帥氣的外表內(nèi)含運(yùn)動(dòng)基因 測(cè)試吉利星越S
據(jù)官網(wǎng)介紹,星越S的底盤是由歐洲路特斯專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校,擁有同級(jí)別最長(zhǎng)懸架行程、美國(guó)天納克閥系復(fù)原簧懸掛系統(tǒng)等。在一些高速變線動(dòng)作和通過(guò)起伏路時(shí),能感覺車身沒有出現(xiàn)明顯的拋離感,懸掛支撐性很強(qiáng)。
轉(zhuǎn)向力度比較輕盈,作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型或許會(huì)有些不習(xí)慣。但是轉(zhuǎn)向虛位很小,打起轉(zhuǎn)向時(shí)車頭的反應(yīng)速度很快,這點(diǎn)表現(xiàn)也展現(xiàn)出它不是一般家用SUV,甚至?xí)o你一個(gè)錯(cuò)覺是在開一臺(tái)轎車。假設(shè)調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式,轉(zhuǎn)向又會(huì)變得緊致不少,提升激烈駕駛時(shí)的穩(wěn)定性。
在公路駕駛時(shí),這臺(tái)車的底盤表現(xiàn)并沒有完全偏向于運(yùn)動(dòng),相反是走舒適取向,對(duì)于來(lái)自路面的震動(dòng)都能有效的過(guò)濾,同時(shí)通過(guò)減速帶的處理動(dòng)作十分柔韌,懸掛彈簧在收到?jīng)_擊時(shí)都能快速壓縮回彈,在確保行駛舒適性的同時(shí)還能兼顧行駛舒適性。
繞樁測(cè)試
前面說(shuō)到轉(zhuǎn)向虛位小,車身反應(yīng)速度快,但是轉(zhuǎn)向比對(duì)于一臺(tái)主打操控SUV的來(lái)說(shuō)有點(diǎn)大,導(dǎo)致在這種連續(xù)變線的激烈駕駛需要駕駛員大幅度調(diào)節(jié)方向。好在懸掛支撐充足,同時(shí)原配的韓泰輪胎抓地力還算可以,因此整體可控性還是可以。不過(guò)SUV高重心的問題依然存在,但是整車貼地行駛的表現(xiàn)還是能在SUV里面排在靠前位置。
最后在NVH方面,由于流體式車身對(duì)整車風(fēng)噪有很大的優(yōu)化,不過(guò)整體表現(xiàn)不算出彩,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙產(chǎn)出的噪音相對(duì)明顯。不過(guò)好在這臺(tái)兩驅(qū)版本車型沒有排氣閥聲浪功能,所以相對(duì)于頂配的四驅(qū)車型會(huì)安靜一些。
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