扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

2013-07-09 00:17:19 作者:lijunfeng
1外觀:低調(diào)的不行 一定要小心辨認回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】人生最過癮的事情無非就是扮豬吃老虎,贏取對手的同時還帶有毀滅性質(zhì)的羞辱,今天我們要講的主角就是擁有這一特性的猛獸紳士,它就是最近進入國內(nèi)的奧迪S6,或許它并沒有殺氣十足的名聲,亦沒有擇人而噬的外表,但就是這副低調(diào)的本質(zhì),讓人興奮而又敬畏。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T體驗讀圖模式

  目前奧迪對于國內(nèi)豪華汽車領(lǐng)域而言,幾乎是處于絕對優(yōu)勢的地位,率先加長后的A4L、A6L都讓奔馳寶馬頭疼不已,但奧迪也因此冠上了舒適之名,對于奔馳AMG、寶馬M系列卻是毫無能耐,如今奧迪在國內(nèi)已經(jīng)打?qū)嵏?,S系列運動車型開始全面進入中國,其“狼子野心”著實令人感到畏懼。

● 外觀:低調(diào)的不行 一定要小心辨認

  S6采用了歐洲原汁原味的C7平臺打造,也就是說它是一款短軸距的車型,這也就意味著這款產(chǎn)品保留奧迪原生的操控樂趣,又或者說這才是真正歐洲車該有的樣子,比起國內(nèi)在售的A6L平衡協(xié)調(diào)性完全就是兩回事。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T 扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  全新一代奧迪S6比A6長度增加了16mm,但比加長后的國產(chǎn)新A6L還是要稍短一些。新一代S6的長寬高分別為4931×X1874×1440mm,而軸距為2916mm。同時相比A6L,奧迪S6車身的鋁制部件達到20%之多,同時采用高強度和超高強度鋼,外加標準軸距的優(yōu)勢,有效減重至1895kg,比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  車頭除了醒目的S6的標識,便于普通版的新一代A6沒有太多區(qū)別,更加醒目的中網(wǎng)以及自適應(yīng)巡航雷達探頭實際上與頂配的國產(chǎn)A6L差異并不是很大。最不同的是全LED大燈在S6成為標配,這或許是區(qū)分S6和A6L的最好特征了,畢竟國內(nèi)不乏A6L的車主更換S6或RS6的中網(wǎng),而這個全LED大燈選配價格不菲,如果您在街頭看到,基本上可以確定是A6L 還是S6了。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T 扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  尾部最大的變化來自于雙側(cè)4出平排氣,這套排氣的尾段裝備了一個電控自動閥門,日常駕駛時能夠關(guān)閉兩個排氣管,使車輛獲得更好的低速扭矩表現(xiàn),同時節(jié)約燃油。當激烈駕駛或掛入S檔時,就會打開閥門讓四個排氣筒全部參與工作,聲浪也會瞬間高亢起來。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  S6的輪胎規(guī)格為255/40 R19,輪轂則有19和20英寸兩種選擇,五輻雙叉的經(jīng)典造型也追求輕量化,內(nèi)部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車卡鉗,配置為前六活塞、后大單活塞的結(jié)構(gòu),雖然沒有陶瓷剎車盤,但這種配置也足以HOLD住420匹的怪物。

● 內(nèi)飾:材質(zhì)很運動 座椅質(zhì)感很到位

  坐進S6的座艙,先前對外觀低調(diào)的看法很快就會消失。優(yōu)質(zhì)的真皮搭配真材實料的碳纖維飾板,甚至那精心調(diào)配處的車內(nèi)氣味(出自奧迪氣味實驗室),將原本豪華舒適的豪華轎車氛圍轉(zhuǎn)變?yōu)榱藨?zhàn)斗感強烈的性能車座艙。當然S6還提供非常豐富的內(nèi)飾定制服務(wù),從材質(zhì)到顏色都可以進行個性化選擇。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T 扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  雖然號稱性能車型,但在娛樂和舒適性配置上,奧迪S6和頂配的A6L幾乎一致。但S6也有自己配置專屬優(yōu)勢,比如采用先進的空氣懸掛,并會通過駕駛模式自動調(diào)節(jié),分為舒適、自動、動態(tài)和個性化4種。另外,10揚聲器的Bose車載音響系統(tǒng)也是奧迪高端車型常見的音響系統(tǒng)。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  S6的前排座椅具備不錯的包裹性,坐在上面能夠明顯感覺與一般轎車座椅不同的貼合感,不過畢竟S6還是一輛中大型車,座椅只是樣式較為運動化,更多的還是照顧到了舒服和美觀,并不會令人感到局促。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  至于S6的后排表現(xiàn),說實話短軸距的S6雖然沒有國產(chǎn)A6L的后排那么夸張,但也不至于太過壓抑,177cm的體驗者在正常坐姿下,腿部還有大約兩拳的空間,雖然不能像A6L那樣翹個二郎腿,但對于日常使用還是很寬裕的。

2駕馭:暴力亦均衡 激情亦輕松回頂部

● 駕馭:暴力亦均衡 激情亦輕松

  說來說去,其實大伙最關(guān)注的還是S6性能方面的情況,奧迪為這款車提供的是一臺4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機,這臺發(fā)動機是以之前的4.2 V8 FSI發(fā)動機為基礎(chǔ)研發(fā)而來,而且發(fā)動機結(jié)構(gòu)也從傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進為HSI(Hot Side Inside)結(jié)構(gòu)。性能參數(shù)為最大功率309千瓦/5500-6400轉(zhuǎn),最大扭矩550牛米/1400-5200轉(zhuǎn)。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  這臺V8發(fā)動機采用了閉缸技術(shù),即通過2、3、5、8缸上的零升程凸輪實現(xiàn)低負載情況下的4缸運行。其實為了降低油耗,發(fā)動機還有精確的熱能管理系統(tǒng)。在發(fā)動機預熱階段,系統(tǒng)通過一個球閥阻斷冷卻液的流動,幫助發(fā)動機快速升溫。機油泵也采取了兩段可調(diào)設(shè)計,在低負載情況下可以降低能耗。發(fā)動機的缸體由鋁硅合金采用低壓冷凝鑄造工藝制造,即使加上所有關(guān)鍵附件,這臺V8發(fā)動機的重量也只有220公斤。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  同時與發(fā)動機配合工作的是7速S tronic雙離合變速箱,幫助全新奧迪S6可以從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒。

  之前筆者的同事已經(jīng)在成都金港賽道上體驗了一番S6,對于S6整體表現(xiàn)出來的均衡性能讓它贊嘆不已,不過話說回來,購買S6的車主大部分都還是把城市道路作為主要用途,所以本篇文章的重點也會放在城市道路。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  初次駕馭這臺猛獸,筆者建議大家不要一開始就挑戰(zhàn)它的極限,淺探油門時,S6的表現(xiàn)還是非常溫柔的,無論是動力的線性還是變速箱積極的換擋,都可以把加速度處理的很平順,在市區(qū)駕駛只要不超過過半油門,駕駛起來非常舒適。其實值得提到的是,這臺發(fā)動機的低扭非常給力,哪怕是處于低轉(zhuǎn)速稍微給油也能獲得很好的加速度。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  不過一旦激發(fā)起發(fā)動機的怒吼,強大的加速度還是能體現(xiàn)出V8增壓的優(yōu)勢,不僅聲響動聽,而且動力響應(yīng)極快,1擋起步到紅線區(qū)僅需瞬間,而經(jīng)過強化的7速S-tronic雙離合變速箱也給予了發(fā)動機極大的支持,不僅換擋速度快,而且換擋時機也非常智能,運動模式下的降檔還帶有“補油”的動作,更能激發(fā)駕駛欲望。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  就算S6動力龐大,您也不必太擔心它的油耗,電子系統(tǒng)會根據(jù)油門、路況等綜合因素來決定是否進入四缸模式(即關(guān)閉V8發(fā)動機中的四個缸),一般這種情況在于平路緩慢加速或者高速定速巡航時,其中最令人贊嘆的是,四缸與八缸模式之前切換不僅迅速,而且沒有絲毫的頓挫,駕駛員不看儀表盤難以發(fā)覺。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  最新一代quattro全時四輪驅(qū)動系在正常行駛條件下,默認前、后動力分配比為40:60。如果車輛出現(xiàn)極限情況,前軸最多可獲得70%的動力、后軸則可獲得80%的動力。同時quattro系統(tǒng)還配備另外一套高性能組件——能夠以連續(xù)可變方式分配后軸輪間驅(qū)動力的運動差速器。運動差速器能夠?qū)⑵嚳焖龠^彎時的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足扼殺于萌芽狀態(tài)。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  為了能夠更好地提升車輛的操控性,奧迪還為全新S6配備了動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),該系統(tǒng)通過疊加齒輪系統(tǒng)無級地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。當汽車達到轉(zhuǎn)彎極限時,系統(tǒng)通過有針對性而輕微的反方向轉(zhuǎn)向介入提高駕駛的安全性和操控性。再加上出色的四驅(qū)系統(tǒng),S6開起來只需要控制好方向即可,哪怕初學者一樣可以很好的駕駛它。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  S6標配的自適應(yīng)空氣懸掛讓其可兼顧操控性和舒適性。通過奧迪駕駛模式選項的個性化設(shè)定,我們能夠改變空氣彈簧的工作狀態(tài)。在自動模式下,當車速超過120公里/小時,空氣彈簧會自動將車身高度降低10毫米以增加高速行駛穩(wěn)定性,并減少空氣阻力;在動態(tài)和高效模式下,車身可降得更低;而舒適模式下,車身始終保持默認高度。在時速不超過80公里/小時的情況下,駕駛者可通過激活升高模式,將車身離地間隙增加20毫米,以臨時提升車輛的通過性。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  另外車輛還配備的非常智能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),只需要設(shè)定好時速、與前車間距,接下來就可以把油門和剎車交給車輛,如果前車剎車到停止時,S6也可以跟著停下,跑起高速來非常輕松,哪怕在一些城市快速路一樣可以使用。另外S6還配置了高端車型才有的夜視系統(tǒng),對于國內(nèi)經(jīng)常有亂開遠光燈的路況而言,實在是太好用了。

3測試:4.38秒即可破百 制動35.68米回頂部

● 測試:4.43秒即可破百 制動35.68米

 

  如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑,可以點擊以下文章,由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù),評測不再深奧,不再害怕專業(yè)術(shù)語。

凱迪拉克XTS 36S

 

  0-100km/h加速測試

  對于S6的起步,筆者只能用“變態(tài)”這個詞來形容,彈射起步模式下,起步轉(zhuǎn)速可以達到5000rpm,松開剎車之后即可彈射!什么飛人博爾特比起它都是浮云,同時因為四驅(qū)的傳動系統(tǒng)期間沒有絲毫的響胎現(xiàn)象。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  S6的變速箱確實厲害,目前筆者試過可以5000rpm起步的車子中,除了保時捷Boxster S之外就是它了,起步的時候因為牽引力分配防止打滑,最大G值被限制在0.6g附近,接近30km/h時達到近0.9g的最大加速度,之后則保持在0.4g左右的加速度突破100km/h,最終測試成績?yōu)?.43秒。

  100-0km/h制動測試

  在制動過程中S6一樣表現(xiàn)出了驚人的穩(wěn)定性,點頭現(xiàn)象在S6身上并不算明顯,作為一臺兼顧運動與舒適的車輛可以做到這種平衡能力確實出色。

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

  S6的制動力度非常均衡,而且制動的力度也非常充裕,在測試中,最大的制動減速度可以達到-1.375g,在同級別車輛內(nèi)確實少見,除了在即將停止時減速度變?yōu)?1g之外,其他時間都平均為-1.2g,非常給力,最終S6的百公里制動成績?yōu)?5.58米。

● 總結(jié)

優(yōu)點

動力出色,而且非常容易控制

節(jié)能技術(shù)以及高科技配置豐富

舒適性配置比起頂配A6L有過之無不及

同級別內(nèi)性價比較高

運動與舒適性兼顧的非常全面

缺點

作為運動系列,名聲不及奔馳AMG寶馬M

排氣聲還是不夠激情

  德國人就是擅長給日常代步的轎車裝上高性能的發(fā)動機,這種汽車文化正在慢慢被國內(nèi)消費者所接受,所以即便是A6這個尺寸,也能有很好的駕駛樂趣,這也可以算是很大的進步。如果您是家庭消費者,想兼顧舒適與運動的話,S6著實是一個不錯的選擇,無論是空間還是動力或者整體的性價比,在同級別內(nèi)都是頂呱呱的。雖然目前在國內(nèi)比起奔馳AMG或者寶馬M系列的知名度仍然處于弱勢地位,但就扮豬吃老虎這一特點,就能夠激發(fā)出不少消費者內(nèi)心的“邪惡”面。

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI
車型信息:奧迪S6
2013款
S6 4.0TFSI
官方價:105.8萬
廠商:奧迪(進口)
級別:中大型車
上市時間:2013-03
發(fā)動機:4.0T V8
進氣形式:雙渦輪增壓
最大馬力(PS):420
最大扭矩(N·m):550
變速箱:7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4931×1874×1440
軸距(mm):2917
最高車速(km/h):250
官方0-100加速(s):4.6
實測0-100加速(s):-
實測100-0制動(m):-
工信部綜合油耗(L):-
整車質(zhì)保:兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu):三廂車
長度(mm):4931
寬度(mm):1874
高度(mm):1440
軸距(mm):2917
前輪距(mm):1615
后輪距(mm):1606
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1970
車門數(shù)(個):4
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):75
行李廂容積(L):530
發(fā)動機型號:-
排量(mL):3993
進氣形式:雙渦輪增壓
最大馬力(PS):420
最大功率(kW):309
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500-6400
最大扭矩(N·m):550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1400-5200
氣缸排列形式:V型
氣缸數(shù)(個):8
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:10.1
配氣機構(gòu):DOHC
缸徑:84.5
沖程:89
發(fā)動機特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標號:97號
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國Ⅳ
電動機最大功率(kW):-
電動機最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡稱:7擋雙離合
擋位個數(shù):7
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):托森式差速器
前懸掛類型:輕質(zhì)四連桿式獨立懸架
后懸掛類型:梯形連桿式獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:255/40 R19
后輪胎規(guī)格:255/40 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:-
可變懸掛:
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:
感應(yīng)式電動后備廂:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
定速巡航:
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前排座椅通風:
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):-
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:-
LED大燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈):
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:
后排側(cè)遮陽簾:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:
GPS導航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:
人機交互系統(tǒng):
內(nèi)置硬盤:
藍牙/車載電話:
車載電視:
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):
揚聲器數(shù)量:13
自動泊車入位:
發(fā)動機啟停技術(shù):
并線輔助:
車道偏離預警系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:
全景攝像頭:
快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
進入車系頻道 >>
更多車型對比 >>

 

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多
    主站蜘蛛池模板: 极品艳短篇集500丝袜txt| 羽田真理n1170在线播放| 好吊妞国产欧美日韩免费观看| 亚洲一区中文字幕在线电影网| 精品国产v无码大片在线看| 国产日韩在线看| 99精品众筹模特私拍在线| 日日大香人伊一本线久| 亚洲无码一区二区三区| 精品成在人线av无码免费看| 国产成人精品亚洲一区| 99久久99久久精品| 成人免费视频网址| 乱人伦中文字幕电影| 波多野结衣电影区一区二区三区| 国产v片成人影院在线观看| 四虎在线视频免费观看视频| 太深太粗太爽太猛了视频| 久久久久亚洲av成人网人人软件| 欧美性狂猛bbbbbxxxxx| 天天综合天天干| 久久国产精品61947| 欧美日韩一级片在线观看| 免费在线观看h片| 被cao的合不拢腿的皇后| 国产精品久久久久久福利| avtt天堂在线| 成人毛片18女人毛片免费| 久久精品无码aV| 欧美成人性色区| 伊人免费视频二| 美女被免费网站视频九色| 国产无遮挡又黄又爽在线视频| 97色偷偷色噜噜狠狠爱网站97| 性一交一乱一伦一| 亚洲国产美女视频| 第四色最新网站| 国产一级淫片a| 国产私拍福利精品视频推出| 国产美女精品久久久久久久免费| www.色婷婷|