動力、智能、安全新升級 試駕新款插混版沃爾沃XC60 T8
加速測試中,由于無法關(guān)閉ESP,只能啟用運動模式的狀態(tài)進行,沃爾沃XC60 T8彈射起步最高轉(zhuǎn)速為2800轉(zhuǎn)左右,加速動力很充沛,基本上三擋左右就可以加速到100km/h,倍耐力P ZERO輪胎性能優(yōu)異,車身基本保持穩(wěn)定。而切換到四驅(qū)模式是,實際測試的成績基本一致,無太大差別。
在同級別當(dāng)中,XC60 T8的數(shù)據(jù)也非常亮眼,雖然相較奔馳GLC較為接近,但更有優(yōu)勢的是,XC60的油耗更低,動力也會來得更直接。
由于車身較重,所以在制動測試末端,車身有輕微的點頭現(xiàn)象,另外受到車重的一定影響,39.34米的制動測試的成績并不算十分突出,ABS觸發(fā)不是很敏感,畢竟電池+電機對于車重的影響還是比較明顯的。
39.34米的成績處于該級別的平均水平,只能說是中規(guī)中矩,相比雷克薩斯同樣是混動車型來說,表現(xiàn)則優(yōu)秀許多。
隔音降噪水平也比燃油版車型好了很多,尤其在怠速狀態(tài)下,沒有發(fā)動機噪音所以有著更好的靜謐性,我們實測其在0km/h速度時車內(nèi)噪音為38dB(車外環(huán)境49dB),而燃油版XC60則為45.2dB,有了大幅度提升。
在60-90km/h測試時,提速的瞬間,發(fā)動機介入時車內(nèi)噪音值會大一些,進入勻速狀態(tài)后,就會回落,而這個過程并不會持續(xù)太久。而到了120km/h時,發(fā)動機會完全介入到驅(qū)動當(dāng)中,噪音值會偏高一些。
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