山路試駕斯巴魯BRZ 駕駛技術(shù)成最大瓶頸

2013-09-27 00:07:11 作者:吳穎
1外觀解析:品牌背后文化影響力更強(qiáng)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】斯巴魯的冰藍(lán)與豐田的火紅一直給人對(duì)立的感覺,破天荒的“冰火交融”會(huì)有什么樣的化學(xué)反應(yīng)是我希望在今天告訴大家的。90%的試駕者表示,在試駕完BRZ與86之后,感覺不出兩者到底有什么區(qū)別,事實(shí)真的如此?在我眼里此話不然。兩者從一開始就擁有著不一樣的個(gè)性,像兄弟、像朋友又像宿敵。

試駕斯巴魯BRZ體驗(yàn)讀圖模式

  BRZ與86可謂是一對(duì)孿生車型,斯巴魯與豐田各自拿出核心的技術(shù),并把其二合為一。不需要深究它們兩者到底付出哪些,你只需要知道的是這兩款車在造型、配置、硬件參數(shù)上是保持一致。兩者一樣提供MT與AT兩款車型,前者是為原生產(chǎn)物,后者則為舒適易用低頭。

● BRZ與86售價(jià)對(duì)比

 

車型

配置

指導(dǎo)價(jià)

斯巴魯 BRZ

6-MT

26.9萬元

6-AT

27.9萬元

豐田 86

6-MT

26.9萬元

6-AT

27.9萬元


  驚喜?沒有。兩者的定價(jià)都偏高,新推出的寶馬316i足以秒殺兩者。按目前定位來看它們至適合“改裝發(fā)燒友”或者玩車一族,想普及到群眾層面還有相當(dāng)大的難度。目前豐田86在終端市場上的售價(jià)介乎26-27萬元,優(yōu)惠幅度大概在9千元左右。而斯巴魯BRZ則保持原價(jià)銷售,訂車需6個(gè)月。

  目前國內(nèi)斯巴魯BRZ共獲得1千輛配額,而豐田86則獲得3千輛配額。在銷售層面來看,豐田86更容易被消費(fèi)者買到。國內(nèi)共有150家斯巴魯4S經(jīng)銷商,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一汽豐田(86的銷售渠道)。在售后層面上,豐田86也稍微優(yōu)勝。(兩款車型并不需要介意售后服務(wù),后面會(huì)提及到)

● BRZ與86不同之處

 

  參數(shù)上就不一一列明,談一下它們不一樣的地方:直觀感受。BRZ比86更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),主要為運(yùn)動(dòng)型包圍的加入。并且在調(diào)教方面,BRZ的懸掛更硬朗,更適合攻彎。86則以街車調(diào)教為主,樸實(shí)的造型、更適合漂移的調(diào)教。

  從網(wǎng)友的回饋上來看,BRZ與86的細(xì)節(jié)之處也有少量差異。例如在燃油標(biāo)號(hào)的采用上,BRZ可直接添加更高辛烷值的燃油以提升動(dòng)力。但在86上則需要更換“潤滑油”后才能獲得同樣效果。更換高辛烷值燃油(國內(nèi)98號(hào))后的輪上功率有可能達(dá)到193PS,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)功率的200PS。

BRZ與86是否適合普羅大眾

 
 
 

  這個(gè)答案相信在你點(diǎn)擊進(jìn)入這篇文章之前就已經(jīng)有。如果你是一位熱衷于汽車,并且熱衷于“玩車”的朋友,誰也阻止不了你擁有它。如果不是,我還是建議你乖乖去選擇更有面子的寶馬316i或者奔馳C260(老款)又或者MINI,甚至是銳志。

  90%的車主表示,這類型車只是他們手上的“玩物”,后期的超高可改性會(huì)是增加它們對(duì)這類型車“熱度”的主要原因。

外觀解析:斯巴魯首款FR跑車 品牌運(yùn)動(dòng)價(jià)值更強(qiáng)

  在國內(nèi)最常聽的一句話是:“車還是以代步為主。”思考一下,活在當(dāng)下,哪個(gè)消費(fèi)者不希望自己的車子擁有低價(jià)高配,并且擁有大馬力、低油耗等等。是我們太過于追求物質(zhì)?還是說出自根底的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被這個(gè)社會(huì)同化?不知道,至少在根底里我依然尋找著“歷史經(jīng)典車型”(中古車)。它們純真的個(gè)性才是最能打動(dòng)人,擁有讓人回味的品質(zhì)。

 

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

  無論是斯巴魯BRZ還是豐田86,都是出自于日本群馬富士重工,也就是斯巴魯群馬縣工廠。兩者無論從設(shè)計(jì)還是生產(chǎn),都保持同一樣的元素。不同的除了品牌標(biāo)識(shí)以及外觀造型外,更多的差異在于品牌背后的文化、理念。豐田明顯希望把豐田86塑造為一款平民化的跑車,而斯巴魯更希望把BRZ塑造成一輛能隨時(shí)隨地上賽場的戰(zhàn)車。

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

  它是斯巴魯歷史上的第一款FR前置后驅(qū)跑車,為此放棄了次價(jià)值核心的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。但它更好地去表現(xiàn)出另一重要價(jià)值核心:水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于其擁有更低的物理重心,并且緊湊的體積讓它可以安置在靠近車輛重量中心的位置,從而貼近運(yùn)動(dòng)車的“50:50黃金比例”。而駕駛者離地高度也僅為400mm,讓人有一種貼地飛行的感覺。

試駕斯巴魯BRZ

2試駕體驗(yàn):同價(jià)位沒有比它更好玩!回頂部

內(nèi)飾與配置解析:回到真實(shí)原點(diǎn) 駕駛才是核心價(jià)值

  與目前很多入門級(jí)跑車不同,在打開斯巴魯BRZ的車門那一刻開始,你會(huì)感受到很多“原始”。對(duì)于一款以駕駛為核心價(jià)值的跑車,除了方向盤、腳踏板、變速箱、手剎以外,其它的設(shè)備均為“豪華設(shè)備”,它們的出現(xiàn)只是為保障日常使用的實(shí)用性。過去的1小時(shí)試駕時(shí)間內(nèi),雙眼更愿意凝視著前方的彎道,而雙手緊緊把握著方向盤,基本沒有時(shí)間去使用它的附加設(shè)備。

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

  可視化多媒體系統(tǒng)首次出現(xiàn)在“高配版”上,這與我們之前所認(rèn)識(shí)的引進(jìn)版不同。這是經(jīng)銷商考慮到地區(qū)消費(fèi)者的需求而后期增加上去,其選裝大概在1萬元左右。該系統(tǒng)提供豐富的多媒體娛樂以及增加倒車安全性。

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

  本次試駕的車型共有6AT與6MT兩款車型,而兩款車型的差異除了在變速箱模式,在電子設(shè)備上也有細(xì)微差異。6MT車型取消發(fā)動(dòng)機(jī)輸出管理系統(tǒng),也就是中間的SPORT與SNOW模式,把主動(dòng)權(quán)交還給駕駛者。

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

動(dòng)力:參數(shù)控請(qǐng)閉嘴 高轉(zhuǎn)速提供更大的可控性能

  7千轉(zhuǎn)200馬力?太少?非也,轉(zhuǎn)速才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)。7千轉(zhuǎn)范圍可以這么理解:1)2千轉(zhuǎn)內(nèi)是買菜專屬;2)3-5千轉(zhuǎn)是超車與直線加速發(fā)力段;3)6-7千轉(zhuǎn)是賽道專用段。雖然200馬力的峰值談不上牛逼,但憑借輕量化的車架結(jié)構(gòu),在馬力與重量比中達(dá)到十分出色的水平。

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

  比較可惜的是,這次我們分配到的試駕車均為6AT車型,在駕駛者主動(dòng)性上打了個(gè)8折。并不是批評(píng)它的6AT不好,而是……較真的心態(tài)會(huì)認(rèn)為這類型車就真的只適合搭配6MT。

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

● 試駕體驗(yàn):駕駛者技術(shù)或成瓶頸 車輛愉悅性極高

  深圳盤山公路以彎多路窄出名,雙向雙車道設(shè)計(jì)不允許跨道超車,天生好動(dòng)的BRZ難道在這里只是困獸之斗?

試駕斯巴魯BRZ

  從第一個(gè)直角彎開始,你會(huì)察覺到BRZ的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)以及路感傳遞豐富,對(duì)于喜歡駕駛的朋友這是一大福音。“好身手”體現(xiàn)在每一次指向彎道時(shí)候,車身都能干凈利落地根據(jù)駕駛者的意念路線通過。

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

試駕斯巴魯BRZ

總結(jié):讓人愛不釋手的“尤物” 人車之間只有技術(shù)之間的交流

試駕斯巴魯BRZ

(圖、文、攝 / 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎)

3專訪斯巴魯(中國)高層回頂部

專訪斯巴魯(中國)市場部部長武藤毅先生與龐大集團(tuán)股東代表李金勇先生

  9月24日,在本次試駕會(huì)前有幸采訪到斯巴魯(中國)市場部部長武藤毅先生與龐大集團(tuán)股東代表李金勇先生。他們分別針對(duì)斯巴魯BRZ、斯巴魯(中國)與龐大集團(tuán)合資成立新銷售公司、中國區(qū)銷售情況、未來發(fā)展動(dòng)態(tài)等話題一一回應(yīng)在場記者的問答。

專訪圖

  2013年10月1日起結(jié)束斯巴魯在中國的銷售格局

  深受業(yè)界關(guān)注的斯巴魯汽車(中國)有限公司和龐大集團(tuán)合資組建銷售公司事宜已經(jīng)塵埃落定,所有事項(xiàng)都在按計(jì)劃推進(jìn),斯巴魯汽車在中國將步入新的銷售格局。“自9月初新公司第一次召開會(huì)議后,目前它已經(jīng)在正常運(yùn)作了,而且將從10月1日起正式結(jié)束斯巴魯在中國目前的區(qū)域格局。”龐大集團(tuán)股東代表李金勇介紹,“新成立的合資銷售公司解決了斯巴魯汽車對(duì)中國文化交流、市場了解等方面的障礙,并且仍將繼續(xù)朝著提高客戶滿意度方面努力邁進(jìn)。”

  2015年中國市場將有200家經(jīng)銷商

  李金勇透露,新合資銷售公司已經(jīng)做好了未來兩年的規(guī)劃,到2015年預(yù)計(jì)將會(huì)在中國市場新開超過200家斯巴魯汽車4S店,并且年銷量將超10萬輛。這和斯巴魯計(jì)劃的2015-2016財(cái)年(2015年4月1日至2016年3月31日)在華年銷量達(dá)到10萬輛的目標(biāo)相一致。

  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,斯巴魯2012年在華銷量4.35萬輛,2013年在華銷量目標(biāo)定為5.75萬輛。顯然要在短短兩年內(nèi)銷量翻兩倍必須改變現(xiàn)有的營銷模式和品牌推廣方式。
 
  保障現(xiàn)有斯巴魯經(jīng)銷商利益 新建店向二三線城市下沉
 
  “至于經(jīng)銷商渠道建設(shè)方面,斯巴魯也會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整。”李金勇說道:“隨著斯巴魯產(chǎn)品線的豐富,消費(fèi)者的喜愛以及品牌知名度的提高,要為消費(fèi)者提供良好的服務(wù),縮小服務(wù)半徑,在這個(gè)前提下,也將會(huì)在二三線城市設(shè)計(jì)斯巴魯經(jīng)銷商。同時(shí)通過經(jīng)銷商滿意度的提升,使斯巴魯汽車經(jīng)銷商渠道建設(shè)越來越健康、合理,使品牌新鄉(xiāng)和用戶滿意度進(jìn)一步提升。”
 
  雖然斯巴魯汽車謀求在中國合資生產(chǎn)方面受到政府層面上的阻力而未果,但是這次斯巴魯巧妙地從合資銷售方面推進(jìn),把斯巴魯汽車的銷量提升愿望寄托在擁有絕對(duì)多數(shù)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的龐大集團(tuán)身上。
 
  據(jù)了解,今年1月下旬,斯巴魯(中國)就與龐大簽訂了合資協(xié)議,注冊(cè)資金29.5億日元,投資總額90億日元。根據(jù)協(xié)議,斯巴魯母公司富士重工和龐大分別出資60%和40%組建合資銷售公司,名稱仍保持原來的“斯巴魯汽車(中國)有限公司”不變。合資公司按計(jì)劃在5月掛牌,7月運(yùn)營,10月1日正式接替原來的區(qū)域代理商管理國內(nèi)所有斯巴魯專賣店,全權(quán)負(fù)責(zé)斯巴魯在中國內(nèi)地的進(jìn)口整車銷售、市場營銷、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

車型圖片:斯巴魯BRZ 2013款 2.0 MT 豪華型斯巴魯BRZ 2013款 2.0 AT 豪華型
車型信息:斯巴魯BRZ
2013款
2.0 MT 豪華型
斯巴魯BRZ
2013款
2.0 AT 豪華型
官方價(jià):26.9萬27.9萬
廠商:斯巴魯斯巴魯
級(jí)別:跑車跑車
上市時(shí)間:2013-032013-03
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L H42.0L H4
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):200200
最大扭矩(N·m):205205
變速箱:6擋手動(dòng)6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):2門4座硬頂跑車2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm):4240×1775×12854240×1775×1285
軸距(mm):25702570
最高車速(km/h):226210
官方0-100km/h加速(s):7.68.2
實(shí)測0-100km/h加速(s):--
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):--
整車質(zhì)保:--
車身結(jié)構(gòu):硬頂跑車硬頂跑車
長度(mm):42404240
寬度(mm):17751775
高度(mm):12851285
軸距(mm):25702570
前輪距(mm):15201520
后輪距(mm):15401540
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):12391262
車門數(shù)(個(gè)):22
座位數(shù)(個(gè)):44
油箱容積(L):5050
行李廂容積(L):218218
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):FA20FA20
排量(mL):19981998
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):200200
最大功率(kW):147147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):70007000
最大扭矩(N·m):205205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):6400-66006400-6600
氣缸排列形式:水平對(duì)置水平對(duì)置
氣缸數(shù)(個(gè)):44
每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:12.512.5
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):8686
行程(mm):8686
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):97號(hào)97號(hào)
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國IV(京V)國IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
簡稱:6擋手動(dòng)6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):66
變速箱類型:手動(dòng)變速箱(MT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:雙叉橫臂式獨(dú)立懸架雙叉橫臂式獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式盤式
駐車制動(dòng)類型:手剎手剎
前輪胎規(guī)格:205/55 R16205/55 R16
后輪胎規(guī)格:205/55 R16205/55 R16
備胎規(guī)格:全尺寸全尺寸
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:--
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):--
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
自動(dòng)駐車/上坡輔助:--
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:
電動(dòng)天窗:--
全景天窗:--
運(yùn)動(dòng)外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:--
電動(dòng)后備廂:--
后備廂感應(yīng)開啟:--
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:--
方向盤換擋:-
方向盤加熱:--
定速巡航:
前雷達(dá):--
后倒車?yán)走_(dá):--
倒車視頻影像:--
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:--
車載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):--
肩部支撐調(diào)節(jié):--
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):--
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):--
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:--
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:--
前排座椅通風(fēng):--
后排座椅通風(fēng):--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:
后排座椅比例放倒:--
第三排座椅:--
前座中央扶手:--
后座中央扶手:--
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):--
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:--
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:--
氙氣大燈:
LED大燈:--
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:--
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:--
外后視鏡自動(dòng)防眩目:--
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:--
后風(fēng)擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:--
感應(yīng)雨刷:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):--
車載信息服務(wù):--
中控臺(tái)彩色大屏:--
人機(jī)交互系統(tǒng):--
內(nèi)置硬盤:--
藍(lán)牙/車載電話:--
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):--
單碟DVD:--
多碟DVD系統(tǒng):--
揚(yáng)聲器數(shù)量:66
自動(dòng)泊車入位:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):--
并線輔助:--
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應(yīng)巡航:--
全景攝像頭:--
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車系頻道 >>
了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車系頻道 >>
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