給了你多一種可能 測試江西五十鈴 D-MAX

　　動力部分，江西五十鈴D-MAX（詢底價|查參配）搭載了原裝勁藍動力1.9T柴油發動機，應用了五十鈴全球最新的發動機技術，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，與之匹配的是愛信6AT變速箱，動力響應還是非常直接的，而且變速箱換擋邏輯也比較清晰，尤其是低扭爆發能力較強，這對于一臺皮卡車型來說，這方面的性能是非常重要的衡量指標，它的表現還是顯而易見的。

　　雖然它是一臺皮卡，而且體型較大，但它的轉向手感會給人一種比較輕柔的感覺，這樣的調校其實也是勢在必行的，畢竟皮卡的車主已經不再是單一的拿它做配重工作這么簡單了，它要適應這種城市通勤甚至是游山玩水的能力的話，輕巧的轉向力度會更加友好，再加上要有精準的指向性，而它也確實這么做了，這一點來說還是很好的。

　　隔音降噪表現，有一說一畢竟是一臺柴油發動機，所以勢必相比汽油發動機來說它的怠速聲會更大一些，但我們如果橫向對比的話，其實長城炮、金剛炮、包括納瓦拉我之前都開過，對于噪音來說這臺D-MAX的表現我認為還是完全可以接受的，而且隔音降噪表現絕對不是衡量一臺皮卡車型的，它的舞臺一定是裝載能力甚至是爛路的通過能力。

　　所以最后就聊一聊底盤懸掛，首先前雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架，這也是皮卡車型比較常見的懸掛組合。這套懸掛其實對于滿載時的支撐表現會更好，尤其是后板簧的設計讓它的抗壓性、韌性會比較強，讓車在爛路通過能力會更穩定。而在常規水泥路行駛時，其實我這幾天的駕駛感覺它遇到起伏或者溝坎時，也沒有明顯的后懸抑制不住回彈的感覺，整體的駕駛感受是完全能夠接受的。