測(cè)試廣本歌詩(shī)圖2.4L尊享版 脫胎于雅閣
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】人好不一定命好,好車有時(shí)候也未必銷量很高,這兩現(xiàn)象似乎都很普遍地存在,歌詩(shī)圖就是其中之一。自3.5L的歌詩(shī)圖開(kāi)始,試駕過(guò)的一般都說(shuō)好,只是價(jià)格太高,于是2.4L的排量的歌詩(shī)圖應(yīng)運(yùn)而生。其實(shí)歌詩(shī)圖的終端成交價(jià)已經(jīng)很高性價(jià)比了,尤其是相對(duì)于途觀等緊湊型SUV來(lái)說(shuō)。
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途觀和翼虎分別出自高爾夫和福克斯的平臺(tái),而歌詩(shī)圖則是出自更高一級(jí)的雅閣平臺(tái)。光對(duì)比車身長(zhǎng)度一項(xiàng),歌詩(shī)圖已經(jīng)明顯大一圈,這已經(jīng)不是同一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品了,我想這也是歌詩(shī)圖性價(jià)比最高的地方。回歸正題,本文是2.4L歌詩(shī)圖的測(cè)試文章,最想知道的是,究竟2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)能否帶動(dòng)歌詩(shī)圖龐大的車身,就是夠力嗎這意思?
動(dòng)力總成:接近200PS依然可以適應(yīng)93號(hào)汽油
歌詩(shī)圖的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自雅閣上面那臺(tái),但經(jīng)過(guò)重新調(diào)教后,數(shù)據(jù)更高了。本田在國(guó)內(nèi)搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有六款之多,但因材施教,每款的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和參數(shù)都不相同, 不同車型有著不同的調(diào)教。如果比最大功率的話,歌詩(shī)圖上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)排名第二,僅次于思鉑睿的201PS。雖然賬面數(shù)據(jù)比后者少了4PS,但歌詩(shī)圖依然可以兼容93號(hào)汽油,這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)或許更實(shí)在一些。
雖然歌詩(shī)圖是基于雅閣平臺(tái)開(kāi)發(fā)的,但顯然后者在車身強(qiáng)度等方面下了更多的功夫。所以幾乎每個(gè)開(kāi)過(guò)歌詩(shī)圖和雅閣的朋友都會(huì)覺(jué)得歌詩(shī)圖更扎實(shí)些。
這都是老面孔了,平行軸式的5速自動(dòng)變速器在雅閣上已經(jīng)服役多年,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間配合非常默契,整體效果依然能夠讓人滿意。但如果您屬于技術(shù)控類的消費(fèi)者,它無(wú)法提供運(yùn)動(dòng)擋或者手動(dòng)模式,或許它就未必是您的菜了。
由于歌詩(shī)圖是前驅(qū)布局,所以后懸掛的負(fù)擔(dān)會(huì)沒(méi)那么大,結(jié)構(gòu)也可以做得簡(jiǎn)單一些,這有利于降低非簧載質(zhì)量,提升車輪的反應(yīng)速度。同時(shí)也因?yàn)楦柙?shī)圖只有前驅(qū)一種驅(qū)動(dòng)方式,所以它只能是跨界車,而不是SUV。
廠家為個(gè)歌詩(shī)圖配備了18的輪轂,對(duì)于日系品牌的車型來(lái)說(shuō),這算是挺難得的。輪胎方面選擇的是米其林的LATITUDE系列,規(guī)格為225/60R18,足以滿足2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求,但在胎噪方面還有提升的空間。
駕駛感受:動(dòng)力夠用 底盤極限高
其實(shí)駕駛感受包括很多方面,有些是車子本身的硬件水平?jīng)Q定的,如發(fā)動(dòng)機(jī)排量決定了動(dòng)力表現(xiàn)(這是主要因素),有些則是關(guān)于調(diào)教方面的,這關(guān)乎的是車與人的溝通,如方向盤的轉(zhuǎn)向力度與回饋等。除此之外舒適性方面的表現(xiàn)也會(huì)影響車輛的綜合評(píng)分。歌詩(shī)圖的車身重量約為1.5噸,比雅閣略重。3.5L排量的歌詩(shī)圖會(huì)讓人覺(jué)得動(dòng)力過(guò)剩,畢竟這只是一輛前驅(qū)車,那么換成是2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力又是否夠用呢?我想這是大家最關(guān)心的問(wèn)題,在下文里我們會(huì)用測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)展示客觀事實(shí),在這里先說(shuō)說(shuō)主觀的感受。
從起步到低速行駛,歌詩(shī)圖都能給出不錯(cuò)的響應(yīng)性,對(duì)于駕駛員的加速指令沒(méi)有明顯的時(shí)延,基本感覺(jué)就是挺輕快的。變速器也會(huì)聰明地“按”著油門深度來(lái)決定換擋的時(shí)機(jī),這一點(diǎn)能否把握好很關(guān)鍵。因?yàn)槎踝疃嗄軌驁?jiān)持到時(shí)速120km/h,加速度比明顯比一擋的時(shí)候低。這一關(guān)歌詩(shī)圖過(guò)得很漂亮,換擋時(shí)機(jī)把握得很好,頓挫感也控制得很好。
走起來(lái)之后,歌詩(shī)圖也又不錯(cuò)的表現(xiàn),雖然擋位只有5個(gè),但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是得到了很好的控制,這對(duì)于降低油耗水平幫助很大。但轉(zhuǎn)速低的話也會(huì)有副作用,就是再加速的時(shí)候會(huì)顯得沒(méi)力,幸好變速器夠聰明,油門一加深就果斷降檔,提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以滿足加速的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)3000轉(zhuǎn),加速度將會(huì)明顯改善,甚至讓人有著暢快的感覺(jué)。好吧,本田的發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就是愛(ài)奔高轉(zhuǎn)的。總之,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器這對(duì)老搭檔在歌詩(shī)圖上交出了讓人滿意的成績(jī)單,如果您只是個(gè)的駕駛者,需要的只是一個(gè)代步工具,那么它都能滿足您的需求。
以上的動(dòng)力表現(xiàn)都是由動(dòng)力總成的硬件決定的,接下來(lái)我們看看人車交流方面的表現(xiàn)。現(xiàn)在很多車型都為了舒適而把方向盤的轉(zhuǎn)向力度調(diào)得非常輕,生怕浪費(fèi)了一絲力氣。但個(gè)人認(rèn)為這并非好事。打個(gè)比方,如果握手的時(shí)候,你感覺(jué)不到對(duì)方一絲力度,你會(huì)有怎樣的感覺(jué)和猜想。沒(méi)誠(chéng)意?還是隨意敷衍。我想更多人期待的時(shí)候有力的回應(yīng),那樣會(huì)有更加真切實(shí)在的感受。用不著像性能車那樣拳拳到肉地交流,但面對(duì)面般的對(duì)話還是可以有的。剛開(kāi)始接觸的時(shí)候或許會(huì)覺(jué)得歌詩(shī)圖的方向盤有點(diǎn)沉,但過(guò)一會(huì)你就會(huì)覺(jué)得這感覺(jué)挺好的,因?yàn)槿魏螘r(shí)候你都能真切地掌握車輛的狀態(tài)。
為什么這篇文章會(huì)取這樣一個(gè)標(biāo)題。因?yàn)殚_(kāi)過(guò)歌詩(shī)圖的人都會(huì)有這感覺(jué),開(kāi)起來(lái)跟雅閣很像,但更扎實(shí),駕控感更強(qiáng)。因?yàn)槌松厦嬲f(shuō)的轉(zhuǎn)向力度更沉,反饋更豐富之外,車輛的底盤調(diào)教也更硬朗些。具體表現(xiàn)是,車輛在彎道里的支撐很到位,你很難想象它有著比轎車更高的離地間距,在一些像大轉(zhuǎn)盤似的彎道里,車輛的底盤極限挺高的,即使以80km/h的速度過(guò)彎車輛依然能夠保持良好的姿態(tài),輪胎也沒(méi)有呱呱響,總之,握著方向盤的你會(huì)有充足的信心。這是很多緊湊型的SUV都無(wú)法做到的,而歌詩(shī)圖卻是有著接近5米長(zhǎng)的身軀。
百公里加速測(cè)試:
一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)擋車型,在起步的時(shí)候爆發(fā)力都不會(huì)很強(qiáng),發(fā)動(dòng)機(jī)要轉(zhuǎn)速上去了才有力,而自動(dòng)擋變速度卻正好壓制了起步的轉(zhuǎn)速,歌詩(shī)圖的情況也不例外。所以即使以彈射方式起步輪胎也沒(méi)發(fā)出一絲聲響,抬頭現(xiàn)象自然也不會(huì)很嚴(yán)重。在加速測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)歌詩(shī)圖擋位的齒比設(shè)定挺有意思的,除了能夠二擋破百之外,二擋能夠支持的最高速度達(dá)到120km/h,這是比較少見(jiàn)的。
從儀器導(dǎo)出的加速曲線可以看出,車輛的加速度表現(xiàn)跟車上人員的主觀感受一致,推背感并不明顯。一擋時(shí)G值只有0.3g,換二擋之后更是跌至0.2g。雖然主觀感受很一般,但實(shí)際成績(jī)卻并不差,11.18秒的破百時(shí)間還是可以接受的。事實(shí)上,歌詩(shī)圖開(kāi)起來(lái)還是挺輕快。
百公里制動(dòng)測(cè)試:
我們的試駕車并非新車,已經(jīng)跑了好些里程了,但在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)中依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。先是車身始終保持良好的姿態(tài),即使懸掛行程較長(zhǎng)車頭也沒(méi)有夸張的下沉幅度,而且整個(gè)制動(dòng)過(guò)程踏板的力度都很均勻,讓駕駛員有著充足的信心,而且很好把控。
從圖上曲線可以看出,整個(gè)制動(dòng)過(guò)程制動(dòng)力度都沒(méi)有低過(guò)-1g,表現(xiàn)讓人滿意。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,歌詩(shī)圖的百公里制動(dòng)測(cè)試最佳成績(jī)?yōu)?2.27米,這對(duì)于一輛已經(jīng)行駛一定里程的試駕車來(lái)說(shuō),成績(jī)值得肯定。同時(shí)這也符合大家對(duì)于本田車的印象,二字記之“耐操”。
總結(jié):
作為一款典型的日系車型,歌詩(shī)圖給予我們深刻的印象,動(dòng)力變現(xiàn)中規(guī)中矩,但絕對(duì)可以接受,底盤的表現(xiàn)沒(méi)有歐洲車那種很沉很沉的感覺(jué),但也絕不松散,而且有著較高的極限。如果你要的是一臺(tái)省心可靠的,能溝通的代步工具,那它絕對(duì)可以滿足您的需求,但更多的它就未必能提供了。
優(yōu)點(diǎn):
1、彎道里車輛有著足夠的支撐力,底盤極限較高
2、人和車能夠溝通
不足:
1、只有前驅(qū)一種驅(qū)動(dòng)方式
2、沒(méi)有運(yùn)動(dòng)擋和手動(dòng)模式
車型參數(shù)配置對(duì)比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 歌詩(shī)圖 2012款 2.4 尊享版 |
官方價(jià): | 28.68萬(wàn) |
廠商: | 廣汽本田 |
級(jí)別: | 中型車 |
上市時(shí)間: | 2012-04 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.4L L4 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 197 |
最大扭矩(N·m): | 222 |
變速箱: | 5擋自動(dòng) |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座掀背車 |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4995×1900×1560 |
軸距(mm): | 2795 |
最高車速(km/h): | 202 |
官方0-100加速(s): | - |
實(shí)測(cè)0-100加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L): | 9.1 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬(wàn)公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 掀背車 |
長(zhǎng)度(mm): | 4995 |
寬度(mm): | 1900 |
高度(mm): | 1560 |
軸距(mm): | 2795 |
前輪距(mm): | 1650 |
后輪距(mm): | 1650 |
最小離地間隙(mm): | 150 |
車重(kg): | 1690 |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 70 |
行李廂容積(L): | 789 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | K24Y3 |
排量(mL): | 2354 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 197 |
最大功率(kW): | 145 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 7000 |
最大扭矩(N·m): | 222 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4400 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | 10 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑: | - |
沖程: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | i-VTEC |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 93號(hào) |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 歐Ⅳ |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡(jiǎn)稱: | 5擋自動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù): | 5 |
變速箱類型: | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
后懸掛類型: | 多連桿獨(dú)立懸架 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 機(jī)械液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 225/60 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 225/60 R18 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過(guò)角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | 150 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
自動(dòng)駐車/上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門: | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | ● |
后倒車?yán)走_(dá): | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | ● |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | - |
氙氣大燈: | ● |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | - |
自動(dòng)頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動(dòng)車窗: | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車載信息服務(wù): | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤: | ● |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 7 |
自動(dòng)泊車入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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