20萬以內最高性價比SUV 測試星越L兩驅頂配

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如果你以13.72-18.52萬元的價格，去衡量吉利星越L的品質和配置，你大概率會得出劃算二字（抵食夾大件）。甚至沒有太多越野需求的消費者，選16.52萬的兩驅頂配就足夠。不到CR-V最入門的價格，三塊大屏、2.0T低功率動力、CMA平臺加持，完全復刻轎車星瑞的套路。直接比競品的產品力高出一截，也算是“田忌賽馬”的策略吧，這次兩驅頂配又有多給力呢？

1、為什么說星越L是一次高端化的嘗試？

　　在自主品牌高端化之路上，沒有人能逃過內卷，當你往高端走的時候，同行也會跟著。好在這當中不乏向上突破的勇者，比如吉利星越L。對于這款車，吉利傾注了很高的期望，星越L不僅是一款車，更是自主品牌沖擊高端化的又一次重要的嘗試。尤其在如今中國品牌飛速發展的過程中，相信很多人的固有思維有所轉變，也越來越容易接受自主品牌。

　　而吉利星越L這款新車，很明顯就是為了全方位迎合消費升級的實際需求而來的。如果要用一句話來總結星越L這款車的亮點，就是“ 大五座SUV的空間，新勢力的科技，緊湊級車的價格”。這種玩法有多粗暴呢？完全是一場全面碾壓的降維打擊，這個“套路”與星瑞如出一轍。

　　對于消費者來說，手握差不多的預算，選擇哪一臺更能收獲到更高的價值，他們心中有數。而“高價值”也就是星越L受歡迎的根本原因。當然，一臺車的火爆程度不是用嘴說出來的，而是靠實力和銷量來證明的。一款產品好不好、受不受歡迎，拿真金白銀投票的消費者是最清楚的。

　　數據顯示，星越L在2021年總銷量53,473輛，高配車型銷量占比超過62%，全系平均成交價格高達17.05萬元，是12-18萬級別大五座SUV市場中有且僅有月均過萬的中國品牌車型。至于在吉利中國星全系列的用戶，超40%的用戶有合資用車經歷，也算從側面反映星越L至少能從硬件上，和那些合資品牌掰掰手腕了。

2、兩驅頂配是不是扮豬吃老虎？

　　其實，當你進入車內看到星越L的設計和做工用料，就會感到驚喜。中控臺運用不同材質、顏色來區分層次，有貴氣但足夠內斂冷靜，是屬于耐看型的。另外，麂皮頂棚太讓人有好感了，而且座椅縫線和按鍵的手感也是精良的，結合16.52萬的價格，絕對給你物超所值的即視感。

　　對于國產車來說，優于同級合資車型的超高配置表現，一直是其最大的賣點之一。比如從星越L中可以看到全系標配有18寸輪胎、胎壓顯示、360度全景影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、12.3英寸中控液晶大屏、10.25英寸全液晶儀表盤、LED大燈、自動空調等，可以說標配的表現就優于很多同級合資中高配車型。而我今天試駕的兩驅頂配，主動降噪、輔助駕駛系統、無線充電、BOSE音響等都十分給力，其配置直線拉滿，跟四驅頂配一致。也就是說，兩驅頂配才是真正走量的“高配”車，非常值得選擇。

3、智能化有多給力？

　　你是否注意到，隨著造車新勢力車型越發受熱捧，傳統車廠推出的燃油新車也快速向智能化、科技化靠攏。輔助駕駛能力、車機智能化不再是新能源車的專屬，這次吉利星越L就是其中之一。在GEEA2.0電子電氣架構下，星越L支持全車FOTA其中包括發動機的OTA，結合三塊12.3英寸中控大屏幕、銀河OS、AR-HUD抬頭顯示、高通驍龍8155芯片、四音區7麥克風語音系統等軟硬件，可以虜獲不少消費者歡心。

　　從看到車內左右貫穿的三塊大屏那刻起，星越L對消費者的吸引力就穩了。而且在塞進了復雜多樣的功能后，星越L的布局依然“井然有序”。這主要是因為功能“分工”明確，主屏負責功能控制，副屏負責娛樂，而且UI也足夠清爽，上手沒有難度。可以說，無論從配置和用料，還是各種智能化裝備，它都將預算10-20萬的消費者的需求整得明明白白了。

　　值得一說的是，星越L在我們ICT300智能測試中，智能座艙部分排名第6，實力還是不容小覷的。