等了9年的全村希望 試駕全新英菲尼迪QX60

2021-12-29 02:44:49 作者:鐘志濤
1側(cè)重舒適的駕駛感受回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為首個(gè)推出國(guó)產(chǎn)車型的日系豪華品牌,雖然也有過(guò)高光時(shí)刻,但最近兩年英菲尼迪的日子屬實(shí)不好過(guò),避免不了高開(kāi)低走的命運(yùn)。由于產(chǎn)品規(guī)劃變動(dòng),Q50、Q70等后驅(qū)轎車后繼無(wú)人,全新QX50縱使有了VC-Turbo的加持,但始終不溫不火。在這種極其需要新車型盤(pán)活品牌情況下,首次引入國(guó)產(chǎn)的全新QX60成了全村希望!

 
換裝9AT效果如何?

  由于排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不同,國(guó)產(chǎn)全新QX60沒(méi)有使用美版的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),也沒(méi)有延續(xù)之前2.5L混動(dòng)系統(tǒng),而是換用我們熟悉的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī),能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮比在8:1與14:1之間無(wú)級(jí)切換,最大功率185kW,峰值扭矩376N·m,動(dòng)力規(guī)格絕對(duì)是主流水準(zhǔn)。

  更重要的是,與之匹配的也不再是CVT,而是來(lái)自ZF的橫置9AT變速箱,提供前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)車型可選。這么做的目的很簡(jiǎn)單,就是為了有更好的動(dòng)力傳遞,以及國(guó)人對(duì)2.0T+CVT可靠性的顧慮,畢竟全新QX60的身材份量和價(jià)格擺在這。所以這套特殊的2.0T+9AT表現(xiàn),自然是本次試駕的重中之重。

  誠(chéng)然,我們不會(huì)懷疑VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技的實(shí)力。不過(guò)用在QX60上的這臺(tái)2.0T動(dòng)力參數(shù)比QX50保守一點(diǎn),加上車重超過(guò)2噸,還有四驅(qū)系統(tǒng)的加持,讓QX60的動(dòng)力性格,多了幾分成熟男人的沉穩(wěn)。當(dāng)然,大多數(shù)買這臺(tái)車的車主都不會(huì)過(guò)分追求它的動(dòng)力刺激,更多的需求是滿足日常駕駛的底氣。

  實(shí)際駕駛體驗(yàn)跟我猜測(cè)比較接近,2.0T低扭爆發(fā)還算夠用,單算不上輕快,將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2500rpm以上,是個(gè)比較適合日常駕駛的方案。當(dāng)我們輸出較大動(dòng)力請(qǐng)求的時(shí)候,動(dòng)力爆發(fā)會(huì)在輕微的渦輪遲滯之后到來(lái)。不過(guò)切換運(yùn)動(dòng)模式還是會(huì)好一點(diǎn),轉(zhuǎn)速攀升更加激進(jìn),但只能算量變而不是質(zhì)變。

  這套動(dòng)力的另一位角色9AT的實(shí)際演出還是挺成功的。雖然這是英菲尼迪第一次使用采埃孚9AT變速箱,但“馴服”得比較到位。一整天的試駕過(guò)程中,無(wú)論是低速情況下的跟車,還是平穩(wěn)加速,這臺(tái)9AT變速箱的平順性都很出色,甚至可以說(shuō)不輸CVT。

  不過(guò)這也是一把雙刃劍,平順是要用速度來(lái)彌補(bǔ)的,9AT整體響應(yīng)速度上明顯是偏慢的。特別是當(dāng)你急加速時(shí),往往需要留出1秒左右的時(shí)間降擋。不過(guò)考慮到QX60是一輛偏向舒適取向的豪華SUV,變速箱足夠平順才是大部分目標(biāo)用戶的主力需求。

  相比“慵懶”的動(dòng)力性格,全新QX60的行駛品質(zhì)精致了許多。首先底盤(pán)是常見(jiàn)的前麥弗遜、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu),調(diào)校也沒(méi)有脫離“舒適”這個(gè)大前提,對(duì)于路面的小震動(dòng)過(guò)濾的非常充分,配合舒適度極佳的零重力座椅,無(wú)論是行駛在鋪裝良好的柏油路,還是細(xì)碎的鄉(xiāng)間土路上,坐在車內(nèi)感受相當(dāng)愜意。

  而且說(shuō)到舒適性,就不得不提QX60最令人驚艷的隔音表現(xiàn)了。它在前風(fēng)擋、四個(gè)車門(mén)玻璃全部采用了雙層夾膠隔音玻璃,并且在防火墻、門(mén)板內(nèi)部、底盤(pán)、后備箱地板等區(qū)域還使用了大量的隔音棉,配合ANC主動(dòng)降噪和減少93%的地板通孔面積,大大降低外部噪音進(jìn)入乘客艙。即使是最低配車型,在QX60車內(nèi)也同樣可以享受到越級(jí)的靜謐體驗(yàn)。

  然而,這樣一個(gè)大塊頭,開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有過(guò)分的笨重感,方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度輕巧,阻尼隨速增益線性。另外,出色的視野緩解了駕馭大車時(shí)的緊張感,靈動(dòng)的車頭響應(yīng),也讓它少了些七座SUV的笨重與拖沓,在交談時(shí)更為體面,開(kāi)著也更有樂(lè)趣。

2豪華是整臺(tái)車的主調(diào)回頂部

 
圍繞“東方豪華”做文章

  現(xiàn)在的日系豪華品牌對(duì)豪華的理解,已經(jīng)不限于用料奢華與否,還與設(shè)計(jì)理念以及駕乘體驗(yàn)有關(guān)。這就意味著除了產(chǎn)品本身足夠出色外,還要會(huì)講故事引起消費(fèi)者“共鳴”,比如雷克薩斯提出的東方豪華美學(xué)設(shè)計(jì)理念,就很好地?fù)糁袊?guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理訴求。

  這次英菲尼迪QX60詢底價(jià)|查參配)似乎想走上同樣的道路,用“現(xiàn)代東方豪華”設(shè)計(jì)理念打動(dòng)你。所以英菲尼迪QX60的豪華氣場(chǎng)是毋庸置疑的,從設(shè)計(jì)到尺寸,它有這樣的自信。“詩(shī)書(shū)琴畫(huà)”的中國(guó)風(fēng)藝術(shù)設(shè)計(jì)元素,貫穿于前格柵、車燈、車身線條等細(xì)節(jié),保留著品牌一貫的剛?cè)岵?jì)設(shè)計(jì)感。

  比起更干練的外形設(shè)計(jì),全新QX60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路集中在“簡(jiǎn)、闊、隱、巧”四個(gè)關(guān)鍵詞上,主要體現(xiàn)在簡(jiǎn)約的布局、闊綽的乘坐空間、隱藏的儲(chǔ)物空間、巧妙的功能。全新QX60注重質(zhì)感呈現(xiàn)的豪華風(fēng)格,明顯不同于德系現(xiàn)代范的豪華哲學(xué),依然能看出典型的東方美學(xué)設(shè)計(jì)思路。

  豪華車講究的就是細(xì)節(jié)和用料,包括門(mén)板、中控臺(tái)、中央扶手、手套箱在內(nèi)的所有棕色區(qū)域,均采用了真皮包覆,觸手可及之處都是柔軟細(xì)膩的皮質(zhì)。表面大面積的菱形縫線,質(zhì)感都相當(dāng)出色,也沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)降低標(biāo)準(zhǔn)??梢哉f(shuō),在用料做工方面,全新QX60無(wú)愧于身價(jià)。

  但全新QX60在科技層面還是很先進(jìn)的,12.3英寸中控屏內(nèi)置的Infiniti InTouch 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng),是完全本土化開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。無(wú)論是畫(huà)面的細(xì)膩程度,還是系統(tǒng)的流暢度都非常優(yōu)秀。當(dāng)下主流的車載導(dǎo)航、在線視頻、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、語(yǔ)音交互等功能一應(yīng)俱全,實(shí)在找不到什么缺點(diǎn)。

  前排零重力真皮座椅寬大厚實(shí)、填充柔軟有彈性,背部和坐墊部分采用打孔半苯胺真皮,同樣也運(yùn)用了精細(xì)的縫線及鑲邊工藝,視覺(jué)效果和乘坐感受俱佳。另外,前排座椅的通風(fēng)、加熱及按摩功能均有配備。

總結(jié):

  拋開(kāi)意外走紅代言事件不說(shuō),從全新QX60售45-66萬(wàn)元也有很多東西值得聊聊,一方面是品牌,另一方面是產(chǎn)品本身。似乎大家都覺(jué)得售價(jià)定高了,讓這個(gè)品牌影響力不如從前的英菲尼迪,想要重新獲得消費(fèi)者認(rèn)可難度加大,畢竟同為二線豪華品牌的凱迪拉克XT6終端也就35萬(wàn)出頭。面對(duì)大量的吐槽和質(zhì)疑聲,全新QX60的未來(lái)也就此蒙上了一層厚厚的陰影。所以英菲尼迪要做的是如何贏得用戶的心,如何去傾聽(tīng)用戶的需求。

  而全新國(guó)產(chǎn)英菲尼迪 QX60,是一款更加符合中國(guó)用戶審美和習(xí)慣的豪華 SUV,它表現(xiàn)出的產(chǎn)品力,尤其是在乘坐舒適性、內(nèi)飾質(zhì)感以及隔音方面,都有著不錯(cuò)的長(zhǎng)板。但作為一輛豪華汽車,表面功夫的不夠的,對(duì)于細(xì)節(jié)的打磨、并做出差異化,才是英菲尼迪的立身之本。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤)

3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驅(qū)旗艦版
車型信息:英菲尼迪QX60
2022款
2.0T 四驅(qū)旗艦版
官方價(jià):66萬(wàn)
購(gòu)置稅:5.84萬(wàn)
最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):74.01萬(wàn)
耗能費(fèi)用(兩萬(wàn)公里/年):-
廠商:東風(fēng)英菲尼迪
級(jí)別:中大型SUV
上市時(shí)間:-
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):252
最大扭矩(N·m):376
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
變速箱:9擋手自一體
車身類型:5門(mén)6座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):5127×2005×1767
軸距(mm):2900
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB):-
工信部綜合油耗(L/100km):9.8
電池保修時(shí)間:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時(shí)間:-
整車質(zhì)保:四年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策:-
駕駛輔助級(jí)別:-
車身類型:SUV
長(zhǎng)度(mm):5127
寬度(mm):2005
高度(mm):1767
軸距(mm):2900
前輪距(mm):1698
后輪距(mm):1699
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):2171
車門(mén)數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):6
油箱容積(L):70
行李廂容積(L):326
行李廂最大容積(L):2352 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):1997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):252
最大功率(kW):185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5600
最大扭矩(N·m):376
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4400
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):可變壓縮比
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:混合噴射
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):-
電機(jī)類型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):-
電機(jī)布局:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
簡(jiǎn)稱:9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):9
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:255/50 R20
后輪胎規(guī)格:255/50 R20
備胎規(guī)格:-
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:前排
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
自動(dòng)駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):-
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:
電動(dòng)后備廂位置記憶:
車頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
方向盤(pán)材質(zhì):真皮
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:
方向盤(pán)記憶:
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤(pán):
液晶儀表盤(pán)尺寸:12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:
車載行車記錄儀:
手機(jī)無(wú)線充電:前排
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié):前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié):前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:駕駛席
副駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出:-
前/后排座椅加熱:前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-
前/后排座椅按摩:前● / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
座椅布局形式:2+2+2
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
車載空氣凈化器:
負(fù)離子發(fā)生器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠(yuǎn)光燈光源:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
電動(dòng)車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
多層隔音玻璃:全車
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:
后視鏡記憶:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:手動(dòng)
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽(yáng)板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱:
中控臺(tái)彩色大屏:
中控屏操作方式:觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
手機(jī)互聯(lián)/映射:-
車聯(lián)網(wǎng):
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí):
道路救援呼叫:
手勢(shì)控制:-
藍(lán)牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
接口類型:USB
Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:3,選裝:2
220V/230V電源:
后備廂12V電源接口:-
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:17
主動(dòng)降噪系統(tǒng):
系統(tǒng)名稱:-
自動(dòng)駕駛芯片:-
芯片算力:-
攝像頭個(gè)數(shù):-
毫米波雷達(dá):-
超聲波雷達(dá):-
激光雷達(dá):-
自動(dòng)變道:-
自適應(yīng)巡航:
彎道保持輔助:-
導(dǎo)航輔助駕駛:-
內(nèi)置高精地圖:-
障礙物可視化顯示:-
遙控泊車/駛出:-
遠(yuǎn)程召喚:-
自動(dòng)泊車入位:-
車道保持輔助系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
車機(jī)系統(tǒng):-
中控臺(tái)大屏尺寸:12.3英寸
人臉識(shí)別:-
鑰匙類型:遙控鑰匙
指紋識(shí)別:-
處理器:-
中控屏幕個(gè)數(shù):-
屏幕分辯率:-
屏幕旋轉(zhuǎn):-
多屏互動(dòng):-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
天窗
語(yǔ)音識(shí)別:-
多輪語(yǔ)音對(duì)話:-
模糊語(yǔ)義識(shí)別:-
手勢(shì)識(shí)別:-
OTA空中升級(jí):-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車系頻道 >>
更多車型對(duì)比 >>

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    鐘志濤 編輯

    不是什么都喜歡,但是一談到喜歡的,就滔滔不絕的家伙,比如車。

    進(jìn)入英菲尼迪QX60微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入英菲尼迪QX60微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    二手車推薦
      相關(guān)閱讀
      點(diǎn)擊加載更多

      內(nèi)外革新能否扳回一局?實(shí)拍全新英菲尼迪QX60

      全新英菲尼迪QX60終于發(fā)布預(yù)售價(jià),新車用全面的革新來(lái)展示其挽回銷量的誠(chéng)意,它的魅力是否足夠挽回東風(fēng)英菲尼迪的劣勢(shì)?

      性格分明顏值出眾 靜態(tài)體驗(yàn)英菲尼迪QX60

      近幾年,6座和7座布局的中大型SUV可以說(shuō)越來(lái)越多,其中比較突出的便是凱迪拉克XT6、林肯飛行家等車型,雖然在品牌影響力以

      東風(fēng)英菲尼迪新一代QX60到店 預(yù)售價(jià)45萬(wàn)元起

      近日,我們?cè)跂|風(fēng)英菲尼迪經(jīng)銷商處拍攝到一組全新QX60的車型圖。

      全新英菲尼迪QX60開(kāi)啟預(yù)售 預(yù)售價(jià)45萬(wàn)元起

      全新英菲尼迪QX60開(kāi)啟預(yù)售 預(yù)售價(jià)45萬(wàn)元起

      新一代QX60今晚開(kāi)啟預(yù)售 內(nèi)外設(shè)計(jì)全面提升

      新一代英菲尼迪QX60將于今晚正式開(kāi)啟預(yù)售,新車定位中大型SUV,無(wú)論設(shè)計(jì)風(fēng)格、機(jī)械素質(zhì)還是智能化配置都比上代有著全面的革新。

      這項(xiàng)技術(shù)一直被罵 為何大廠都搶著研發(fā)?

      這項(xiàng)技術(shù)還要繼續(xù)用?

      動(dòng)力/配置升級(jí) 2022款零跑T03上市

      零跑T03上市

      豐田亞洲龍Nightshade版官圖 車身多處黑化件

      近日,我們從海外媒體處獲悉,2022款美版亞洲龍現(xiàn)已發(fā)售,車系頂配車型之下新增一款Nightshade版。

      AITO問(wèn)界M5預(yù)售25-32萬(wàn) 搭載增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)

      12月23日,賽力斯汽車發(fā)布了全新高端新能源品牌AITO旗下首款車型問(wèn)界M5正式首發(fā)。

      雷神動(dòng)力首款車型 星越L混動(dòng)版預(yù)售17.37萬(wàn)

      12月25日,吉利星越L的混動(dòng)版車型星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版正式開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)17.37萬(wàn)元,名額限量2022個(gè)。

      主站蜘蛛池模板: 久久精品国产清高在天天线| 免费看黄色片子| 99在线精品一区二区三区| 日本免费大黄在线观看| 国产精品一区二区电影| 一级做性色a爰片久久毛片| 末成年女a∨片一区二区 | 国产好深好硬好爽我还要视频| 99精品视频免费在线观看| 欧美在线暴力性xxxx| 免费黄色录像片| 韩国三级在线视频| 国产精品无码av在线播放| 一个人免费观看日本www视频| 日本精品久久久久中文字幕8| 亚洲成av人影片在线观看| 精品中文字幕在线| 国产亚洲视频在线| 手机看片国产在线| 天堂网在线最新版www| 中文字幕影片免费在线观看| 理论片福利理论电影| 国产乱子伦精品无码码专区| jizzjizz视频| 夜夜精品无码一区二区三区| 亚洲av无码一区二区三区不卡| 玉蒲团之天下第一| 国产AV天堂无码一区二区三区| 色婷五月综激情亚洲综合| 无码成人AAAAA毛片| 亚洲一区二区三区免费观看| 爱豆传媒在线视频观看网站入口| 啊灬啊灬别停啊灬用力啊免费看| 黄色网址中文字幕| 国产精品亚洲五月天高清| 99视频都是精品热在线播放| 成人免费漫画在线播放| 久久久婷婷五月亚洲97号色| 极品人体西西44f大尺度| 亚洲欧美清纯丝袜另类| 蜜桃视频一区二区|