樹立自主緊湊新標桿 試駕長安致尚XT 1.5T/6

2013-07-25 23:52:29 作者:畢盈

● 駕駛:1.5T動力充沛 更注重駕駛感

  在動力方面,我們試駕的這臺長安致尚XT搭載了一款由長安轎車自主研發的代號為H15T,并具有缸內直噴技術的1.5L渦輪增壓發動機,這是目前長安轎車首次在新車中搭載小排量增壓發動機,即彌補了緊湊級車型無增壓車型的不足,也意味著長安轎車將全面邁進小排量直噴增壓發動機的時代。

樹立自主緊湊新標桿 試駕長安致尚XT 1.5T/6AT

  在看到眾多自主品牌都推出了自己的小排量增壓車型,長安轎車自然坐不住。而目前看來只推出這一款1.5L小排量增壓發動機,相信在未來還會搭載在其他車型上。不過雖然排量小但從賬面數據上看,這款發動機并不簡單,125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩,這樣的數據甚至可以和一些合資發動機所媲美。

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  與1.5T發動機匹配的是一款6速手自一體變速箱,這款相信大家已經很熟悉了,它來自日本愛信。更多的檔位可以使得致尚XT的1.5T發動機擁有更高的傳動效率,并且這款變速箱技術成熟,平順度和經濟型都有很高的保障。

樹立自主緊湊新標桿 試駕長安致尚XT 1.5T/6AT

  致尚XT的1.5T車型在動力表現上還算是比較突出的,可以說在同級自主品牌中能有這樣的動力實屬不易。初段時油門很靈敏,介入較早的渦輪增壓器仍然能夠帶來一個比較線性的提速,其反應不是突然沖出去的感覺。官方稱致尚XT加速在9秒,但給我感覺可能會比官方稍慢一些。

樹立自主緊湊新標桿 試駕長安致尚XT 1.5T/6AT

  愛信的6AT和1.5T發動機搭配調教的算是比較偏向舒適性的,換擋平順性很不錯,即便在急加速的過程中,仍然沒有換擋的頓挫感。

樹立自主緊湊新標桿 試駕長安致尚XT 1.5T/6AT

  中段加速,時速超過60公里動力輸出狀態仍然很好,加速時還能體會到“澎湃”的感覺。雖然沒有S擋,只要舍得踩油門仍然可以將這臺車發揮到不錯的狀態。不過給我感覺要說致尚XT運動似乎還是過了點,它更適合日常駕駛使用。

樹立自主緊湊新標桿 試駕長安致尚XT 1.5T/6AT

  轉向系統上,致尚XT給人的感覺十分輕柔,總之要比逸動更輕,在城市道路中當然很合適,可速度提上來依然還是沒有任何變化。不過轉向虛位不大,讓你在操作時顯得非常靈活,在調校方面感覺也要比逸動更加靈敏一些。

樹立自主緊湊新標桿 試駕長安致尚XT 1.5T/6AT

  懸掛方面依然和逸動一樣采用了前麥弗遜后扭力梁式結構,這樣的底盤結構在同級中并不算差。懸掛系統調教的很有韌性,有效緩解減速帶之類所帶來的明顯沖擊,保證乘坐舒適性。雖然在加速制動切換的過程中會有一點“前仰后合”,但懸掛系統還是能夠在快速超車時提供比較充足的支撐。

 

總結:

  在試駕期間,廠家向我們透露出致尚XT的指導價可能在7萬元起價,而高配置的1.5T車型可能將賣到12萬元以上。從長安致尚XT的身上,我們看到了國內自主品牌正在穩步的攀升,穩步的提高。而另一方面,我們也看到了自主品牌的希望,我想這就是它們的進步。所以,致尚XT不論在哪個方面的表現,都已經把自主品牌緊湊型車帶到了另一個新的高度,成為又一個標桿車型。

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