扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】人生最過癮的事情無非就是扮豬吃老虎,贏取對手的同時還帶有毀滅性質(zhì)的羞辱,今天我們要講的主角就是擁有這一特性的猛獸紳士,它就是最近進入國內(nèi)的奧迪S6,或許它并沒有殺氣十足的名聲,亦沒有擇人而噬的外表,但就是這副低調(diào)的本質(zhì),讓人興奮而又敬畏。
![]() | 體驗讀圖模式 |
目前奧迪對于國內(nèi)豪華汽車領(lǐng)域而言,幾乎是處于絕對優(yōu)勢的地位,率先加長后的A4L、A6L都讓奔馳寶馬頭疼不已,但奧迪也因此冠上了舒適之名,對于奔馳AMG、寶馬M系列卻是毫無能耐,如今奧迪在國內(nèi)已經(jīng)打?qū)嵏琒系列運動車型開始全面進入中國,其“狼子野心”著實令人感到畏懼。
● 外觀:低調(diào)的不行 一定要小心辨認
S6采用了歐洲原汁原味的C7平臺打造,也就是說它是一款短軸距的車型,這也就意味著這款產(chǎn)品保留奧迪原生的操控樂趣,又或者說這才是真正歐洲車該有的樣子,比起國內(nèi)在售的A6L平衡協(xié)調(diào)性完全就是兩回事。
全新一代奧迪S6比A6長度增加了16mm,但比加長后的國產(chǎn)新A6L還是要稍短一些。新一代S6的長寬高分別為4931×X1874×1440mm,而軸距為2916mm。同時相比A6L,奧迪S6車身的鋁制部件達到20%之多,同時采用高強度和超高強度鋼,外加標準軸距的優(yōu)勢,有效減重至1895kg,比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。
車頭除了醒目的S6的標識,便于普通版的新一代A6沒有太多區(qū)別,更加醒目的中網(wǎng)以及自適應(yīng)巡航雷達探頭實際上與頂配的國產(chǎn)A6L差異并不是很大。最不同的是全LED大燈在S6成為標配,這或許是區(qū)分S6和A6L的最好特征了,畢竟國內(nèi)不乏A6L的車主更換S6或RS6的中網(wǎng),而這個全LED大燈選配價格不菲,如果您在街頭看到,基本上可以確定是A6L 還是S6了。
尾部最大的變化來自于雙側(cè)4出平排氣,這套排氣的尾段裝備了一個電控自動閥門,日常駕駛時能夠關(guān)閉兩個排氣管,使車輛獲得更好的低速扭矩表現(xiàn),同時節(jié)約燃油。當激烈駕駛或掛入S檔時,就會打開閥門讓四個排氣筒全部參與工作,聲浪也會瞬間高亢起來。
S6的輪胎規(guī)格為255/40 R19,輪轂則有19和20英寸兩種選擇,五輻雙叉的經(jīng)典造型也追求輕量化,內(nèi)部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車卡鉗,配置為前六活塞、后大單活塞的結(jié)構(gòu),雖然沒有陶瓷剎車盤,但這種配置也足以HOLD住420匹的怪物。
● 內(nèi)飾:材質(zhì)很運動 座椅質(zhì)感很到位
坐進S6的座艙,先前對外觀低調(diào)的看法很快就會消失。優(yōu)質(zhì)的真皮搭配真材實料的碳纖維飾板,甚至那精心調(diào)配處的車內(nèi)氣味(出自奧迪氣味實驗室),將原本豪華舒適的豪華轎車氛圍轉(zhuǎn)變?yōu)榱藨?zhàn)斗感強烈的性能車座艙。當然S6還提供非常豐富的內(nèi)飾定制服務(wù),從材質(zhì)到顏色都可以進行個性化選擇。
雖然號稱性能車型,但在娛樂和舒適性配置上,奧迪S6和頂配的A6L幾乎一致。但S6也有自己配置專屬優(yōu)勢,比如采用先進的空氣懸掛,并會通過駕駛模式自動調(diào)節(jié),分為舒適、自動、動態(tài)和個性化4種。另外,10揚聲器的Bose車載音響系統(tǒng)也是奧迪高端車型常見的音響系統(tǒng)。
S6的前排座椅具備不錯的包裹性,坐在上面能夠明顯感覺與一般轎車座椅不同的貼合感,不過畢竟S6還是一輛中大型車,座椅只是樣式較為運動化,更多的還是照顧到了舒服和美觀,并不會令人感到局促。
至于S6的后排表現(xiàn),說實話短軸距的S6雖然沒有國產(chǎn)A6L的后排那么夸張,但也不至于太過壓抑,177cm的體驗者在正常坐姿下,腿部還有大約兩拳的空間,雖然不能像A6L那樣翹個二郎腿,但對于日常使用還是很寬裕的。
● 駕馭:暴力亦均衡 激情亦輕松
說來說去,其實大伙最關(guān)注的還是S6性能方面的情況,奧迪為這款車提供的是一臺4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機,這臺發(fā)動機是以之前的4.2 V8 FSI發(fā)動機為基礎(chǔ)研發(fā)而來,而且發(fā)動機結(jié)構(gòu)也從傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進為HSI(Hot Side Inside)結(jié)構(gòu)。性能參數(shù)為最大功率309千瓦/5500-6400轉(zhuǎn),最大扭矩550牛米/1400-5200轉(zhuǎn)。
這臺V8發(fā)動機采用了閉缸技術(shù),即通過2、3、5、8缸上的零升程凸輪實現(xiàn)低負載情況下的4缸運行。其實為了降低油耗,發(fā)動機還有精確的熱能管理系統(tǒng)。在發(fā)動機預(yù)熱階段,系統(tǒng)通過一個球閥阻斷冷卻液的流動,幫助發(fā)動機快速升溫。機油泵也采取了兩段可調(diào)設(shè)計,在低負載情況下可以降低能耗。發(fā)動機的缸體由鋁硅合金采用低壓冷凝鑄造工藝制造,即使加上所有關(guān)鍵附件,這臺V8發(fā)動機的重量也只有220公斤。
同時與發(fā)動機配合工作的是7速S tronic雙離合變速箱,幫助全新奧迪S6可以從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒。
之前筆者的同事已經(jīng)在成都金港賽道上體驗了一番S6,對于S6整體表現(xiàn)出來的均衡性能讓它贊嘆不已,不過話說回來,購買S6的車主大部分都還是把城市道路作為主要用途,所以本篇文章的重點也會放在城市道路。
初次駕馭這臺猛獸,筆者建議大家不要一開始就挑戰(zhàn)它的極限,淺探油門時,S6的表現(xiàn)還是非常溫柔的,無論是動力的線性還是變速箱積極的換擋,都可以把加速度處理的很平順,在市區(qū)駕駛只要不超過過半油門,駕駛起來非常舒適。其實值得提到的是,這臺發(fā)動機的低扭非常給力,哪怕是處于低轉(zhuǎn)速稍微給油也能獲得很好的加速度。
不過一旦激發(fā)起發(fā)動機的怒吼,強大的加速度還是能體現(xiàn)出V8增壓的優(yōu)勢,不僅聲響動聽,而且動力響應(yīng)極快,1擋起步到紅線區(qū)僅需瞬間,而經(jīng)過強化的7速S-tronic雙離合變速箱也給予了發(fā)動機極大的支持,不僅換擋速度快,而且換擋時機也非常智能,運動模式下的降檔還帶有“補油”的動作,更能激發(fā)駕駛欲望。
就算S6動力龐大,您也不必太擔心它的油耗,電子系統(tǒng)會根據(jù)油門、路況等綜合因素來決定是否進入四缸模式(即關(guān)閉V8發(fā)動機中的四個缸),一般這種情況在于平路緩慢加速或者高速定速巡航時,其中最令人贊嘆的是,四缸與八缸模式之前切換不僅迅速,而且沒有絲毫的頓挫,駕駛員不看儀表盤難以發(fā)覺。
最新一代quattro全時四輪驅(qū)動系在正常行駛條件下,默認前、后動力分配比為40:60。如果車輛出現(xiàn)極限情況,前軸最多可獲得70%的動力、后軸則可獲得80%的動力。同時quattro系統(tǒng)還配備另外一套高性能組件——能夠以連續(xù)可變方式分配后軸輪間驅(qū)動力的運動差速器。運動差速器能夠?qū)⑵嚳焖龠^彎時的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足扼殺于萌芽狀態(tài)。
為了能夠更好地提升車輛的操控性,奧迪還為全新S6配備了動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),該系統(tǒng)通過疊加齒輪系統(tǒng)無級地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。當汽車達到轉(zhuǎn)彎極限時,系統(tǒng)通過有針對性而輕微的反方向轉(zhuǎn)向介入提高駕駛的安全性和操控性。再加上出色的四驅(qū)系統(tǒng),S6開起來只需要控制好方向即可,哪怕初學者一樣可以很好的駕駛它。
S6標配的自適應(yīng)空氣懸掛讓其可兼顧操控性和舒適性。通過奧迪駕駛模式選項的個性化設(shè)定,我們能夠改變空氣彈簧的工作狀態(tài)。在自動模式下,當車速超過120公里/小時,空氣彈簧會自動將車身高度降低10毫米以增加高速行駛穩(wěn)定性,并減少空氣阻力;在動態(tài)和高效模式下,車身可降得更低;而舒適模式下,車身始終保持默認高度。在時速不超過80公里/小時的情況下,駕駛者可通過激活升高模式,將車身離地間隙增加20毫米,以臨時提升車輛的通過性。
另外車輛還配備的非常智能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),只需要設(shè)定好時速、與前車間距,接下來就可以把油門和剎車交給車輛,如果前車剎車到停止時,S6也可以跟著停下,跑起高速來非常輕松,哪怕在一些城市快速路一樣可以使用。另外S6還配置了高端車型才有的夜視系統(tǒng),對于國內(nèi)經(jīng)常有亂開遠光燈的路況而言,實在是太好用了。
● 測試:4.43秒即可破百 制動35.68米
如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑,可以點擊以下文章,由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù),評測不再深奧,不再害怕專業(yè)術(shù)語。
0-100km/h加速測試
對于S6的起步,筆者只能用“變態(tài)”這個詞來形容,彈射起步模式下,起步轉(zhuǎn)速可以達到5000rpm,松開剎車之后即可彈射!什么飛人博爾特比起它都是浮云,同時因為四驅(qū)的傳動系統(tǒng)期間沒有絲毫的響胎現(xiàn)象。
S6的變速箱確實厲害,目前筆者試過可以5000rpm起步的車子中,除了保時捷Boxster S之外就是它了,起步的時候因為牽引力分配防止打滑,最大G值被限制在0.6g附近,接近30km/h時達到近0.9g的最大加速度,之后則保持在0.4g左右的加速度突破100km/h,最終測試成績?yōu)?.43秒。
100-0km/h制動測試
在制動過程中S6一樣表現(xiàn)出了驚人的穩(wěn)定性,點頭現(xiàn)象在S6身上并不算明顯,作為一臺兼顧運動與舒適的車輛可以做到這種平衡能力確實出色。
S6的制動力度非常均衡,而且制動的力度也非常充裕,在測試中,最大的制動減速度可以達到-1.375g,在同級別車輛內(nèi)確實少見,除了在即將停止時減速度變?yōu)?1g之外,其他時間都平均為-1.2g,非常給力,最終S6的百公里制動成績?yōu)?5.58米。
● 總結(jié)
優(yōu)點
動力出色,而且非常容易控制
節(jié)能技術(shù)以及高科技配置豐富
舒適性配置比起頂配A6L有過之無不及
同級別內(nèi)性價比較高
運動與舒適性兼顧的非常全面
缺點
排氣聲還是不夠激情
德國人就是擅長給日常代步的轎車裝上高性能的發(fā)動機,這種汽車文化正在慢慢被國內(nèi)消費者所接受,所以即便是A6這個尺寸,也能有很好的駕駛樂趣,這也可以算是很大的進步。如果您是家庭消費者,想兼顧舒適與運動的話,S6著實是一個不錯的選擇,無論是空間還是動力或者整體的性價比,在同級別內(nèi)都是頂呱呱的。雖然目前在國內(nèi)比起奔馳AMG或者寶馬M系列的知名度仍然處于弱勢地位,但就扮豬吃老虎這一特點,就能夠激發(fā)出不少消費者內(nèi)心的“邪惡”面。
車型參數(shù)配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 奧迪S6 2013款 S6 4.0TFSI |
官方價: | 105.8萬 |
廠商: | 奧迪(進口) |
級別: | 中大型車 |
上市時間: | 2013-03 |
發(fā)動機: | 4.0T V8 |
進氣形式: | 雙渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 420 |
最大扭矩(N·m): | 550 |
變速箱: | 7擋雙離合 |
車身結(jié)構(gòu): | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4931×1874×1440 |
軸距(mm): | 2917 |
最高車速(km/h): | 250 |
官方0-100加速(s): | 4.6 |
實測0-100加速(s): | - |
實測100-0制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L): | - |
整車質(zhì)保: | 兩年不限公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 三廂車 |
長度(mm): | 4931 |
寬度(mm): | 1874 |
高度(mm): | 1440 |
軸距(mm): | 2917 |
前輪距(mm): | 1615 |
后輪距(mm): | 1606 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1970 |
車門數(shù)(個): | 4 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | 75 |
行李廂容積(L): | 530 |
發(fā)動機型號: | - |
排量(mL): | 3993 |
進氣形式: | 雙渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 420 |
最大功率(kW): | 309 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5500-6400 |
最大扭矩(N·m): | 550 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1400-5200 |
氣缸排列形式: | V型 |
氣缸數(shù)(個): | 8 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | 10.1 |
配氣機構(gòu): | DOHC |
缸徑: | 84.5 |
沖程: | 89 |
發(fā)動機特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 97號 |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國Ⅳ |
電動機最大功率(kW): | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡稱: | 7擋雙離合 |
擋位個數(shù): | 7 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
驅(qū)動方式: | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 全時四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 托森式差速器 |
前懸掛類型: | 輕質(zhì)四連桿式獨立懸架 |
后懸掛類型: | 梯形連桿式獨立懸架 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 通風盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 255/40 R19 |
后輪胎規(guī)格: | 255/40 R19 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | ● |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng): | ● |
自動駐車/上坡輔助: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | ● |
空氣懸掛: | ● |
可變轉(zhuǎn)向比: | ● |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | ● |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | ● |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
電動后備廂: | ● |
感應(yīng)式電動后備廂: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● |
方向盤電動調(diào)節(jié): | ○ |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | ● |
方向盤加熱: | ○ |
定速巡航: | ● |
前雷達: | ● |
后倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | ○ |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | ○ |
ECO節(jié)能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動風格座椅: | ● |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | ● |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | ● |
前排座椅加熱: | ● |
后排座椅加熱: | ○ |
前排座椅通風: | ○ |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | ○ |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動空調(diào): | - |
自動空調(diào): | ● |
后排獨立空調(diào): | ● |
后座出風口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈): | ● |
前霧燈: | - |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | ○ |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | ● |
外后視鏡自動防眩目: | ● |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
后風擋遮陽簾: | ● |
后排側(cè)遮陽簾: | ● |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車載信息服務(wù): | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
人機交互系統(tǒng): | ● |
內(nèi)置硬盤: | ● |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | ○ |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | ● |
揚聲器數(shù)量: | 13 |
自動泊車入位: | ● |
發(fā)動機啟停技術(shù): | ● |
并線輔助: | ○ |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ○ |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | ○ |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | ● |
全景攝像頭: | ○ |
快速通道: | 了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
更多車型對比 >> |
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<