操控性出色 測(cè)試海馬M3手動(dòng)豪華版
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】就聊車(chē)而言,很多車(chē)友對(duì)自主車(chē)并不感冒,他們更愿意聚焦德系三大豪華品牌車(chē)型,以及氣勢(shì)咄咄逼人的美系肌肉車(chē)。不過(guò)這些車(chē)現(xiàn)如今還仍然算是“奢侈品”,并不是每個(gè)人都可以擁有它,它離多數(shù)人的生活仍然存在一段距離。
而今天我們就來(lái)聊一些務(wù)實(shí)但不花哨的話(huà)題,主角就是以實(shí)用低調(diào)為主的自主家用車(chē)——海馬M3。不過(guò)您不要失望,因?yàn)閷?duì)于不少剛剛步入社會(huì)的年輕人,以及追求物美價(jià)廉的消費(fèi)者,海馬M3絕對(duì)算是一個(gè)值得考慮的車(chē)型。而且這款車(chē)確實(shí)具有自身特點(diǎn),尤其在操控性方面更是出乎大家的意料。
友情提示:此次試駕的車(chē)型為海馬M3手動(dòng)豪華版,如果您想了解車(chē)輛外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié),可以點(diǎn)擊查看相關(guān)文章。
● 盤(pán)點(diǎn)新車(chē)亮點(diǎn)與不足
亮點(diǎn)①:座椅舒適性很高
海馬M3座椅內(nèi)部填充物柔軟,而且座椅的皮質(zhì)面料很柔軟,坐上去舒適性確實(shí)不錯(cuò)。另外,座椅的包裹性與支撐也還可以,如果是日常駕駛的話(huà),M3的座椅絕對(duì)算是可以滿(mǎn)足多數(shù)人要求的。
亮點(diǎn)②:后排配置豐富
海馬M3的后排座椅中部設(shè)計(jì)了頭枕,它可以提高后排乘客的安全性與舒適性。要知道很多同級(jí)別車(chē)型都沒(méi)有配備中部頭枕。另外,M3后排中部的平坦地板設(shè)計(jì)也讓這款車(chē)的腿部空間更加出色。
亮點(diǎn)③:車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富
儲(chǔ)物空間方面,海馬M3可以說(shuō)做的非常好,首先前排就有很多的儲(chǔ)物格,而且還有不少小的暗格設(shè)計(jì),它可以放些比較私密的物品。此外,車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格都可以放下水瓶,全球你不算下來(lái)的話(huà),車(chē)內(nèi)一共有8個(gè)杯架。
亮點(diǎn)④:皮質(zhì)方向盤(pán)手感出色
海馬M3采三輻式多功能真皮方向盤(pán)算是這款車(chē)的最大亮點(diǎn)之一,它的三九點(diǎn)位置都經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì),手指可以與方向盤(pán)造型緊密貼合在一起,手感相當(dāng)不錯(cuò)。另外,方向盤(pán)上并集成了音響控制按鈕,便于調(diào)節(jié)影音娛樂(lè)系統(tǒng)。
亮點(diǎn)⑤:配備了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)
海馬M3具有同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),它在提升安全性的同時(shí),也讓這款車(chē)的性?xún)r(jià)比和優(yōu)勢(shì)更為明顯。
缺點(diǎn)①:中控臺(tái)材質(zhì)硬 易留劃痕
這款車(chē)的用料和裝配工藝確實(shí)不敢恭維,尤其在內(nèi)飾方面顯露出了自主車(chē)型粗糙的弊病。比如像中控臺(tái)位置,海馬M3采用了大面積硬塑料材質(zhì),而且顆粒紋理很死板,看上去顯得沒(méi)有什么質(zhì)感。
缺點(diǎn)②:扶手箱位置太過(guò)靠后 塑膠材質(zhì)很差
扶手箱位置太夠靠后,而且不能自由伸。如果座椅位置稍稍靠前的話(huà),駕駛員基本只能將胳膊肘墊在扶手箱上。另外,扶手箱竟然采用了軟塑料材質(zhì),尤其夏天天氣較熱的話(huà),胳膊很容易與塑料黏在一起,非常不舒適,手感與質(zhì)感都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于皮質(zhì)材料。
缺點(diǎn)③:小天窗略顯吝嗇
海馬的天窗面積很小,小到打開(kāi)后基本只能看到一線(xiàn)天。如果廠(chǎng)家能在未來(lái)的產(chǎn)品升級(jí)中能夠升級(jí)天窗的話(huà),還是會(huì)進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)閲?guó)內(nèi)不少消費(fèi)者還是相當(dāng)在乎大面積天窗的。
● 駕控:動(dòng)力日常夠用 懸掛偏軟
海馬M3這款車(chē)搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),從數(shù)據(jù)來(lái)看,它的最大功率達(dá)到了82kW/6000rpm,最大扭矩為147Nm/4000rpm。相比于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),海馬M3的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)到了合資車(chē)水平,甚至要比一些車(chē)型較老的對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出偏向中高轉(zhuǎn)速,在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)一般,扭矩輸出并不充分。油門(mén)稍重時(shí)會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音來(lái)得更快,而期待中的提速卻遲遲不見(jiàn)蹤影。
這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱換擋時(shí)擋位非常清晰,同時(shí)換擋行程較大,手動(dòng)變速箱給人比較生澀感覺(jué),在加上離合器接點(diǎn)比較高,整體感覺(jué)M3的手動(dòng)擋車(chē)型駕駛起來(lái)還是蠻有特點(diǎn)的,仍然沒(méi)有擺脫自主車(chē)型那種不太細(xì)膩的變速箱調(diào)校。
由于變速箱齒比比較密集,所以高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速較高,發(fā)動(dòng)機(jī)也一直在比較緊張的狀態(tài)之下。比如時(shí)速為100km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本達(dá)到了3300轉(zhuǎn)左右,這時(shí)如果想臨時(shí)提速超車(chē)比較輕松,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音確實(shí)很吵。
盡管只是作為一款入門(mén)級(jí)家用轎車(chē),但海馬M3卻表現(xiàn)出了與之身份不相符的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。車(chē)輛行駛中的轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn),而且行駛中力度適中,還算是比較沉穩(wěn)扎實(shí)的,所以高速行駛中,心里也會(huì)比較有底。新車(chē)的路感清晰,清晰到你可以感受到水泥路之間的解封裂痕。而在經(jīng)過(guò)較大坑洼的話(huà),馬自達(dá)M3則表現(xiàn)的更為亢奮,如果一不留神,駕駛中就很容易出現(xiàn)“拽輪”的情況,這種感覺(jué)與老款寶馬車(chē)型比較像素,比如寶馬X1。
海馬M3在保證舒適性的基礎(chǔ)上,將車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性也做到了平衡。從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō),海馬M3會(huì)把那些必要的路面信息直接傳遞給駕駛者,比如路面起伏和水泥減速帶,這些狀況都會(huì)讓你一清二楚。雖然在韌度上仍然與不少合資車(chē)型有一定差距,但絕對(duì)算是同級(jí)自主車(chē)中懸掛調(diào)校比較可靠的車(chē)型了。
● 測(cè)試:加速制動(dòng)不錯(cuò) 噪音控制較差
①0-100km/h加速測(cè)試
海馬M3的加速表現(xiàn)確實(shí)給人留下了深刻印象,12.17秒百公里加速時(shí)間確實(shí)算是同排量車(chē)型中屈指可數(shù)的。另外,車(chē)輛在急加速時(shí)的車(chē)輪打滑情況并不嚴(yán)重,車(chē)輪可以與體面緊密貼合。
②100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
它的剎車(chē)測(cè)試成績(jī)同樣出色,40.37米的成績(jī)基本達(dá)到了合資B級(jí)車(chē)的水平。此外,車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)也比較平穩(wěn),韌性較強(qiáng)的懸掛完全可以為車(chē)身提供足夠的支撐力。
③噪音測(cè)試
諸多原因?qū)е铝?a target="_blank" class="cmsLink">海馬M3的噪音控制一般,首先在怠速狀態(tài)下,你可以清晰聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。而在高速行駛中噪音更為明顯,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右,煩人發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本散布在了整個(gè)車(chē)廂內(nèi),所以海馬M3在噪音控制方面確實(shí)需要多下功夫。
PCauto結(jié)語(yǔ)
優(yōu)勢(shì):
①具有同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)的出色操控性
②車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富,適合家用
③座椅舒適 懸掛偏軟有韌性
不足:
①用料與裝配偏差
②噪音控制很差
總結(jié):作為一款入門(mén)級(jí)家用轎車(chē),海馬M3的實(shí)用性很強(qiáng),包括空間與動(dòng)力方面,完全可以滿(mǎn)足日常使用。而它的出色操性控給人驚喜,無(wú)論在懸掛還是底盤(pán)調(diào)校上,到了同級(jí)車(chē)型的高水準(zhǔn)。只是在做工和裝配工藝上,海馬M3仍然沒(méi)有擺脫自主車(chē)型的粗枝大葉,這確實(shí)需要消費(fèi)者去接受它。綜合來(lái)看,海馬M3在沒(méi)有明顯短板的情況下,能夠額外的為我們帶來(lái)出色的操控性,這也算是額外的驚喜了。
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