智能化誰更全面?AION V Plus對比Model Y

2021-09-28 00:00:00 作者:杜慶煒

 
性能測試部分

  前面我們已經看到在ICT-300智能汽車評測標準中,AION V Plus和Model Y在智能駕駛、智能座艙方面的表現。接下來,將針對車子本身駕控,進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試,來看看它們性能表現又是如何。

 
性能測試部分小結

  AION V Plus主打的是家用和均衡,所以在這種定位之下,性能并不是AION V Plus首要追求的部分,車輛加速和制動在合理范圍內、懸架調校足夠舒適,這才是AION V Plus的策略。

AION V Plus對比Model Y

  Model Y我們測試的車型是雙電機四驅版,雖然還不是性能版,但加速和制動表現較好。

AION V Plus對比Model Y

 
0-100km/h加速測試

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100-0km/h制動測試

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麋鹿測試

  麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力,考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中,采用打開默認電子系統狀態(不手動關閉ESP等),盡可能還原日常用車情況。

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繞樁測試

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車內噪音測試

  來到車內噪聲測試,考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外,還會記錄車外的噪聲,并與怠速狀態下的車內噪聲值對比。

AION V Plus對比Model Y

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總結

  最終AION V Plus總得分為226,Model Y則為210,在我們的ICT-300榜單中分別位列第2和第6位。

  廣汽埃安AION V Plus的成績,是讓我感到意外的,因為在去年我們測試埃安LX的時候,整體的表現是比較中規中矩的。沒想到短短半年,廣汽埃安在駕駛輔助、車機系統方面都有如此大的進步,同時在我們榜單中,也很少有像AION V Plus這樣,同時在智能駕駛和智能座艙方面都取得高分的車型。即便是對比特斯拉Model Y,AION V Plus在主動安全、駕駛輔助方面都沒有落敗,智能座艙方面AION V Plus更是要比Model Y表現亮眼。

  而剛過去的9月29日,AION V Plus在成都上市,官方定價17.26-23.96萬。經過這次的測評,我們有理由推薦各位大力關注這款新車的相關信息,畢竟,它或許真能代表國產智駕科技的金字塔尖。(圖/文:太平洋汽車網 杜慶煒 攝:極智+團隊)

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    杜慶煒 高級編輯

    自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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