頂配車型值得你去追捧 試駕比亞迪海豚騎士版

　　海豚騎士版還是沿用了由沃爾夫?qū)?middot;艾格打造的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，不過通過一些細(xì)節(jié)上還是能明顯區(qū)分出騎士版和其它三款車型的區(qū)別，例如車身配色、外觀套件以及輪轂大小等。個(gè)人感覺騎士版的形象會偏向運(yùn)動一些。另外在內(nèi)飾上沿用了外觀配色，并且加入了一些熏黑元素和首次配備打孔座椅。

　　作為海洋系列的首款車型，海豚必要受到“比亞迪”的重點(diǎn)關(guān)注，首先它是首款基于比亞迪e平臺3.0打造產(chǎn)品。那么什么是比亞迪e平臺3.0呢？首先這個(gè)平臺能將核心零部件進(jìn)一步集成化、標(biāo)準(zhǔn)化。并且構(gòu)建出全新的車身架構(gòu)、電氣化結(jié)構(gòu)和車用操作系統(tǒng)BYD OS。它會對車輛的電池和電機(jī)效率、整車安全和設(shè)計(jì)方面有好的方面提升。

　　那么這個(gè)平臺為海豚帶來了什么？從設(shè)計(jì)層面來說，采用e平臺 3.0的車型擁有更短前懸、軸長比更大、重心更低、空間更大。看回海豚的自身造型，可能大部分人會覺得有著賣萌的外觀，但是它擁有低風(fēng)阻設(shè)計(jì)原理在里面，同時(shí)在有限的車身長度里創(chuàng)造出更多空間。

　　作為一臺電車來說，電驅(qū)動系統(tǒng)和電池都是新能源車的核心部件。首先在電驅(qū)動系統(tǒng)上，e平臺 3.0直接整合了一套八合一電動力總成，在這里包括驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、車載充電器 、直流變換器、配電箱、整車控制器以及電池管理器。那為什么要做八合一電驅(qū)動系統(tǒng)？因?yàn)楦呒傻碾妱恿偝煽梢愿玫膶?shí)現(xiàn)輕量化和小型化，這不僅可以讓電動力總成占據(jù)更少的空間，給車廂或者懸掛系統(tǒng)騰出更多地方，還能實(shí)現(xiàn)更高效的動力傳遞，這套八合一電動力總成綜合效率超過89%，有效降低電力傳遞的損耗，帶來更好的經(jīng)濟(jì)性。值得注意的是，海豚采用發(fā)卡式扁線電機(jī)，最高效率可達(dá)97.5%。

　　基于e平臺 3.0打造的車型，都會全部配備刀片磷酸鐵鋰電池，這種電池已經(jīng)通過了最苛刻的電池包針刺測試，在安全性方面大家可以放心，作為e平臺 3.0的首款車型，海豚自然能享受這款電池技術(shù)。另外針對許多新能源車在冬季遭遇的續(xù)航打折問題，海豚配備熱泵系統(tǒng)，通過直熱直冷技術(shù)實(shí)現(xiàn)對電池包溫度，還能以低能耗對座艙內(nèi)部進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，另外熱泵系統(tǒng)可以吸收電驅(qū)動總成的余熱，并能在-30℃-40℃的寬溫區(qū)內(nèi)工作。相比傳統(tǒng)的PTC加熱裝置，熱泵系統(tǒng)的溫控速度更快，冬季續(xù)駛里程可提升20%。同時(shí)海豚還配備全球首創(chuàng)電池包直冷直熱技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)電池溫度差在5℃以內(nèi)，熱效率提升15%。

　　全文總結(jié)：假設(shè)你是海豚的潛在用戶，在這四款車型里面做出選擇。首先如果你是買這臺用于日常上下班通勤用，那么建議你從活力版、自由版和時(shí)尚版之間根據(jù)你的購車預(yù)算和續(xù)航需求做出選擇；假設(shè)你對動力要求比較高，同時(shí)跑高速的機(jī)會比較大，想體驗(yàn)一把駕駛輔助配置，那么建議你一步到位選擇騎士版。不過無論你怎么選，海豚都有能力成為新時(shí)代年輕人的首款車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）