奶爸MPV太貴？15萬就夠！測試傳祺M6 PRO

0-100km/h加速測試

　　將駕駛模式調到運動同時關閉車身穩定控制系統，同時踩下油門和剎車踏板以憋轉速的行駛進行加速測試，變速器允許發動機轉速去到2100rpm左右。在測試過程中,前段加速比較迅捷，但是后段加速力度就相對平淡，因此10秒多的百公里加速成績不算突出。

100-0km/h制動測試

　　雖然制動時車身姿態表現較為夸張，但是實測的剎車成績還是令人滿意。

噪音測試

油耗測試

　　先把試駕車油量加滿，然后把駕駛模式調到ECO且把小計里程清零，空調調到23℃加兩格出風量。行駛里程為102km，平均時速為33km/h多左右。第二次加油量為8.57L，實測油耗成績為8.4L/100km，和表顯油耗一致。

　　和傳祺M6（詢底價|查參配） PRO的價位和尺寸接近有宋MAX、嘉際和凱捷。雖然傳祺M6 PRO的銷量表現穩定，對比這些競品互有攻勢。首先五菱凱捷的1.5T+CVT的動力組合會比傳祺M6 PRO的動力組合來得更加“佛系”，同時6座布局的空間是不如傳祺M6 PRO正正經經的7座。不過近期推出了高功率版本車型，馬力會比傳祺M6 PRO的發動機要高，其次價位上也是五菱凱捷最大殺器。

　　宋MAX的空間同樣沒有傳祺M6 PRO表現好，但是新上市的DM-i版本在油耗方面讓宋MAX占了很大優勢，同時普通版的起步價比傳祺M6 PRO要低一點。

　　嘉際是這個級別MPV里走得是跨界路線，可能乘坐空間和后備廂空間依舊是傳祺M6 PRO獲勝，不過新出的嘉際白金版車型在質感營造方面有它的特長。

　　全文總結：在乘坐舒適性、空間表現和一些舒適性配置這幾個MPV的硬指標上，傳祺M6 PRO都有不錯的表現。雖然駕控方面沒有太多出彩，但是通過新增加6AT版本來讓消費者獲取新的行駛體驗，不過要想保持目前地位和取得更高的銷售成績，或許要加快自身產品更新來保持新鮮度。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）