這臺Q5有點躁 測試新款奧迪SQ5 3.0 TFSI

2021-09-18 00:59:00 作者:李明凱

駕駛:354匹馬力搭載3.0T V6引擎

  新款奧迪SQ5搭載的是一臺3.0L V6渦輪增壓發動機,它和Macan S擁有相同的354匹馬力,但扭矩輸出更高達到了500牛米,與之匹配的不是雙離合而是8速自動變速器,這一套動力組合參數已經足夠強大,更重要的是沒有使用雙離合變速器應該能吸不少粉兒。當然,新款SQ5也帶有48V輕混系統,看似其貌不揚可官方給出的百公里加速時間已經達到5.3秒。

2021款奧迪SQ5

2021款奧迪SQ5

  從駕駛的角度來說奧迪SQ5能給予很多SUV都無法達到的加速表現,但奧迪并沒有把它打造成純粹的加速機器,尤其是對于一款SUV車型來說。通過駕駛模式我們可以很好的兼顧日常使用和激進駕駛需要,其表現也是顯而易見的。日常駕駛完全不需要考慮動力儲備的問題,在全速段油門回饋的力度和動力響應都十分充盈,多數情況下能開多快取決于你想開多快,無需考慮轉速、擋位就是這么蠻橫。

2021款奧迪SQ5

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  當切換到運動模式就和預想的一樣,動力輸出變得更積極,油門的反應更靈敏,感覺車輛的沖刺勢頭會比你預期到的更快,但你無需擔心它會做什么出格的事情,這臺8AT將動力打理的非常平順絲滑,即便是連續降擋突然加速,它都留給你一些反應時間,舒適又順滑的感覺是雙離合沒辦法給予的。當然,相比雙離合它在換擋時的表現不再那么鏗鏘有力,但可靠、可控與信心的滿足感是這套動力總成最得人心的地方。

2021款奧迪SQ5

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  試駕的車型雖然沒有選裝空氣懸掛,可變阻尼還是會在日常駕駛中盡量減少頻繁的小震動,但它的整體懸掛表現依舊偏于硬朗,經過減速帶時震動會尤為明顯,好在懸掛回彈的速度很快,經過減速帶沒有多余的震動出現了,作為SUV調校看似硬朗,但它的舒適性和運動性卻比運動轎車表現更均衡。

2021款奧迪SQ5

  奧迪在操控性方面現在做得越來越好,比Q5L更短的軸距、更低的重心以及專屬運動化調校讓SQ5開起來更為輕松。不過方向盤的力度偏輕,快速轉向時會給人車頭的指向不夠迅捷的印象,這種調校給我的感覺就是奧迪確實不想把SQ5調校的過于激進,但即便如此SQ5的操控性能也不是一般的運動車型好拿捏的,所以別小看它只是一臺SUV。

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    李明凱 編輯

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