名利場的新寵兒 PCauto季度豪華型車/SUV回

豪華型SUV：

　　盡管最近密密麻麻的SUV選題讓人看得有些困乏，但主打豪華的SUV卻有著讓人愛不釋手的魔力，就像孩童手中始終不肯放手的玩具。雖然它們或許都還有著不錯的越野實力，但拋開SUV的身份，它們都是豪華的最佳詮釋。面對這些SUV如果不談越野，這一次我們只感受豪華。

一、如果不談越野 測試全新路虎攬勝5.0L

　　我們不再追究新一代攬勝的越野性能到底提高了多少，更不去討論還有哪些地方是它不能去的，而是要在我們每天都經(jīng)過的路上，看看它是否是最好的?

　　座椅的軟硬合適，并且座椅非常寬大，坐在上面就是一種很舒適、松弛的狀態(tài)，和很多美國車的座椅很像，但攬勝贏在了坐墊的舒適度上。而之所以說超越了LX570，則是因為攬勝的座椅更加貼合身體。

　　攬勝的懸掛要比這方面的“標(biāo)桿”LX570在舒適性上做得更完美，初段的濾震效果更好，同時還保留了一定的路感。而LX570的懸掛頭段會顯得有些生硬，如果換上和攬勝同樣扁平比的輪胎，那LX570的舒適性會大打折扣，而攬勝在這方面是完美的。

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二、關(guān)山度若飛 PCauto測試保時捷Cayenne GTS

　　并不是我想偷懶，而是在保時捷（中國）官方網(wǎng)站上面看到這一句“關(guān)山度若飛”之后，實在沒辦法再想到比它更傳神的詞藻，來形容眼前這一臺橄欖綠色的Cayenne GTS。坐擁420匹馬力以及寬壯健碩的身軀，但卻能夠靈活游走于蜿蜒曲折的彎道；只要你不吝于那一身來自德國萊比錫的華麗套裝，它便能施展百般武藝助你攀山涉水，這不正正就是“萬里赴戎機”的利器么？

　　雖然用的是跟Cayenne S同一顆心臟，但在外形體格方面Cayenne GTS卻跟最高階的Turbo版本幾乎一模一樣，甚至可玩的選項還更多。例如這一身價值￥40,000元的橄欖石綠金屬漆，目前只提供給Cayenne GTS選裝，就連Turbo的車主也只有眼饞的份兒。

　　因為沒有渦輪增壓的強制輔助，所以在普通模式下Cayenne GTS的初段輸出用爽快來形容更加合適，并不橫蠻，但在市區(qū)里面走走停停的話會比3.0T引擎的普通版Cayenne要輕松得多。

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三、加速媲美超跑 PCauto測試寶馬X6 xDrive50i

　　幾年前剛見到X6時就有人質(zhì)疑它的造型設(shè)計，尤其是車尾造型讓許多人不爽。現(xiàn)在已經(jīng)聽不到太多質(zhì)疑聲音，這種COUPE+SUV的混搭造型已經(jīng)很容易讓人接受了。

　　如果拋開價格，我們此次試駕的這款X6 xDrive50i應(yīng)該說相當(dāng)完美，流暢的車身線條設(shè)計、高大的車身以及良好的駕駛視野、極富質(zhì)感的內(nèi)飾用料、豪華的車內(nèi)科技配置，都讓人在坐進車內(nèi)就會愛上這款車。

　　8速變速箱的齒比排列比較緊密，日常駕駛時幾乎感覺不到換擋的動作，輕柔且順暢，做到豪華車應(yīng)有的舒適性。而在激烈駕駛時，可以感覺換擋非常迅速，降擋時還有輕微的補油動作，增添駕駛樂趣。

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四、轎跑本性 測試2013款英菲尼迪FX37限量版

　　英菲尼迪FX在中國已經(jīng)叱咤多年，這款擁有壞人面孔的車型一度是路上最富個性的車型之一。在2013款上它將迎來一次進化，外表殺氣被隱藏了起來，而內(nèi)心的狂躁則又被激化。全新植入的發(fā)動機將催化出更強大的性能，伴隨發(fā)售600臺的“五周年限量版”的獨特元素，多年后，F(xiàn)X依然還是路上最有氣場的明星。

　　從設(shè)計上來看，2013款FX算是回歸了家族面貌，以往鋒芒畢露的造型開始向美式的大氣與厚重轉(zhuǎn)型了。或者說它隱藏了殺氣，整體看來像個“好同志”了。

　　啟動的瞬間排氣管便會傳出一聲低沉有力的轟鳴聲，這是只有跑車才會發(fā)出的聲音。油門踏板韌性非常好，似乎可以不斷激發(fā)你去深踩油門，這是每個人初登FX之后都會有的同感。排氣聲音就像是降低分貝的GT-R，這是SUV中罕見的聲音，恐怕只有寶馬X6M的聲音能夠媲美它了。

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