不用15萬!自主SUV設(shè)計天花板 測試2022款UNI-T

2021-11-18 00:10:11 作者:潘洪瀚

 
長得帥,運(yùn)動底子還不錯

  新款UNI-T的底盤和舊款車型一致。首先說說這臺車在舒適性方面的表現(xiàn),在經(jīng)過減速帶時,能感覺前懸有點(diǎn)散的感覺,有點(diǎn)日系車的風(fēng)格,好在柔軟的座椅能緩解一部分來自路面的震動沖擊。在日常駕駛時,對于一些小起伏路面和顛簸都能很好地過濾掉。

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  實(shí)際上UNI-T的運(yùn)動底子不錯,因?yàn)樗啾纫话愕?a class="cmsLink" target="_blank">SUV駕駛重心會更低,因此拿它去跑高速會感覺整臺車是很穩(wěn)。其次在快速過彎時,懸掛的支撐能力強(qiáng)、防側(cè)傾的能力也表現(xiàn)不俗,因此能給予駕駛員更快一點(diǎn)的過彎極限。

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  在轉(zhuǎn)向方面,駕駛員能通過UNI-T的車機(jī)調(diào)校轉(zhuǎn)向力度,車輛提供三種轉(zhuǎn)向模式,分別是標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動,對應(yīng)舊款車型少了舒適模式,不過這兩種設(shè)定能滿足不同駕駛者的操控需求,雖然變化不是特別明顯。另外日常轉(zhuǎn)向虛位不明顯,同時車身響應(yīng)速度,總的來說UNI-T是一款運(yùn)動特質(zhì)的車型。

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繞樁測試

  雖然UNI-T的繞樁姿勢看起來有點(diǎn)夸張,但實(shí)際上整臺車還是十分可控的。首先馬牌的UC6輪胎有著不錯的抓地力,因此車輪沒有出現(xiàn)打滑。其次繞樁的時候,動力能保持在一個相對平順的狀態(tài),EPS系統(tǒng)的介入也十分及時。不過雖然UNI-T繞樁是可控,但是附著力較小的一方在外面看起來覺得車身有離地的表現(xiàn),所以前面說到七臺有點(diǎn)夸張,不過駕駛員坐在車內(nèi)會覺得車身很靈活。

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100-0km/h制動測試

  全力制動時,車身出現(xiàn)較明顯的前傾趨勢,而實(shí)際的剎車腳感有點(diǎn)偏軟,制動力表現(xiàn)一般。好在馬牌UC6輪胎有很強(qiáng)的抓地力,使得剎車成績不會太差。

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噪音測試

  UNI-T的怠速表現(xiàn)一般,坐在車內(nèi)能聽到發(fā)動機(jī)噪音。其次在車輛跑起來時,車輛對外界噪音的控制也不是特別好,不過整體表現(xiàn)和同級別車型不會相差太大。

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油耗測試

  我們先把UNI-T的油量加滿,然后駕駛模式調(diào)到ECO,空調(diào)和出風(fēng)量設(shè)定到固定值。測試路段主要以城市路況為主,行駛里程為101.2km,平均時速為30km/h,表顯油耗為8.3L/100km。第二次加油量為8.65L,最終實(shí)測百公里油耗成績?yōu)?.54L/100km,對于一臺擁有188匹馬力的燃油SUV來說,這個成績還算可以。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂,可是經(jīng)得起其他人對我汽車問題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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