操控性出色 測(cè)試海馬M3手動(dòng)豪華版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】就聊車(chē)而言，很多車(chē)友對(duì)自主車(chē)并不感冒，他們更愿意聚焦德系三大豪華品牌車(chē)型，以及氣勢(shì)咄咄逼人的美系肌肉車(chē)。不過(guò)這些車(chē)現(xiàn)如今還仍然算是“奢侈品”，并不是每個(gè)人都可以擁有它，它離多數(shù)人的生活仍然存在一段距離。

　　而今天我們就來(lái)聊一些務(wù)實(shí)但不花哨的話(huà)題，主角就是以實(shí)用低調(diào)為主的自主家用車(chē)——海馬M3。不過(guò)您不要失望，因?yàn)閷?duì)于不少剛剛步入社會(huì)的年輕人，以及追求物美價(jià)廉的消費(fèi)者，海馬M3絕對(duì)算是一個(gè)值得考慮的車(chē)型。而且這款車(chē)確實(shí)具有自身特點(diǎn)，尤其在操控性方面更是出乎大家的意料。

　　友情提示：此次試駕的車(chē)型為海馬M3手動(dòng)豪華版，如果您想了解車(chē)輛外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)，可以點(diǎn)擊查看相關(guān)文章。

● 盤(pán)點(diǎn)新車(chē)亮點(diǎn)與不足

亮點(diǎn)①：座椅舒適性很高

　　海馬M3座椅內(nèi)部填充物柔軟，而且座椅的皮質(zhì)面料很柔軟，坐上去舒適性確實(shí)不錯(cuò)。另外，座椅的包裹性與支撐也還可以，如果是日常駕駛的話(huà)，M3的座椅絕對(duì)算是可以滿(mǎn)足多數(shù)人要求的。

亮點(diǎn)②：后排配置豐富

　　海馬M3的后排座椅中部設(shè)計(jì)了頭枕，它可以提高后排乘客的安全性與舒適性。要知道很多同級(jí)別車(chē)型都沒(méi)有配備中部頭枕。另外，M3后排中部的平坦地板設(shè)計(jì)也讓這款車(chē)的腿部空間更加出色。

亮點(diǎn)③：車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富

　　儲(chǔ)物空間方面，海馬M3可以說(shuō)做的非常好，首先前排就有很多的儲(chǔ)物格，而且還有不少小的暗格設(shè)計(jì)，它可以放些比較私密的物品。此外，車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格都可以放下水瓶，全球你不算下來(lái)的話(huà)，車(chē)內(nèi)一共有8個(gè)杯架。

亮點(diǎn)④：皮質(zhì)方向盤(pán)手感出色

　　海馬M3采三輻式多功能真皮方向盤(pán)算是這款車(chē)的最大亮點(diǎn)之一，它的三九點(diǎn)位置都經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，手指可以與方向盤(pán)造型緊密貼合在一起，手感相當(dāng)不錯(cuò)。另外，方向盤(pán)上并集成了音響控制按鈕，便于調(diào)節(jié)影音娛樂(lè)系統(tǒng)。

亮點(diǎn)⑤：配備了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　海馬M3具有同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，它在提升安全性的同時(shí)，也讓這款車(chē)的性?xún)r(jià)比和優(yōu)勢(shì)更為明顯。

缺點(diǎn)①：中控臺(tái)材質(zhì)硬 易留劃痕

　　這款車(chē)的用料和裝配工藝確實(shí)不敢恭維，尤其在內(nèi)飾方面顯露出了自主車(chē)型粗糙的弊病。比如像中控臺(tái)位置，海馬M3采用了大面積硬塑料材質(zhì)，而且顆粒紋理很死板，看上去顯得沒(méi)有什么質(zhì)感。

缺點(diǎn)②：扶手箱位置太過(guò)靠后 塑膠材質(zhì)很差

　　扶手箱位置太夠靠后，而且不能自由伸。如果座椅位置稍稍靠前的話(huà)，駕駛員基本只能將胳膊肘墊在扶手箱上。另外，扶手箱竟然采用了軟塑料材質(zhì)，尤其夏天天氣較熱的話(huà)，胳膊很容易與塑料黏在一起，非常不舒適，手感與質(zhì)感都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于皮質(zhì)材料。

缺點(diǎn)③：小天窗略顯吝嗇

　　海馬的天窗面積很小，小到打開(kāi)后基本只能看到一線(xiàn)天。如果廠(chǎng)家能在未來(lái)的產(chǎn)品升級(jí)中能夠升級(jí)天窗的話(huà)，還是會(huì)進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)閲?guó)內(nèi)不少消費(fèi)者還是相當(dāng)在乎大面積天窗的。

● 駕控：動(dòng)力日常夠用 懸掛偏軟

　　海馬M3這款車(chē)搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，它的最大功率達(dá)到了82kW/6000rpm，最大扭矩為147Nm/4000rpm。相比于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，海馬M3的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)到了合資車(chē)水平，甚至要比一些車(chē)型較老的對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出偏向中高轉(zhuǎn)速，在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，扭矩輸出并不充分。油門(mén)稍重時(shí)會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音來(lái)得更快，而期待中的提速卻遲遲不見(jiàn)蹤影。

　　這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱換擋時(shí)擋位非常清晰，同時(shí)換擋行程較大，手動(dòng)變速箱給人比較生澀感覺(jué)，在加上離合器接點(diǎn)比較高，整體感覺(jué)M3的手動(dòng)擋車(chē)型駕駛起來(lái)還是蠻有特點(diǎn)的，仍然沒(méi)有擺脫自主車(chē)型那種不太細(xì)膩的變速箱調(diào)校。

　　由于變速箱齒比比較密集，所以高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)也一直在比較緊張的狀態(tài)之下。比如時(shí)速為100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本達(dá)到了3300轉(zhuǎn)左右，這時(shí)如果想臨時(shí)提速超車(chē)比較輕松，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音確實(shí)很吵。

　　盡管只是作為一款入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)，但海馬M3卻表現(xiàn)出了與之身份不相符的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。車(chē)輛行駛中的轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，而且行駛中力度適中，還算是比較沉穩(wěn)扎實(shí)的，所以高速行駛中，心里也會(huì)比較有底。新車(chē)的路感清晰，清晰到你可以感受到水泥路之間的解封裂痕。而在經(jīng)過(guò)較大坑洼的話(huà)，馬自達(dá)M3則表現(xiàn)的更為亢奮，如果一不留神，駕駛中就很容易出現(xiàn)“拽輪”的情況,這種感覺(jué)與老款寶馬車(chē)型比較像素，比如寶馬X1。

　　海馬M3在保證舒適性的基礎(chǔ)上，將車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性也做到了平衡。從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，海馬M3會(huì)把那些必要的路面信息直接傳遞給駕駛者，比如路面起伏和水泥減速帶，這些狀況都會(huì)讓你一清二楚。雖然在韌度上仍然與不少合資車(chē)型有一定差距，但絕對(duì)算是同級(jí)自主車(chē)中懸掛調(diào)校比較可靠的車(chē)型了。

● 測(cè)試：加速制動(dòng)不錯(cuò) 噪音控制較差

①0-100km/h加速測(cè)試

　　海馬M3的加速表現(xiàn)確實(shí)給人留下了深刻印象，12.17秒百公里加速時(shí)間確實(shí)算是同排量車(chē)型中屈指可數(shù)的。另外，車(chē)輛在急加速時(shí)的車(chē)輪打滑情況并不嚴(yán)重，車(chē)輪可以與體面緊密貼合。

②100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　它的剎車(chē)測(cè)試成績(jī)同樣出色，40.37米的成績(jī)基本達(dá)到了合資B級(jí)車(chē)的水平。此外，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)也比較平穩(wěn)，韌性較強(qiáng)的懸掛完全可以為車(chē)身提供足夠的支撐力。

③噪音測(cè)試

　　諸多原因?qū)е铝?a target="_blank" class="cmsLink">海馬M3的噪音控制一般，首先在怠速狀態(tài)下，你可以清晰聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。而在高速行駛中噪音更為明顯，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右，煩人發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本散布在了整個(gè)車(chē)廂內(nèi)，所以海馬M3在噪音控制方面確實(shí)需要多下功夫。

PCauto結(jié)語(yǔ)

優(yōu)勢(shì)：
①具有同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)的出色操控性
②車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，適合家用
③座椅舒適 懸掛偏軟有韌性

不足：
①用料與裝配偏差
②噪音控制很差

　　總結(jié)：作為一款入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)，海馬M3的實(shí)用性很強(qiáng)，包括空間與動(dòng)力方面，完全可以滿(mǎn)足日常使用。而它的出色操性控給人驚喜，無(wú)論在懸掛還是底盤(pán)調(diào)校上，到了同級(jí)車(chē)型的高水準(zhǔn)。只是在做工和裝配工藝上，海馬M3仍然沒(méi)有擺脫自主車(chē)型的粗枝大葉，這確實(shí)需要消費(fèi)者去接受它。綜合來(lái)看，海馬M3在沒(méi)有明顯短板的情況下，能夠額外的為我們帶來(lái)出色的操控性，這也算是額外的驚喜了。