不用15萬!自主SUV設計天花板 測試2022款UNI-T

2021-11-18 00:10:11 作者:潘洪瀚

 
長得帥,運動底子還不錯

  新款UNI-T的底盤和舊款車型一致。首先說說這臺車在舒適性方面的表現,在經過減速帶時,能感覺前懸有點散的感覺,有點日系車的風格,好在柔軟的座椅能緩解一部分來自路面的震動沖擊。在日常駕駛時,對于一些小起伏路面和顛簸都能很好地過濾掉。

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  實際上UNI-T的運動底子不錯,因為它相比一般的SUV駕駛重心會更低,因此拿它去跑高速會感覺整臺車是很穩。其次在快速過彎時,懸掛的支撐能力強、防側傾的能力也表現不俗,因此能給予駕駛員更快一點的過彎極限。

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  在轉向方面,駕駛員能通過UNI-T的車機調校轉向力度,車輛提供三種轉向模式,分別是標準和運動,對應舊款車型少了舒適模式,不過這兩種設定能滿足不同駕駛者的操控需求,雖然變化不是特別明顯。另外日常轉向虛位不明顯,同時車身響應速度,總的來說UNI-T是一款運動特質的車型。

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繞樁測試

  雖然UNI-T的繞樁姿勢看起來有點夸張,但實際上整臺車還是十分可控的。首先馬牌的UC6輪胎有著不錯的抓地力,因此車輪沒有出現打滑。其次繞樁的時候,動力能保持在一個相對平順的狀態,EPS系統的介入也十分及時。不過雖然UNI-T繞樁是可控,但是附著力較小的一方在外面看起來覺得車身有離地的表現,所以前面說到七臺有點夸張,不過駕駛員坐在車內會覺得車身很靈活。

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100-0km/h制動測試

  全力制動時,車身出現較明顯的前傾趨勢,而實際的剎車腳感有點偏軟,制動力表現一般。好在馬牌UC6輪胎有很強的抓地力,使得剎車成績不會太差。

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噪音測試

  UNI-T的怠速表現一般,坐在車內能聽到發動機噪音。其次在車輛跑起來時,車輛對外界噪音的控制也不是特別好,不過整體表現和同級別車型不會相差太大。

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油耗測試

  我們先把UNI-T的油量加滿,然后駕駛模式調到ECO,空調和出風量設定到固定值。測試路段主要以城市路況為主,行駛里程為101.2km,平均時速為30km/h,表顯油耗為8.3L/100km。第二次加油量為8.65L,最終實測百公里油耗成績為8.54L/100km,對于一臺擁有188匹馬力的燃油SUV來說,這個成績還算可以。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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