提升優(yōu)化很討喜 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新款勁客

　　新款勁客搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是日產(chǎn)招牌的CVT變速器，這套動(dòng)力總成可以說(shuō)在動(dòng)力上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，但依舊使用的原因非常簡(jiǎn)單就是成本和經(jīng)濟(jì)性最最優(yōu)，如果能匹配小排量渦輪增壓勁客的整體競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該會(huì)更出色。

不可否認(rèn)，新款勁客的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的組合是非常適合城市駕駛的，它基本上不需要考慮極速的問(wèn)題，那么燃油經(jīng)濟(jì)性就成為了它的優(yōu)勢(shì)。但在實(shí)際駕駛中并不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力很肉，因?yàn)橛烷T初段調(diào)校的很靈敏起步就會(huì)比較輕盈，再有CVT變速器和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)動(dòng)力線性平穩(wěn)，日常開(kāi)起來(lái)高舒適性也是很多人選擇勁客的理由。

　　不是急加速的情況下勁客的動(dòng)力應(yīng)對(duì)日常使用也是完全夠了，只是在超車的情況時(shí)顯得有些著急，轉(zhuǎn)速要一直拉高到3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)有一定的爆發(fā)力，而隨著轉(zhuǎn)速的升高引擎的轟鳴也會(huì)越發(fā)明顯，這時(shí)也不得不承認(rèn)1.5L+CVT的組合在舒適性和經(jīng)濟(jì)性上的出色表現(xiàn)也意味著它的動(dòng)力幾乎沒(méi)有什么爆發(fā)力，但作為代步車和日常使用，犧牲一定的爆發(fā)力換來(lái)更平順的動(dòng)力響應(yīng)和更經(jīng)濟(jì)的油耗是絕對(duì)不虧的。當(dāng)然，這依舊不影響我期待它上渦輪增壓動(dòng)力的愿望。

　　相比動(dòng)力而言底盤懸掛的調(diào)校有了一些運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，不光是顛簸路面的處理比較硬朗，彎道時(shí)候的支撐性也不錯(cuò)，所以這臺(tái)車日常開(kāi)起來(lái)并不軟。當(dāng)然，在舒適性上懸掛的濾震小顛簸也會(huì)多一些，非鋪裝路面下的表現(xiàn)會(huì)更明顯，但好的是經(jīng)過(guò)減速帶懸掛回彈的速度比較快，車身不會(huì)有太多的彈跳并不影響舒適性。轉(zhuǎn)向是城市SUV普遍的輕柔力度指向還算精準(zhǔn)，畢竟是一臺(tái)小型SUV重心不算高，靈活性也不是問(wèn)題。