越野性能強悍 美國加州試駕Jeep自由光

自由光的科技功能

　　自由光的安全科技功能非常豐富，下面我們便一個一個看下去，這個曾經主打越野性能的品牌目前也開始全面增加安全駕駛輔助功能，看來重塑Jeep的形象是目前的首要。

　　ACC自適應巡航之前說過了，其ACC自適應巡航是完全能夠根據前車的狀態跟隨，既是能夠完全的剎車至停止，又可以隨著前車的啟動而加油出發，非常的智能，徹底的解放右腳。

　　低于時速7公里，倒車安全輔助功能便能激活，遇到障礙物能夠自動剎車提醒駕駛員，防止倒車發生碰撞的悲劇。

　　車道偏離在自由光身上都出現了，不能再強求什么了，就差無人自動駕駛了吧。

　　自動泊車，人無需控制方向盤，只需要控制檔位、油門和剎車，然后一切交給系統接手，與大眾自動泊車功能沒有太大的區別，對于女性車主來說這是最為便利的功能。

　　7英寸的液晶儀表盤是自由光在國內版本的全系標配，能夠顯示的內容非常豐富，并且還能夠根據個人的喜好進行顏色、顯示偏好等等的設置。

　　8.4英寸的Uconnect系統與大切諾基身上的那套完全一致，電容觸摸屏的操控方式直觀便利，大屏不反光，顯示效果出色，唯獨缺陷便是在進行導航設置的時候會略有一定的遲滯。

　　全面的高安全配置，讓自由光除了有了好的動力、超強的越野能力之外，又有了安全這一賣點，從這全面的配置來看，其似乎在往著沃爾沃的方向去追趕，在同價中具備相同功能的車型也是寥寥無幾，這也將成為自由光的另一大賣點。

試駕小結：

　　 Jeep的自由光，不論是外觀還是性能，都非常的讓人刮目相看。畢竟從一開始，從外觀就很難將其和越野結合起來，但是試駕完之后可以發現到jeep在自由光方面的用心，從舒適性到越野性的良好兼容，再到高安全性配置的加入，自由光即顛覆了jeep的傳統設計，同時又承繼了Jeep的傳統精神，不對惡劣的路況妥協。這也是jeep破舊立新，重新樹立形象的開始。

　　從個人的體驗來看，自由光是一款非常不錯的車型，其進入國內的版本配置并不會低，從35-50萬的定價區間來看其性價比還是不錯的，不過鑒于品牌的定位和影響力，相信絕大多數的朋友都會覺得其定價相對偏高，而同行的Q5車主在體驗越野以及公路試駕之后也對自由光留下了深刻的印象，評價其舒適性超越了Q5，越野性也是同級車中無法能夠相提并論的，只是在價格方面，專屬的3.2L的越野版本略微偏高，如果2.4L的版本也能夠增加終極越野裝備，價格拉低5-10萬，這將會讓自由光在市場上的占有率大大的增加。