等了9年的全村希望 試駕全新英菲尼迪QX60

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為首個(gè)推出國(guó)產(chǎn)車型的日系豪華品牌，雖然也有過(guò)高光時(shí)刻，但最近兩年英菲尼迪的日子屬實(shí)不好過(guò)，避免不了高開(kāi)低走的命運(yùn)。由于產(chǎn)品規(guī)劃變動(dòng)，Q50、Q70等后驅(qū)轎車后繼無(wú)人，全新QX50縱使有了VC-Turbo的加持，但始終不溫不火。在這種極其需要新車型盤(pán)活品牌情況下，首次引入國(guó)產(chǎn)的全新QX60成了全村希望！

　　由于排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)產(chǎn)全新QX60沒(méi)有使用美版的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有延續(xù)之前2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，而是換用我們熟悉的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮比在8:1與14:1之間無(wú)級(jí)切換，最大功率185kW，峰值扭矩376N·m，動(dòng)力規(guī)格絕對(duì)是主流水準(zhǔn)。

　　更重要的是，與之匹配的也不再是CVT，而是來(lái)自ZF的橫置9AT變速箱，提供前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)車型可選。這么做的目的很簡(jiǎn)單，就是為了有更好的動(dòng)力傳遞，以及國(guó)人對(duì)2.0T+CVT可靠性的顧慮，畢竟全新QX60的身材份量和價(jià)格擺在這。所以這套特殊的2.0T+9AT表現(xiàn)，自然是本次試駕的重中之重。

　　誠(chéng)然，我們不會(huì)懷疑VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技的實(shí)力。不過(guò)用在QX60上的這臺(tái)2.0T動(dòng)力參數(shù)比QX50保守一點(diǎn)，加上車重超過(guò)2噸，還有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓QX60的動(dòng)力性格，多了幾分成熟男人的沉穩(wěn)。當(dāng)然，大多數(shù)買這臺(tái)車的車主都不會(huì)過(guò)分追求它的動(dòng)力刺激，更多的需求是滿足日常駕駛的底氣。

　　實(shí)際駕駛體驗(yàn)跟我猜測(cè)比較接近，2.0T低扭爆發(fā)還算夠用，單算不上輕快，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2500rpm以上，是個(gè)比較適合日常駕駛的方案。當(dāng)我們輸出較大動(dòng)力請(qǐng)求的時(shí)候，動(dòng)力爆發(fā)會(huì)在輕微的渦輪遲滯之后到來(lái)。不過(guò)切換運(yùn)動(dòng)模式還是會(huì)好一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速攀升更加激進(jìn)，但只能算量變而不是質(zhì)變。

　　這套動(dòng)力的另一位角色9AT的實(shí)際演出還是挺成功的。雖然這是英菲尼迪第一次使用采埃孚9AT變速箱，但“馴服”得比較到位。一整天的試駕過(guò)程中，無(wú)論是低速情況下的跟車，還是平穩(wěn)加速，這臺(tái)9AT變速箱的平順性都很出色，甚至可以說(shuō)不輸CVT。

　　不過(guò)這也是一把雙刃劍，平順是要用速度來(lái)彌補(bǔ)的，9AT整體響應(yīng)速度上明顯是偏慢的。特別是當(dāng)你急加速時(shí)，往往需要留出1秒左右的時(shí)間降擋。不過(guò)考慮到QX60是一輛偏向舒適取向的豪華SUV，變速箱足夠平順才是大部分目標(biāo)用戶的主力需求。

　　相比“慵懶”的動(dòng)力性格，全新QX60的行駛品質(zhì)精致了許多。首先底盤(pán)是常見(jiàn)的前麥弗遜、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校也沒(méi)有脫離“舒適”這個(gè)大前提，對(duì)于路面的小震動(dòng)過(guò)濾的非常充分，配合舒適度極佳的零重力座椅，無(wú)論是行駛在鋪裝良好的柏油路，還是細(xì)碎的鄉(xiāng)間土路上，坐在車內(nèi)感受相當(dāng)愜意。

　　而且說(shuō)到舒適性，就不得不提QX60最令人驚艷的隔音表現(xiàn)了。它在前風(fēng)擋、四個(gè)車門(mén)玻璃全部采用了雙層夾膠隔音玻璃，并且在防火墻、門(mén)板內(nèi)部、底盤(pán)、后備箱地板等區(qū)域還使用了大量的隔音棉，配合ANC主動(dòng)降噪和減少93%的地板通孔面積，大大降低外部噪音進(jìn)入乘客艙。即使是最低配車型，在QX60車內(nèi)也同樣可以享受到越級(jí)的靜謐體驗(yàn)。

　　然而，這樣一個(gè)大塊頭，開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有過(guò)分的笨重感，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度輕巧，阻尼隨速增益線性。另外，出色的視野緩解了駕馭大車時(shí)的緊張感，靈動(dòng)的車頭響應(yīng)，也讓它少了些七座SUV的笨重與拖沓，在交談時(shí)更為體面，開(kāi)著也更有樂(lè)趣。

　　現(xiàn)在的日系豪華品牌對(duì)豪華的理解，已經(jīng)不限于用料奢華與否，還與設(shè)計(jì)理念以及駕乘體驗(yàn)有關(guān)。這就意味著除了產(chǎn)品本身足夠出色外，還要會(huì)講故事引起消費(fèi)者“共鳴”，比如雷克薩斯提出的東方豪華美學(xué)設(shè)計(jì)理念，就很好地?fù)糁袊?guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理訴求。

　　這次英菲尼迪QX60（詢底價(jià)|查參配）似乎想走上同樣的道路，用“現(xiàn)代東方豪華”設(shè)計(jì)理念打動(dòng)你。所以英菲尼迪QX60的豪華氣場(chǎng)是毋庸置疑的，從設(shè)計(jì)到尺寸，它有這樣的自信。“詩(shī)書(shū)琴畫(huà)”的中國(guó)風(fēng)藝術(shù)設(shè)計(jì)元素，貫穿于前格柵、車燈、車身線條等細(xì)節(jié)，保留著品牌一貫的剛?cè)岵?jì)設(shè)計(jì)感。

　　比起更干練的外形設(shè)計(jì)，全新QX60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路集中在“簡(jiǎn)、闊、隱、巧”四個(gè)關(guān)鍵詞上，主要體現(xiàn)在簡(jiǎn)約的布局、闊綽的乘坐空間、隱藏的儲(chǔ)物空間、巧妙的功能。全新QX60注重質(zhì)感呈現(xiàn)的豪華風(fēng)格，明顯不同于德系現(xiàn)代范的豪華哲學(xué)，依然能看出典型的東方美學(xué)設(shè)計(jì)思路。

　　豪華車講究的就是細(xì)節(jié)和用料，包括門(mén)板、中控臺(tái)、中央扶手、手套箱在內(nèi)的所有棕色區(qū)域，均采用了真皮包覆，觸手可及之處都是柔軟細(xì)膩的皮質(zhì)。表面大面積的菱形縫線，質(zhì)感都相當(dāng)出色，也沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)降低標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f(shuō)，在用料做工方面，全新QX60無(wú)愧于身價(jià)。

　　但全新QX60在科技層面還是很先進(jìn)的，12.3英寸中控屏內(nèi)置的Infiniti InTouch 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，是完全本土化開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。無(wú)論是畫(huà)面的細(xì)膩程度，還是系統(tǒng)的流暢度都非常優(yōu)秀。當(dāng)下主流的車載導(dǎo)航、在線視頻、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、語(yǔ)音交互等功能一應(yīng)俱全，實(shí)在找不到什么缺點(diǎn)。

　　前排零重力真皮座椅寬大厚實(shí)、填充柔軟有彈性，背部和坐墊部分采用打孔半苯胺真皮，同樣也運(yùn)用了精細(xì)的縫線及鑲邊工藝，視覺(jué)效果和乘坐感受俱佳。另外，前排座椅的通風(fēng)、加熱及按摩功能均有配備。

總結(jié)：

　　拋開(kāi)意外走紅代言事件不說(shuō)，從全新QX60售45-66萬(wàn)元也有很多東西值得聊聊，一方面是品牌，另一方面是產(chǎn)品本身。似乎大家都覺(jué)得售價(jià)定高了，讓這個(gè)品牌影響力不如從前的英菲尼迪，想要重新獲得消費(fèi)者認(rèn)可難度加大，畢竟同為二線豪華品牌的凱迪拉克XT6終端也就35萬(wàn)出頭。面對(duì)大量的吐槽和質(zhì)疑聲，全新QX60的未來(lái)也就此蒙上了一層厚厚的陰影。所以英菲尼迪要做的是如何贏得用戶的心，如何去傾聽(tīng)用戶的需求。

　　而全新國(guó)產(chǎn)英菲尼迪 QX60，是一款更加符合中國(guó)用戶審美和習(xí)慣的豪華 SUV，它表現(xiàn)出的產(chǎn)品力，尤其是在乘坐舒適性、內(nèi)飾質(zhì)感以及隔音方面，都有著不錯(cuò)的長(zhǎng)板。但作為一輛豪華汽車，表面功夫的不夠的，對(duì)于細(xì)節(jié)的打磨、并做出差異化，才是英菲尼迪的立身之本。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驅(qū)旗艦版
官方價(jià)：	66萬(wàn)
購(gòu)置稅：	5.84萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	74.01萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	東風(fēng)英菲尼迪
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	376
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門(mén)6座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5127×2005×1767
軸距(mm)：	2900
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.8
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	5127
寬度(mm)：	2005
高度(mm)：	1767
軸距(mm)：	2900
前輪距(mm)：	1698
后輪距(mm)：	1699
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2171
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	6
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	326
行李廂最大容積(L)：	2352 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	376
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變壓縮比
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20
備胎規(guī)格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●真皮
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●手動(dòng)
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:17
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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