純正小鋼炮 簡單體驗福特嘉年華ST

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如今在國內汽車市場中不乏一些車型從剛上市的時候都宣稱自己是“運動型車”、“鋼炮”等等。在這種大環境下，兩廂小車但凡有點性能可言就會吹噓自己有多大能耐，但真正能名副其實的又究竟有多少呢?答案絕對是少之又少。

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　　自福特推出旗下主打運動的福克斯ST之后，又一款ST再次來襲，它就是以進口的身份來到我們面前的嘉年華ST。它與福克斯ST一樣，擁有著同級中最強勁的動力以及6速手動變速箱，所以它絕對可以稱得上是一款真正的“小鋼炮”。

　　還記得那個美國DC shoes品牌的創始人，很會玩漂移的Ken Block嗎?喜歡觀看漂移的人肯定很熟悉了，他在最新漂移視頻作品中駕駛的就是一臺暴力改裝過后的嘉年華ST!

　　注：由于此次試駕場地極為有限，所以本文章只對嘉年華ST做簡單試駕體驗，如您想了解更多關于嘉年華ST的詳細試駕以及測試文章，還請您繼續關注太平洋汽車網，我們會在第一時間為您做詳細報道。

● 與普通版嘉年華的差異

①極富運動感的外觀套件

　　在外觀上，本著前有福克斯ST后有嘉年華ST為原則，福特在短小精干的嘉年華ST上融入了不少運動元素，并且大部分設計都借鑒了福克斯ST。雖然外形輪廓上與普通嘉年華無異，但第一眼見到它絕對讓你眼前一亮，全車四周加入的包圍擁有著十足的運動感，這就是小鋼炮該有的樣子。

　　運動型車的前臉一直都是那種看起來很有攻擊性的，嘉年華ST自然也不會例外。它在保證大嘴進氣格柵的基礎上，把普通版上的倒梯形前杠改為了梯形，加大機艙內進氣量的同時保證了足夠低矮的姿態。而且沒有經過任何鍍鉻修飾的中網鑲嵌了紅色ST徽標也能表明其不俗的身份。

　　前面提到嘉年華ST與普通版車型輪廓上如出一轍，但側下方增加了一套側裙使得ST看起來則更富有力量感，沒準還能起到一部分導流的作用。而且福特并沒有把實用性賦予到ST身上，三門掀背的設計與眾多歐洲鋼炮級車型保持一致的態度，運動就該運動的徹底。

　　尾部的設計變化最大的地方也主要集中在尾杠上，雖然大面積的黑色蜂窩設計很帶感，但是仔細觀察它是封死的，只作裝飾之用并不能起到散熱的作用。單邊雙排的尾喉設計是說明其性能車型的最直接方式。

　　嘉年華ST上再現了福克斯ST上經典的輪轂樣式，并且它的尺寸已經達到了17寸，裝配在如此小型的車身上視覺效果翻了好幾倍。卓越的性能永遠離不開優秀的制動效果，福特對其制動系統進行了升級，在原先的后輪上由原來的鼓剎升級為了碟剎來提升足夠的制動力，并且剎車碟的直徑也有所增加。