名利場的新寵兒 PCauto季度豪華型車/SUV回

2013-09-30 16:04:52 作者:wangziping

豪華型SUV

  盡管最近密密麻麻的SUV選題讓人看得有些困乏,但主打豪華的SUV卻有著讓人愛不釋手的魔力,就像孩童手中始終不肯放手的玩具。雖然它們或許都還有著不錯的越野實力,但拋開SUV的身份,它們都是豪華的最佳詮釋。面對這些SUV如果不談越野,這一次我們只感受豪華。

一、如果不談越野 測試全新路虎攬勝5.0L

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  我們不再追究新一代攬勝的越野性能到底提高了多少,更不去討論還有哪些地方是它不能去的,而是要在我們每天都經過的路上,看看它是否是最好的?

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  座椅的軟硬合適,并且座椅非常寬大,坐在上面就是一種很舒適、松弛的狀態,和很多美國車的座椅很像,但攬勝贏在了坐墊的舒適度上。而之所以說超越了LX570,則是因為攬勝的座椅更加貼合身體。

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  攬勝的懸掛要比這方面的“標桿”LX570在舒適性上做得更完美,初段的濾震效果更好,同時還保留了一定的路感。而LX570的懸掛頭段會顯得有些生硬,如果換上和攬勝同樣扁平比輪胎,那LX570的舒適性會大打折扣,而攬勝在這方面是完美的。

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二、關山度若飛 PCauto測試保時捷Cayenne GTS

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  并不是我想偷懶,而是在保時捷(中國)官方網站上面看到這一句“關山度若飛”之后,實在沒辦法再想到比它更傳神的詞藻,來形容眼前這一臺橄欖綠色的Cayenne GTS。坐擁420匹馬力以及寬壯健碩的身軀,但卻能夠靈活游走于蜿蜒曲折的彎道;只要你不吝于那一身來自德國萊比錫的華麗套裝,它便能施展百般武藝助你攀山涉水,這不正正就是“萬里赴戎機”的利器么?

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  雖然用的是跟Cayenne S同一顆心臟,但在外形體格方面Cayenne GTS卻跟最高階的Turbo版本幾乎一模一樣,甚至可玩的選項還更多。例如這一身價值¥40,000元的橄欖石綠金屬漆,目前只提供給Cayenne GTS選裝,就連Turbo的車主也只有眼饞的份兒。

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  因為沒有渦輪增壓的強制輔助,所以在普通模式下Cayenne GTS的初段輸出用爽快來形容更加合適,并不橫蠻,但在市區里面走走停停的話會比3.0T引擎的普通版Cayenne要輕松得多。

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三、加速媲美超跑 PCauto測試寶馬X6 xDrive50i

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  幾年前剛見到X6時就有人質疑它的造型設計,尤其是車尾造型讓許多人不爽。現在已經聽不到太多質疑聲音,這種COUPE+SUV的混搭造型已經很容易讓人接受了。

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  如果拋開價格,我們此次試駕的這款X6 xDrive50i應該說相當完美,流暢的車身線條設計、高大的車身以及良好的駕駛視野、極富質感的內飾用料、豪華的車內科技配置,都讓人在坐進車內就會愛上這款車。

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  8速變速箱的齒比排列比較緊密,日常駕駛時幾乎感覺不到換擋的動作,輕柔且順暢,做到豪華車應有的舒適性。而在激烈駕駛時,可以感覺換擋非常迅速,降擋時還有輕微的補油動作,增添駕駛樂趣。

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四、轎跑本性 測試2013款英菲尼迪FX37限量版

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  英菲尼迪FX在中國已經叱咤多年,這款擁有壞人面孔的車型一度是路上最富個性的車型之一。在2013款上它將迎來一次進化,外表殺氣被隱藏了起來,而內心的狂躁則又被激化。全新植入的發動機將催化出更強大的性能,伴隨發售600臺的“五周年限量版”的獨特元素,多年后,FX依然還是路上最有氣場的明星。

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  從設計上來看,2013款FX算是回歸了家族面貌,以往鋒芒畢露的造型開始向美式的大氣與厚重轉型了。或者說它隱藏了殺氣,整體看來像個“好同志”了。

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  啟動的瞬間排氣管便會傳出一聲低沉有力的轟鳴聲,這是只有跑車才會發出的聲音。油門踏板韌性非常好,似乎可以不斷激發你去深踩油門,這是每個人初登FX之后都會有的同感。排氣聲音就像是降低分貝的GT-R,這是SUV中罕見的聲音,恐怕只有寶馬X6M的聲音能夠媲美它了。

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