油車智能弄潮兒 ICT-300智能測試-WEY摩卡

　　說句實在話，剛看到的摩卡（詢底價|查參配）的時候，我對WEY品牌的認(rèn)識還停留在VV6、VV7的時代，認(rèn)為摩卡不就是一臺設(shè)計出色，配以高檔用料的SUV，但當(dāng)我第一次坐進摩卡車內(nèi)的時候，我承認(rèn)我被打臉了。在各種豪華用料之下，14.6英寸的中控大屏不會顯得過分突兀，配合AR-HUD、全液晶儀表、下方的副屏和流媒體后視鏡，竟然帶出不同于造車新勢力的科技感。

　　來到我們此次ICT-300智能汽車測試的是一輛，摩卡2021款 2.0T 四驅(qū)特醇版，屬于全系車型里的高配版本車型，它的各項配置可以說是一應(yīng)俱全，所以這讓它在智能座艙部分獲得了73分高分，排名10，總體來說表現(xiàn)可圈可點。接下來，我們就來看看摩卡在智能座艙部分各環(huán)節(jié)的表現(xiàn)到底如何。

　　在智能座艙評測環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將對車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　測試的摩卡使用的是一塊14.6英寸的懸浮式觸控大屏，屏幕下端直接與出風(fēng)口相連，像是懸停在空中一般，而且并無遮擋駕駛員的前方視野。

　　在顯示效果方面，這一塊大屏算得上十分細膩，配合簡約的UI畫面，看著還是蠻舒服的，重要的是，在特殊涂層的幫助之下，中控大屏的防反光效果表現(xiàn)出色，就算在強光照射下任意角度看都不會出現(xiàn)看不清楚的情況。

　　不過需要稍加批評的是，下方的小屏反光就稍微有些嚴(yán)重了，配合較大的傾斜角度，使用它進行功能調(diào)節(jié)的時候經(jīng)常只能“盲操”。

　　WEY品牌用料真的沒得踩，車機系統(tǒng)搭載的是高通8155芯片，8核處理器、2.1GHz主頻、12G DDR4內(nèi)存的配置這硬件水平在一種智能汽車?yán)镆步^對是頭部級別。摩卡小尺寸的儀表和稍微有點封閉的系統(tǒng)拖了點后腿，導(dǎo)致整體得分不高，只有73分，排名32名。

　　在車機性能這一part當(dāng)中，我們針對系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

流暢度、易用性和UI設(shè)計

　　在該環(huán)節(jié)的評分當(dāng)中，得益于出眾的硬件水平，讓它整個流暢程度表現(xiàn)十分出色，界面間的切換簡直如絲般順滑，沒有一點卡頓。

　　UI設(shè)計師很好地利用了屏幕寬度，在同一頁面的屏幕顯示當(dāng)中，能顯示的內(nèi)容豐富程度很高。在設(shè)置的內(nèi)頁，每一項的設(shè)置幾乎都不需要通過上下拉動來擴展內(nèi)容，頁面分步相當(dāng)合理，使用者只要進入到某一大項中，選擇需要的小項即可完成功能控制。

　　下方的小屏用戶可以自定義設(shè)置是否帶按鍵反饋，反饋的輕重都可調(diào)節(jié)，這一點值得點贊。

車機功能豐富度

　　摩卡的車機功能算不上非常豐富，主要是由于系統(tǒng)不算十分開放。但有一說一，對于一款傳統(tǒng)汽車來說，它基本做到“應(yīng)有盡有”了，網(wǎng)絡(luò)音樂、聽書、視頻等功能都配備，而且車內(nèi)的絕大部分功能都能通過中控屏控制，包括座椅、空調(diào)、后視鏡、尾門等等。

　　當(dāng)然了，對于多媒體、導(dǎo)航、語音交互、行車記錄儀、車家互聯(lián)、等等這些如今車機常見的功能，摩卡這個車機都具備了，且每一項的使用體驗都足夠出色。但如果能開放更多類型的應(yīng)用加入的話，那就更加分了。

儀表功能豐富度

　　摩卡使用的是一塊9英寸的儀表，現(xiàn)在看來這塊儀表的尺寸并不算大，但絕對算得上麻雀雖小、五臟俱全，基本的信息都能在上面顯示，而且重要的信息還給你放大了，一眼就能看到。

　　顯示效果方面，摩卡的儀表走的是簡約路線，雖然是蠻符合理工男們的審美，但肯定是算不上精美的。但這里我還是得幫它說一句話的，既然都有顯示效果出色的AR-HUD，誰還看儀表呢是吧。

車載系統(tǒng)的擴展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴展性，我們主要關(guān)注兩個方面。一個是APP應(yīng)用商店擴展、一個是手機互聯(lián)擴展。

　　摩卡在這一項里失分嚴(yán)重，可能是魏總還是喜歡較為封閉且安全的車機系統(tǒng)，并沒有給摩卡這套車機太多開放的權(quán)限，摩卡車機并不支持外部應(yīng)用擴展和手機映射功能，如果你對這方面要求比較高的話，摩卡可能不能太讓你滿意。

　　摩卡這套語音系統(tǒng)整體表現(xiàn)讓人滿意，支持多個免喚醒語令，而且能自己設(shè)定喚醒詞，識別速度很快，能控制的功能很多，但對于不標(biāo)準(zhǔn)的普通話糾錯能力較差，可能這也是河北車企最后的倔強吧。

　　整套系統(tǒng)幾乎做到用戶邊說，機器邊識別的水平，用戶話音一落，車機就彈出你剛說出的指令并迅速執(zhí)行，

對于摩卡語音交互系統(tǒng)來說，常規(guī)的功能控制根本難不倒它，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、地圖導(dǎo)航、車窗調(diào)節(jié)等等，都能很好地完成用戶交給它的任務(wù)。

　　與前文說的一樣，它對于不太標(biāo)準(zhǔn)的普通話不算太友好，測試員的粵式普通話，它幾乎沒有怎么識別出來，“全軍覆沒”是測試員萬萬沒想到的，也是這一項拉低了它語音交互系統(tǒng)的得分。

　　在多輪對話和語義聯(lián)想測試環(huán)節(jié)，摩卡對于模糊含義的語令都可以識別，如“我很熱”之類，也可以識別導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)的雙重語令，如“幫我找最近的小楊生煎”，不過它對于語令要求比較準(zhǔn)確，另外它不能執(zhí)行“空調(diào)25度并打開車窗”這類的跨功能雙重語令。

　　總體來說，只要你的普通話發(fā)音比較標(biāo)準(zhǔn)的情況下，摩卡的語音交互系統(tǒng)還是蠻好用的，反應(yīng)迅速，功能齊全，在車上基本能做到動嘴不動手的水平。

　　摩卡除了整體硬件水平比較高以外，智能化配置也不含糊，這讓它在這一項當(dāng)中取得了不錯的成績。

　　對于配置豐富的摩卡來說，座椅記憶自然是沒有落下的，車內(nèi)還配備環(huán)境氛圍燈，晚上車內(nèi)的情調(diào)還是不錯的。另外摩卡除了支持手機遠程遙控功能外，還支持手勢挪車，智能分享等功能，總的來說，它在該項表現(xiàn)是值得表揚的。