帥氣的外表內含運動基因 測試吉利星越S

2022-01-30 00:10:13 作者:潘洪瀚

 
操控底子扎實

  據官網介紹,星越S的底盤是由歐洲路特斯專業團隊調校,擁有同級別最長懸架行程、美國天納克閥系復原簧懸掛系統等。在一些高速變線動作和通過起伏路時,能感覺車身沒有出現明顯的拋離感,懸掛支撐性很強。

17萬能享受轎跑SUV 238匹馬力 測試吉利星越S

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  轉向力度比較輕盈,作為一款主打運動的車型或許會有些不習慣。但是轉向虛位很小,打起轉向時車頭的反應速度很快,這點表現也展現出它不是一般家用SUV,甚至會給你一個錯覺是在開一臺轎車。假設調到運動模式,轉向又會變得緊致不少,提升激烈駕駛時的穩定性。

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  在公路駕駛時,這臺車的底盤表現并沒有完全偏向于運動,相反是走舒適取向,對于來自路面的震動都能有效的過濾,同時通過減速帶的處理動作十分柔韌,懸掛彈簧在收到沖擊時都能快速壓縮回彈,在確保行駛舒適性的同時還能兼顧行駛舒適性。

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繞樁測試

  前面說到轉向虛位小,車身反應速度快,但是轉向比對于一臺主打操控SUV的來說有點大,導致在這種連續變線的激烈駕駛需要駕駛員大幅度調節方向。好在懸掛支撐充足,同時原配的韓泰輪胎抓地力還算可以,因此整體可控性還是可以。不過SUV高重心的問題依然存在,但是整車貼地行駛的表現還是能在SUV里面排在靠前位置。

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  最后在NVH方面,由于流體式車身對整車風噪有很大的優化,不過整體表現不算出彩,尤其是發動機艙產出的噪音相對明顯。不過好在這臺兩驅版本車型沒有排氣閥聲浪功能,所以相對于頂配的四驅車型會安靜一些。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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