē)型,它們的官方純電續(xù)航能力各有不同,直接對(duì)比長(zhǎng)短自然不妥,我們只關(guān)心,誰(shuí)的打折率最高。

  我們把四臺(tái)車(chē)都充滿電,設(shè)置好條件后,讓四臺(tái)車(chē)一起列隊(duì)行駛,確保行駛條件相同,看看誰(shuí)的電池最先耗光,被迫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)DM-i搭載了容量為21.5kWh的刀片電池,官方NEDC純電續(xù)航112km,那么實(shí)際開(kāi)起來(lái)會(huì)打多少折呢?

  發(fā)動(dòng)機(jī)在此時(shí)介入后此時(shí)再次按下EV按鍵是無(wú)法重新打開(kāi)純電模式的。雖然長(zhǎng)按EV按鍵2秒可以再次強(qiáng)制進(jìn)入純電模式繼續(xù)行駛到剩余15%電量。但考慮到大部分都不使用或者不知道這個(gè)隱藏功能,我們還是以剩余25%電量時(shí)行駛的里程為準(zhǔn)。102公里相比于官方的NEDC標(biāo)準(zhǔn)112公里,打了個(gè)91折,這個(gè)純電續(xù)航能力還是比較實(shí)在的。

  然而唐DM-i的表現(xiàn),在本次橫評(píng)的四臺(tái)插混車(chē)型當(dāng)中,還不是最好的。難道哪款車(chē)能接近100%的官方續(xù)航達(dá)成率?另外,打折最嚴(yán)重的又是誰(shuí)?

 
虧電油耗測(cè)試
城市:7.86L    高速:7.57L

  插電式混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)勢(shì)就是可油可電,那么當(dāng)電池電量耗光之后,油耗表現(xiàn)怎么樣,就是一個(gè)非常值得探討的問(wèn)題了。沒(méi)電之后,會(huì)不會(huì)像燃油車(chē)一樣費(fèi)油呢?還是依然保持著輕度混合動(dòng)力的模式運(yùn)轉(zhuǎn)?

  我們把這四臺(tái)插混車(chē)型的電量耗至強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),然后和兩臺(tái)輕混一起開(kāi)始測(cè)試虧電油耗。所有車(chē)輛駕駛模式統(tǒng)一選擇標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式,空調(diào)22度二擋風(fēng)內(nèi)循環(huán),全程保持HEV模式行駛。

  從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,唐DM-i的油耗并沒(méi)有因?yàn)樘濍姞顟B(tài)而大幅飆升,百公里綜合7點(diǎn)多升的油耗對(duì)于這臺(tái)尺寸不小的SUV來(lái)說(shuō)比較不錯(cuò)。不過(guò)在這次國(guó)產(chǎn)混動(dòng)橫評(píng)中,它還不是油耗最低的一個(gè),到底誰(shuí)能在油耗方面力壓DM-i呢?比亞迪的DM-i是否被神化了?

 
加速測(cè)試
高電量:9.09s     虧電:9.06s

  省油很重要,但燃油經(jīng)濟(jì)性是否以犧牲動(dòng)力性為代價(jià)呢?我們對(duì)六臺(tái)車(chē)進(jìn)行了高電量和虧電兩種狀態(tài)的零百加速測(cè)試。

  在高電量狀態(tài)下,唐DM-i實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.09秒。由于我們測(cè)試的場(chǎng)地相比柏油路面附著力要稍微差一點(diǎn),同時(shí)唐DM-i原廠匹配的佳通Comfort225輪胎偏舒適取向,抓地力也一般,起步時(shí)出現(xiàn)持續(xù)的燒胎,一定程度上影響加速成績(jī)。不過(guò)9.09秒的成績(jī),也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。

  而在虧電狀態(tài)下,唐DM-i實(shí)測(cè)零百成績(jī)?yōu)?.06秒,和高電量狀態(tài)下幾乎完全相同。實(shí)際上DM-i系統(tǒng)在純電模式無(wú)法開(kāi)啟的時(shí)候,電池里依然保留了25%的電量,這部分電量能夠確保混動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn),因此虧電時(shí)加速成績(jī)并不會(huì)受到太大影響。

  9秒左右的成績(jī)?cè)诖舜?a class="cmsLink" href="http://www.wsmp3.cn/zt/qs-156.html" target="_blank">國(guó)產(chǎn)混動(dòng)橫評(píng)中屬于什么水平?尤其是在四驅(qū)的摩卡DHT-PHEV面前,會(huì)不會(huì)被甩出一條街?

 
噪音測(cè)試

  NVH對(duì)于混動(dòng)車(chē)型而言同樣非常重要。我們對(duì)六臺(tái)車(chē)進(jìn)行四種工況的車(chē)內(nèi)噪音值測(cè)試

  第一,停車(chē)+熄火,看看車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下,隔音工程做得好不好。第二,停車(chē)+怠速,看看發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)吵不吵。第三,60時(shí)速+純電模式,看看車(chē)開(kāi)起來(lái)之后,風(fēng)噪和胎噪隔絕得怎么樣。第四,60時(shí)速+地板油,看看日常行駛過(guò)程中,加上發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的吵鬧程度。

唐DM-i噪音測(cè)試(單位:分貝)
停車(chē)+熄火停車(chē)+怠速60km/h+純電模式60km/h+地板油
33.145.655.867.7
  注:數(shù)據(jù)來(lái)源 制表: 太平洋汽車(chē)網(wǎng)  

  不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),運(yùn)轉(zhuǎn)噪音就比其他車(chē)型要稍大一點(diǎn)了。行駛起來(lái)之后呢,當(dāng)車(chē)輛在60km/h以純電模式勻速行駛時(shí),噪音值為55.8分貝,而全力加速時(shí)為67.7分貝,這兩個(gè)數(shù)值在六車(chē)當(dāng)中又是什么排位呢?它會(huì)是最吵鬧的一個(gè)嗎?

 
震動(dòng)測(cè)試

  NVH的另一個(gè)維度是震動(dòng)。我們測(cè)試了每一臺(tái)車(chē)怠速狀態(tài)下,方向盤(pán)和中控臺(tái)的震動(dòng)幅度。方向盤(pán)的震動(dòng)主要影響的是駕駛員的體感,發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)介入,除了從聲音和轉(zhuǎn)速之外,震動(dòng)就是一個(gè)判斷依據(jù),而優(yōu)秀的出現(xiàn)可以做到無(wú)感啟動(dòng)。中控臺(tái)的震動(dòng)值則主要體現(xiàn)了整車(chē)對(duì)震動(dòng)的抑制情況。

  經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試,唐DM-i的方向盤(pán)震動(dòng)值為0.040mm,儀表臺(tái)震動(dòng)值為0.025mm,表現(xiàn)中等。不過(guò)單看這兩個(gè)數(shù)字你可能沒(méi)什么概念,這里可以提前透露的是,作為一臺(tái)四缸車(chē)型,唐DM-i在震動(dòng)抑制方面,竟然輸給了一臺(tái)三缸車(chē)。

 
結(jié)  語(yǔ)

   從我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,唐DM-i的表現(xiàn)在此次橫評(píng)中并不突出。但作為一款銷(xiāo)量火爆的車(chē)型,唐DM-i自有其成功之道。且隨著DM-p系統(tǒng)的到來(lái),比亞迪在國(guó)產(chǎn)混動(dòng)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。

  那么其他五大國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)之間,到底誰(shuí)能叫板甚至碾壓比亞迪呢?

  6月22日,中國(guó)品牌混動(dòng)大橫評(píng),一切揭曉。

3車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊榮型唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊貴型
車(chē)型信息:唐新能源
2021款
DM-i 112KM 尊榮型

2021款
DM-i 112KM 尊貴型
官方價(jià):22.28萬(wàn)20.58萬(wàn)
購(gòu)置稅:--
最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):23.20萬(wàn)21.45萬(wàn)
耗能費(fèi)用(兩萬(wàn)公里/年):--
廠商:比亞迪比亞迪
級(jí)別:中型SUV中型SUV
上市時(shí)間:2021-042021-04
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L41.5T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):139139
最大扭矩(N·m):231231
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):218218
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):160160
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):325325
電池充電時(shí)間:325325
快充電量(%):--
變速箱:E-CVT無(wú)級(jí)變速E-CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身類(lèi)型:5門(mén)7座SUV5門(mén)7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4870×1950×17254870×1950×1725
軸距(mm):28202820
最高車(chē)速(km/h):--
官方0-100km/h加速(s):8.58.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):--
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):--
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):--
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):--
實(shí)測(cè)車(chē)速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):--
實(shí)測(cè)車(chē)速60km/h環(huán)境噪音(dB):--
實(shí)測(cè)車(chē)速90km/h環(huán)境噪音(dB):--
實(shí)測(cè)車(chē)速120km/h環(huán)境噪音(dB):--
NEDC綜合油耗(L/100km):1.21.2
WLTC綜合油耗(L/100km):--
CLTC綜合油耗(L/100km):--
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km):5.55.5
電池保修時(shí)間:首任車(chē)主不限年限/不限里程首任車(chē)主不限年限/不限里程
NEDC純電續(xù)航里程(km):112112
WLTP純電續(xù)航里程(km):--
CLTC純電續(xù)航里程(km):--
EPA純電續(xù)航里程(km):--
充電時(shí)間:--
整車(chē)質(zhì)保:六年或15萬(wàn)公里六年或15萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策:--
駕駛輔助級(jí)別:L2L2
車(chē)身類(lèi)型:SUVSUV
長(zhǎng)度(mm):48704870
寬度(mm):19501950
高度(mm):17251725
軸距(mm):28202820
前輪距(mm):16501650
后輪距(mm):16301630
最小離地間隙(mm):--
車(chē)重(kg):--
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):55
座位數(shù)(個(gè)):77
油箱容積(L):5353
行李廂容積(L):--
行李廂最大容積(L):--
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):BYD476ZQCBYD476ZQC
排量(mL):14971497
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):139139
最大功率(kW):102102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):--
最大扭矩(N·m):231231
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):--
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):44
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
燃料形式:油電混合油電混合
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):--
電機(jī)類(lèi)型:永磁同步永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):218218
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):160160
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):325325
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):160160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):325325
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動(dòng)模式:插電式混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):單電機(jī)單電機(jī)
電機(jī)布局:前置前置
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
NEDC純電續(xù)航里程(km):112112
WLTP純電續(xù)航里程(km):--
CLTC純電續(xù)航里程(km):--
EPA純電續(xù)航里程(km):--
官方百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):21.521.5
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類(lèi)型:磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池
電池保修時(shí)間:首任車(chē)主不限年限/不限里程首任車(chē)主不限年限/不限里程
電池充電時(shí)間:首任車(chē)主不限年限/不限里程首任車(chē)主不限年限/不限里程
快充電量(%):--
簡(jiǎn)稱(chēng):E-CVT無(wú)級(jí)變速E-CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù):--
變速箱類(lèi)型:電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格:245/45 R20245/45 R20
后輪胎規(guī)格:245/45 R20245/45 R20
備胎規(guī)格:無(wú)無(wú)
備胎尺寸:--
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過(guò)角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓顯示胎壓顯示
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:前排前排
并線輔助:-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車(chē)道保持輔助系統(tǒng):
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:
疲勞駕駛提示:--
夜視系統(tǒng):--
前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊:--
前排中央氣囊:--
后排座椅防下滑氣囊:--
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
鑰匙類(lèi)型:--
行車(chē)自動(dòng)落鎖:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng):360度全景影像360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):-
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
地形模式切換:雪地
越野
雪地
越野
自動(dòng)泊車(chē)入位:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):--
自動(dòng)駕駛輔助:--
上坡輔助:
自動(dòng)駐車(chē):
陡坡緩降:
可變懸掛:--
電磁感應(yīng)懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
天窗類(lèi)型:可開(kāi)啟式全景天窗可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):--
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動(dòng)擾流板:--
電動(dòng)吸合門(mén):--
無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén):--
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
電動(dòng)后備廂位置記憶:
車(chē)頂行李架:
隱藏電動(dòng)門(mén)把手:--
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
電池預(yù)加熱:
方向盤(pán)材質(zhì):皮質(zhì)皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)撥片:--
方向盤(pán)加熱:--
方向盤(pán)記憶:--
行車(chē)電腦顯示屏功能:行車(chē)信息
多媒體信息
行車(chē)信息
多媒體信息
全液晶儀表盤(pán):-
液晶儀表盤(pán)尺寸:12.3英寸-
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
車(chē)載行車(chē)記錄儀:
手機(jī)無(wú)線充電:前排前排
座椅材質(zhì):真皮仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié):前排-
前排腰部支撐調(diào)節(jié):前排-
前排肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):--
后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:駕駛席-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出:--
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:--
第三排座椅:
第二排獨(dú)立座椅:--
座椅布局形式:2+3+22+3+2
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:雙區(qū)雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
車(chē)載空氣凈化器:-
車(chē)載冰箱:--
近光燈光源:LEDLED
遠(yuǎn)光燈光源:LEDLED
大燈特殊結(jié)構(gòu):矩陣式矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:--
前大燈雨霧模式:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
大燈延時(shí)關(guān)閉:
觸摸式閱讀燈:--
車(chē)內(nèi)氛圍燈:-
電動(dòng)車(chē)窗:全車(chē)全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降:全車(chē)全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能:全車(chē)全車(chē)
多層隔音玻璃:前風(fēng)擋
前車(chē)窗
前風(fēng)擋
前車(chē)窗
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊:
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻:-
后視鏡記憶:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽(yáng)板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:15.6英寸12.8英寸
中控屏操作方式:觸控式觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
手機(jī)互聯(lián)/映射:--
車(chē)聯(lián)網(wǎng):
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí):
道路救援呼叫:
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
天窗
多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
天窗
手勢(shì)控制:--
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
中控液晶屏分屏顯示:--
車(chē)載電視:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系統(tǒng):--
接口類(lèi)型:USB
SD
USB
SD
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:2,選裝:2標(biāo)配:2,選裝:2
220V/230V電源:--
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:--
揚(yáng)聲器品牌:--
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:12標(biāo)配:9
主動(dòng)降噪系統(tǒng):--
系統(tǒng)名稱(chēng):DiPilotDiPilot
自動(dòng)駕駛芯片:--
芯片算力:--
攝像頭個(gè)數(shù):66
毫米波雷達(dá):11
超聲波雷達(dá):88
激光雷達(dá):--
自動(dòng)變道:--
彎道保持輔助:--
導(dǎo)航輔助駕駛:--
內(nèi)置高精地圖:--
障礙物可視化顯示:--
遙控泊車(chē)/駛出:--
遠(yuǎn)程召喚:--
車(chē)機(jī)系統(tǒng):DiLink 3.0DiLink 3.0
人臉識(shí)別:--
指紋識(shí)別:--
處理器:--
中控屏幕個(gè)數(shù):--
屏幕分辯率:--
屏幕旋轉(zhuǎn):--
多屏互動(dòng):--
語(yǔ)音識(shí)別:--
多輪語(yǔ)音對(duì)話:--
模糊語(yǔ)義識(shí)別:--
備注:--
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    陳燁 編輯

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